Цялата активност

Ползвам динамометричния ключ за удобство, сигурност и бързина при стягането на свещите. Но винаги има план Б. Слагам само свещи на NGK, затова незнам как е при другите производители. На кутията им има картинка с колко градуса да ги достегнеш след като са завити на ръка. Иначе, ако ти се задълбава в материята, става малко гадно. Например има разминаване с 2 Nm между предписанието за затягане, обявено от NGK и Skoda (VAG). Дълго е за писане, но на който му е интересно, в нета има много информация за това какво се случва, ако свещта е по-хлабава или по-натегната от предписанието. Иначе масово хората, особено американците, ги стягат на ръка, по усет. Също така има дискусии за и против използването на подходяща грес за резбата на свещите. Аз предпочитам да не слагам, защото свалям свещите на далеч по-малко от 50-60К пробег, т.е. няма опасност от "спичане". Ако се използва смазка, следва да се увеличи момента на затягане. Задължително се използва специализирана грес за лулите на бобините. Ако свалям свещ за проверка или смяна, задължително почиствам лулата и свещта, след което слагам тънко нова смазка. Което винаги ми е гарантирало безпроблемен демонтаж на бобините.

Дай повече инфо, какво се случва с колата ако може. Интересно би било. И изобщо - колко мина с нея, как се усеща, плюсове/минуси... Ей такива работи - за ентусиасти. Аз много съм намалил карането на личната - пряко сили 50 км на седмица. Ако остане време уикендите - разхождаме се някъде, но пак е близо. За 2 месеца и половина някъде, едвам надхвърлих 1200 км...

За хладилниците не съм в час. Но за пералните няма как да не ги чаткам. Жена ми пуска поне по 2 перални на ден, а уикендите и по повече. Та амортизацията е факт и периодично ми се налага да следя какво ново има на пазара. Не мога да се съглася, че през годините, конкретно пералните не са мръднали от към развитие. Измерване теглото на прането не е нещо супер ново, но преди години го нямаше. Сравнително ново е автоматичното дозиране на препарат. Някои перални дори имат база данни с производители на перилни препарати, съответно така можеш да им зададеш с какво са заредени. Драстично намалената косумация на вода, възможност за разпознаване степента на замърсяване, възможност за автоматично задаване на температурата спрямо материята и замърсяването, промяна в дизайна на барабана с цел щадене на по-деликатни материи. Навлизане на термопомпите в самостоятелните сушилни, както и в комбинираните уреди пералня + сушилня. По-бързо сушене на по-ниска температура, самопочистващи се конденазатори и т.н. Няма как да съм супер в час и по-обстоен, но и това, което съм научил покрай жената не е малко. Отделно, че управлението на част от новите модели е толкова просто и интуитивно, че дори дете вече може да си пуска пералнята самичко. Единственото, с което съм съгласен, че не е мръднало през годините, конкретно за пералните, е теглото им... Мразя да ги нося Подобна функция я има в някои миялни - самоотваря се след приключване на програмата, което е много удобно, ако е сложена на вилата, примерно, пуснеш я и си тръгнеш.

Срам - не срам, досега никога не съм използвал динамометричен ключ за затягане на свещи. Само на печката ползвах за подгревните, като сменях, но те са доста крехки и реших да се подсигуря. Ако си намерил сервиз, който разполага с камера, може да си спестиш още едно евентуално развиване и завиване на свещите.

Днес след работа ще видя за свещите , защото трябва динамометричен ключ да ги стегнеме после и ще пратя снимки !

Възможно е а пропуснах новата тъпотия на Самсунг и Миле като си доближиш ръката и уреда се отваря ,ми аз като си доближа ръката мога и сам да го отворя а и затварянето е ръчно

Ха! Да не би да се окажем колеги. И аз къде 20 години с това се занимавах преди да емигрирам.

Стефан работи все още, за зареждане ще свърши работа. Настоящата седмица е отпуск.

За толкова години занимавка с Бяла техника, единственото ново което забелязвам е че почти всичко вече има wifi

Мерси, сега погледнах на първата страница от темата във VW форума си го пише:

Рано или късно двигателите на бензин и дизел ще изчезнат. Към тях добавям и хибридите, във вида, в който са ни познати към днешна дата. Като гледам колко бързо се развиват технологиите навсякъде (перални, телевизори, коли, абе всичко), предполагам вече има готово решение под формата на електричка с адски дълъг пробег или изобщо с друго енергийно захранване.

Не знам причината, но бизнеса е продаден. Дали ще остане същия сервиз - нямам идея. Това, което пише във ФВ форума - само то си е. Няма обяснения, какво, защо, ама как така...

Някой посещавал ли е сервиза скоро? Имам нужда от допълване на фреон в климатичната система, но видях, че при търсене в Google се появява информация "затворен за постоянно", а във форума на VW темата е заключена на 21.04.2026 по молба на автора. Ако наистина са прекратили дейност ще е много жалко - бях много доволен от тях за поддръжката на климатика.

Аз пък да кажа, че в не малка степен точно заради теб го преместихме за тия дати, ама .... не било писано. Живи - здрави догодина. А снимки, както писах, няма много. Аз лично изобщо не усетих, кога се изниза деня, а и това барбекю се оказа по ангажиращо от предвиденото. Но пък беше вкусно и ... вечерята дори дойде в повече.

Той и Макс не беше много по карането вътре в пистата... Но щом той се понаучи, значи всеки може

Няма ли снимки...аз чакам с нетърпение да ви видя. За съжаление ние вече бяхме на морето, а и все още сме тук де. Вие все така правите, събира съвпада с почивката ни .

Страхотен Цолов - не им остави никакъв шанс - на Дън трябва да му забранят да кара. Браво на Макс -много добро състезание. Кими отново показа, че не се е научил още да кара вътре в пистата - но има време ще се научи.

Ами ... 5чката я загледах още с излизането и ... Не, не смятам, че е успех. Да, кефи ме като концепция - добра е. Нещо, което е било факт и при пускането и. Но - нито цената, нито характеристиките и са впечатляващи. Уви. Но и няма как да е иначе, когато 21ви век базираш кола на аеродинамична тухла. Да, за някои модели (примерно джимнито) това е ОК, но то и без друго трудно се кара със скорост над 90-95km/h. Докато всекидневен автомобил с претенция за извънградски възможности ... ами не. Шанс ЗЕРО! PS: Да, забравих. И "плеснатия таблет" вместо табло продължава да е толерирана, пардон, стимулирана, кретения

Ей затова са новите камери. Защото тоя "индивид" утре и той ще влезне в насрещното

Aз мразя новата петичка на Рено, може да съм повреден ...

Мандръсат го ,затова е вдигнал краката

Със зор и помощ от маФИЯ в квалификацията, но все пак британчето се докопа до първото място. Честито. Лекето ... си е леке! Когато той прави мръстотийките е ОК, но когато на него му ги приложат "това е наказание". Палячо. Но пък кара. Факт Браво на Кими. Не му стигна обиколка за да свали лекето с едно стъпало надолу. Нататък - маФИЯ опростиха задължително наказание и на още един британес. СлучаЕност? Надали Хамилтън поне пробва. Браво за което. Но толкова си може колата. Другото не си заслужава коментарите.

Това 2CV май още е само концепт, ама ако излезне на пазара ще изкърти - също като новата електро петичка на Рено