Цялата активност

Това е добре ако е съобразено с останалите станции които ги има вече. И типично по български до имащите ще сложим още, вместо да ги изместим 50км по напред или по назад. Само първите две локации проверих и си е типично по български и после една голяма дупка до следващата.

Това добре, ама ... е само едно добро начало. Все пак все още София-Варна без междинно зареждане на електричката е в сферата на пожеланията, т.е. трябват много станции.

Изграждат мрежа от бързи зарядни за електромобили. Те ще са разположени на основните пътни артерии в страната. https://fakti.bg/bulgaria/1033186-izgrajdat-mreja-ot-barzi-zaradni-za-elektromobili

Такава е цената на ел. енергията към момента от ЕХ. Ако трябва да бъда по точен е 0,07381 €/кВтч без ДДС. Инвестицията се избива бързо, важно е централата да няма пропуснати ползи при произвоството и да бъде евтина и ефективна.

Изкуственият интелект/идио т навлезе и в музиката. В последно време срещам и негови изпълнения. Безсилен е да се справи с неповторимият глас на Бари Уайт. Много далече от истината. Така че, не му се доверявайте напълно. Бари Уайт реално няма съвместна работа с Brothers Johnson, но не е лоша идеята. Харесва ми този диско фънк стил. И едно истинско изпълнение на Brothers Johnson Тази я имам на касета, от стария завет. Щом съм я записал, значи ми харесва. Някакво диско. Сега разбрах, че барабанистът съвсем не е случаен. Който го интересува, може да се запознае с биографията му. Излезе в тубата без да я търся. По подразбиране. Усеща какво харесвам. Щото едно време нито изпълнители знаехме, нито заглавия на песни. Държа да отбележа, че басистката кърти! Като музикални умения. Нищо, че повтаря едно и също. Angeline Saris Поздрави!

Chat gpt ей така ги дава,даже му казах и цвета на колата да нагласи и фолиото отзад

Според мен, ще излязат навън с над 2,5 см... Може би, за отзад става, но отпред ще е множко... Измери (добави 2,5 см) и прецени.

Понеже цитираш така цените, помислих, че става дума за обществени зареждачки. Ако зареждаш вкъщи от преносната мрежа, през нощта - тогава вероятно идва тази цена. От домашната ФЕЦ само не разбрах, как е 0... Не си ли инвестирал някаква сума в направата ѝ? Да, реално е без пари, но инвестицията докато се избие...

Супер са! Състоянието също изглежда много добро! Взимай, че на тая смешна цена...

Въпрос според вас тези джанти дали ще станат на Шкодичко - Октавия 2 и дали няма да изхвръкнат много навън? https://www.olx.bg/d/ad/17-5x112-skoda-leti-dzhanti-5h112-shkoda-CID1243-ID9WIOc.html

Никъде не съм написал, че има DC станция на такава цена. Това ми е цената когато зареждам на домашната станция. А когато зареждам от предплатения ток, цената ми е нула. Предплатения ми е от инвестицията за ФЕЦ. А реално 60% за 18 минути защо ти се вижда невъзможно. тези 60 % нали са 40-50kw (зависи каква е батерията на автомобила) да не кажа и по малко. За Хюндай (не Кона 20г) съм чувал от много места, че това упражнение го правят и за 15 минути, но както казах вече не се прави защото няма смисъл. Спираш за няколко минути и продължаваш. @Izolini цените са различни, за едно зареждане може да е 80ст а ако направиш договор да е 50ст. Споделям това което съм получавал на съобщения като предложения. Включително съм получавал и съобщения за фрии зареждане на новоткрити станции за някакъв период от време. Към момента аз зареждам предимно на АС във вкъщи и почти не ползвам DC. @joro-120L така е, но това не са оловните акумулатори от едно време които се зареждаха с 10% от капацитета. Тук вече говорим за съвсем друга технология която без проблем се зарежда с 1С и има по дълъг живот от оловните. Но и за тези важи правилото, че колкото по бавно зареждаш разреждаш е по дълъг техния живот. И точно това е едно от условията които трябва да се спазят според мен, домашна станция или място за зреждане там където най дълго седи EV. Не искам да убеждавам никой в нищо, на този етап ми е по оферта да притежавам EV от ДВГ. Ето ви и едно планиране на маршрут, което показва зареждане за няколко минути.

Аз да попитам от технологична точка как стоят нещата. Не съм правил справка в нета и не съм питал АИ, защото понякога говори неверни неща. Няколко пъти го хващам в издънка. Бързи зарядни, добре. Но, това не съкращава ли живота на батерията? Или тя е различно устроена от стартовия акумулатор. За дълготрайността на акумулатора е препоръчително да се зарежда с малък ток/А/ по-дълго време. Предполагам, че бързите зарядни бухат с много голям ток, за да се съкрати времето на зареждане. Идеалният вариант е, който има електричка да може да я зарежда при домашни условия и да е по-малко зависим от външни зарядни. Бих си купил ЕА, когато изчезне ДВГ. А на този етап, само за градско ползване. Това не означава, че не одобрявам предпочитанията на хора да минат на ел. автомобил. Така са решили.

В четвъртък гледах на ЕКО зарядна станция за 0,80 стотинки за киловат (български). Сега погледнах в нета цените на една от веригите за карти за зареждане - цената за зареждане на АС е между 35 ст и лев, масово е 70 стотинки. Цената за DC е между 49 и 90 ст, масовото е 80. При разход от 20 kW/100 това прави 16 лева или над 6/100 в нормално гориво. Това е разхода на извънградско на моята Октавия при нормално (моето нормално! което е далеч от нормалното на нормалните хора) каране. За това решението е зарядно в гаража, където цената е по-малко от 1/4 от тази. Вчера загледах Lynk & Co 08. Достатъчно голям, с цена около 55 хиляди евро. Подобна е цената на GWM WEY 05. За подобни пари може да се вземе тестови EQЕ от Германия на никакви километри и с пробег на ток до 400 км.

Къде има такива станции, вдигащи 60% за 18 минути на цени от 0.08 €/kW. Аз с други впечатления съм останал от цените на kW по "колонките"...

Както и на други места съм го казвал, EV си е градски автомобил и тези километри които цитирате по напред са възможни само в градски условия. Истината е, че към днешна дата зарядната инфраструктура е доста развита и за България няма никакъв проблем да стигнеш от точка А до точка Б. Според мен за да притежаваш EV е необходимо да имаш място на което да се зарежда докато не се движи и това е нещото върху което трябва да се работи. При липсата на такова място е малко натоварващо, както с ДВГ си плануваш спирането за зареждане ще го правиш и с EV. Бързите зарядни трябва да бъдат за инцидентни зареждания или когато пътуваме на дълго. Вчера зареждах Супърба и ми отне около 10 минути да го напълня догоре. Това е времето в което се оглеждаш за някой който да ти зареди с мазния пистолет, след като видиш, че няма никой си взимаш ръкавици или хартия (ако има)за да заредиш. След това трябва да се измиеш и да си платиш. Ще мина почти два пъти повече километри в града, но съм изгубил 10 минути само за зареждане. Последното ми зареждане на DC станция беше 18 минути. От 20 до 80% Спирам, включвам отивам да пазарувам. Връщам се и докато сложа торбите в багажника зареждането приключи. ДВГ 7л/100км среден разход х 1.30 евро EV 15kw/100км среден разход х 0,08 евро. Преди две години когато въртях доста километри извън града за кратко време EV не беше моето и затова съм казвал, че не стават за там и силата им е в града. Сега обче когато ми се налага няколко пъти в годината да пътувам на 300км+ по ми е на сметка да притежавам EV.

Здравейте, аз имам електричка на която батерията е с тъй нареченото пасивно охлаждане - охлажда се само от въздуха около нея и нямам никакви проблеми. Автомобила се пракира там където има място и въобще не се съобразявам дали е на сянка или слънце. При Шкода положението въобще не е такова и там охлаждането и подгряването на батерията е доста по сериозно. Лично аз това въобще не бих го мислил, защото батерията си има BMS който се грижи за нея и реално когато седи в покой на топло и има нужда от охлаждане ще се разреждада самата батерия, същото е и при студено време. А нужда от охлаждане и подгряване има когато ще се зарежда на бърза станция или ще разреждаме бързо батерията, тогава идва голямата топлина. Това е и големия проблем на бързите зарадни, Шкода казва 165KW но тези киловати ги има само в перфектните условия. Това важи за всички EV и масово потребителите се оплакват от станциите, но не е там проблема. Реално аз също очаквам Ениак който поръчах края на 2025г надявам се началото на март да е при мен. Първо се бях засилил към Елрок, но се оказа, че Ениак има фейслифт който е едно към едно с Елрок и дава много повече за по малко пари а и е по голям от страна на багажник.

Доколкото знам не практикува.

Сетих се сега за тази тема и реших да я повдигна малко, макар че трябваше отдавна да го направя. Писах за това в темата за моята кола, но ще драсна и тук. Потвърждавам, че при опит за напълно гасене на дневните LED светлини (0%), при включени фарове, на таблото светва грешка за изгорели дневни светлини. От написаното от Юли, че под 30% не светват, реших да ги оставя именно на толкова - стандартно бяха на 35%. При режим дневни ги намалих от 100% на 65%. Правихме го с брат ми на тъмно, опитвахме и с по-ниски и по-високи проценти, но в крайна сметка се спрях на 65%. Под 60% вече е наиситина слабо и започват за жълтеят. Предполагам, че и при фейсовите LED фарове може да се намали интензитета на светене на дневните, но кодировките едва ли са на същите места.

А практикува ли все още, че съм ходил при него Ноември 2021г. последно, страхотна работа свърши. Сега Юли/Август ще ми трябва консултация с нотариус във връзка с предстояща продажба и се бях сетил за него, но ако вече не практикува.... Виждам, че е влизал тук преди около два месеца, имам и някакъв негов телефонен номер, този на А1, който завършва на 232. Благодаря.

Антена с основа и две букси за О1 на някой ако му върши работа

Честита нова кола, със здраве да си я караш.

https://www.mobile.bg/obiava-11770297700788836-skoda-superb-edition