Цялата активност

От една страна свалянето на височината си е плюс за разхода. От друга, с тия дупки не си е работа 1.2см са си разликата между здрава гума, балонирала и/или изкривена джанта. Уви. Аз не съм фен на лагерните колички и всичките ми гуми са "високо профилни". Но, съжалявам за еколозите, повече "еко" гума не искам. Да се пребия заради 10литра нафта за целия живот на гумите - ами НЕ, благодаря!

И тук най вероятно е така, Hankook 235 55 r19 ventus s1 evo3. Но както казват разни хора, щом има EV на тях да се знае. Колата ще вози като каруца и няма да е както си трябва, заради пусти разход и шум. На последната гума видях, че съм купил грешен размер, но така ще си карам. Вместо 235/55/19 съм взел на 50. Изкуствения направи набързо сметка и каза "километража ще показва с 3.2км по малко и с 12мм ще стане по нисък автомобила". И тъкмо се кефех как тези гуми седят по добре на джантите. Когато ми светна грешката, след като гумаджията остави една от старите гуми до новите. Така или иначе на пролет съм решил да я кача на 20 или 21 цола, но чакам цена на определени джанти VISION 21 с аеро капаци

Ники, линка с картинката не работи.

Съгласен. Тия съвременни дизайнерски залитания май са ми по-противни дори от забравените и в последствие добавени таблети Прилича ми на това:

С какви гуми дойде колата? Защото моя опит е, че винаги "фабричните" гуми са доста сериозен боклук. На джимнито едвам издържах 4 години с всесезонния боклук и, откакто ги смених, само се псувам, че не го направих по-рано! Тая гума свиреше на топло, пързаляше се, като гламава на мокро, на студено беше като пластмаса и ... Абе не ставаше за нищо. А джимнито дори не може да си помисли човек да го "натиска". Същото се отнася и до гумите с които дойдоха Мица и Мицьо - фабричните бяха тотал щета.

Лекето ги отупа. Явно двигателя им наистина е доста силен, колкото и да се правеха, че не им бил силен двигателя. Тази писта е 60% двигател, с тия дълги прави. Лично за мен, второто място на Хамилтън е изненада. Но пък тая първа редица предвещава купон на първия завой Хаджар, за пореден път показа, че е най-конкуретния съотборник на лекето. А, според мен, мерцедесите не се адаптираха към пистата и останаха със сетъп за бързина в завоите, вместо скорост на правата. Това, ако съм прав, в състезанието ще е голям негатив. И, гледйаки първата част от квалификацията, ми се струва, че Магари ще са доста силни със средно твърдите гуми и, предполагам, твърдите. Та може и да има изненади.

Гледайки квалификацията виждам как лекето е със сетъп за изпреварване, най-бърз на правите, и утре ще е супер опасен, независимо от позицията си на старта. Което пък показва, че хич не им е слаб двигателя на лимонадите След 5мин ще видим и крайното класиране де, но ...не е добре

От както сутрините станаха студени, включвам отопление на купето, волан и седалка още преди да съм се качил. Общата консумация е 5kw и след това започва да намалява когато се достигне зададеното. На този етап самото отопление не ми изглежда да е голяма драма. Батерията вече е по студена и ако искам да зареждам с макс. трябва подгряване преди зареждането, но има и друг начин. Минаваш в спортен режим и е достатъчно да ускоряваш и намаляваш бързо и нещата се случват по бързо от фабричното загряване, като не е нужно да нарушаваш правилата за движение. Гумите също са студени и въобще ги няма. Тръгването се случва с постоянно приплъзване. Влажно ли е и отпред изчезва всичко, вчера си купих зимни гуми. Това ми е първия автомобил който от края на 9 месец започвам да мисля за зимни гуми.

Прекрасната возия на Сутиен приключи с втората генерация на Ц5 (2017г) - следващите модели са пълна шитня.

Това е някакво псевдодизайнерско изхождане Цялата тази картинка е пълна недомислица - сюреалистичен багажник, капачка на резервоара ниско долу, огледалата напомнящи камери, неизползваеми врати (не виждам как някой може да влезне на задната седалка)..... Ненатурален безинтелект е творил тук. А към историята на модела, разказана от Ицо @РусенскоВарено, ще добавя само че един от най-култовите 300 SL Gullwing е караният от великият Стърлинг Мос, с интериор създаден специално за него (червен, с червено шотландско каре по седалките) и състезателен номер 149. Колата е изработена за него след великолепното му представяне с кабриото 300 SLR на състезанието Миле миля през '55-а, където поставя рекорд - най-добро представяне и средна скорост (за над 10 часа състезание постига средна скорост от 157.6км/ч). Рекордът му остава неподобрен, тъй като през 1957-а състезанието се провежда за последно.

Продадох си 30-годишния Голф, който карах като градска кола почти 10 години и си взех нещо ново за мен - Форд Фокус МК2 1.6. Целта беше да влиза в центъра през зимата (категория 4), нищо че аз не ходя там, но не обичам да съм ограничен. Първи Форд и първи бензин след 120ката., тоест отпреди 20 години. Колата се оказа с интересна история и донякъде интересна комплектация. Купувана нова от България 2010 година и с приятен пробег от 128 хиляди километра. Вторият собственик е починал 2020 година и от тогава е минала 6-7 хиляди километра (карана от синовете му). Доста е стояла на паркинг, поради което се нуждае от полиране и освежаване. Технически е като часовник. Като комплектация има някои неща нехарактерни за 1.6 - задни дискови спирачки, ESP и трилъчев волан. Може би сте чували за доброто пътно поведение на Форд и особено Фокус, честно казано, оказа се вярно. Засега съм направил доста дребни неща, другата седмица влиза в Трансексперт за смяна на всички течности и свещи. Седмица по-късно има час за монтаж на газ. Разходът засега е 8.5 градско за около 500 км изминати. Ще споделя и няколко снимки, макар че не е красавица. Снимките на фара са преди и след обработка с "Лампата на Аладин от Алиекспрес" (имаше и пет вида шкурка, все пак).

Може да е било само на чертожната дъска

+1 за возията, имал съм ситро, по-ниските полегнали полицаи, не ги отразяваше.

15 евро, че ми лази по нервите вкъщи, а не искам да го изхвърлям.

Трябва да свалям мотора догодина за притискател и семеринг на скоростите , но съм ръждясал малко и не си спомням как. Помня че се разкачваше скоростния лост и ползвах два крика и резервната гума с една дъска. Някой може ли да припомни как беше ?

Там бяха събрали възможно най-малоумния персонал! При мен разправията беше голяма, имаше обърнати пинове на ОБДто и късмет, че запали колата след всичко и 2ч да се ресетне компа! Ток беше давал с кабели като заради защитите от кражба преди това си беше прекъснала цялата ел инсталация! Аз съм отвън ама няма да ме пита какво става, ще я пали с кабели след като се е опитал с някакво елмче да я чете!

Bigfoot.mp4

Преди 16 години точно там се опитаха да стартират двигателя на предишната Шкода с ключа за капачката на резервоара за гориво.

Приятел ми е собственикът на комплекса и докато минавам ГТП сме с него отпред. Тия наемателите на пункта, преди 3-4г забравили/не разбрали/не видяли, че е 4х4 колата ми. Беше светнало цялото табло. Страшни шебеци ! Преден случай с предишната Шкода на радиал на Сливница за малко да изгорят компютъра на колата… вече само в ЕТ ходя.

Моята е 2014г и мога да я чекна, както в клипа. Поздрави!

Снощи ходих да мия на Рико и видях обявена цена 65€ за ГТП. На някои пунктове си слагат допълнително +5€, ако колата е с газ или ако е такси. Тези карти на СБА са си оферта, обмислям и аз да си взема поне за едната кола.

Моята е Юни 2015г. На границата е, но явно я хваща и нея. Другите, на които съм пробвал са след 2015г.

В София цената удари и подмина 50 € и в някои гони 60. За 50€ си взимам карта на СБА - Сребърна плюс - и си имам безплатен ГТП, пътна помощ... Пунктовете им са малко, но аз работя в Княжево и Перник ми е близо, а там винаги можеш да си запишеш час от днес за днес.

Жалко, ама не е болка за умиране.

до 2015 става, след това е премахнато.