Цялата активност

Ти си с DQ 200. Нямам мнение по въпроса. Различни са. Всъщност, това което ме питаш няма отношение към темата за кутията, но ще си поговорим. Ще ти кажа, че след преход от 500 км. с Краз 255/Шабла-Пловдив/, веднага се метнах на 120ката. Уникално усещане. Само при първото натискане щях да издъня ламарината под педала на съединителя. Щото на Краза е с яки пружини и много тежък. Няма как да се опише. Сигурно е с механичен привод. Нямам представа. Само трябваше да го придвижа. Казаха ми откъде се пали и толкоз. Много лесно и бързо се адаптирам към различни автомобили. Камиони, бусове, жипки, леки коли. Още повече, ако съм се върнал на такава, която съм карал. Не съм карал друг автомат, но и там ще е така. Разбирам им възможностите и се съобразявам с тях, без да си мисля, че се намирам в друга кола. Всяка е за себе си.

Познаваш я. И тя те познава. Караш ли много друг автоматик с много различни показатели, за да си развалиш начина, по който караш нея? След като взех волана с пера за смяна на скоростите спрях да ръчкам Вишната на D. Карам като пенЦионер - на D. Искам спортно каране - ползвам перата. И кутията в режим D излезе в пенсия, защото в този режим точно така я карах. И сега продължава така, защото за последните 2 години съм минал 40 000 с Варела и 8 000 с нея. Крака ми знае колко точно да потъне, за да дръпне колата, с която съм свикнал, но в другата не става (в началото беше обратното - педала в пода като на Вишната и Варела се изстрелваше като костилка из дупе, от там и главоломен разход на гориво, който като свикнах с колата слезе с 2 литра). Особено ако мисълта ми е някъде другаде в момента. До такава степен съм свикнал с Варела, че една вечер изключих, че съм с Вишната и минах през легналите полицаи на Черни връх с 60. Доста неприятно осъзнаване с коя кола съм се получи.

Точно, защото е ясно, затова не съм си го и помислял. Няма две мнения по въпроса. Няма как да напиша подобна глупост. Цитирай, къде съм написал, че като ти е тунингована колата съотношението, скорост на движение - обороти се променя. Това беше във връзка с долния цитат. И нарочно пробвах заради теб кога сменя от шеста на пета. После Ицо ми припомни, че колата ти е с повишена мощност, защото бях забравил и всичко приключи. Ако се бях сетил по-рано, никави експерименти нямаше да правя. За оборотите съм ти отговорил в цифри и нищо повече. Виж хронологията на постовете. Винаги се старая да бъда максимално ясен. Съжалявам, ако не съм бил разбран. Така де. Адаптира се. Искаш лежерно - лежерно. Искаш спортно - спортно. Веднага реагира според газта. Ще ме изкарате, че не си познавам колата и нямам усет. Да, имаше такъв разговор. Супърба го карам шеста година. Първите 2-3 години градското беше повече. След това извънградското взе превес. Явно сме говорили в този период. Аз мисля, че е обратно. Поради това, че рядко сменя предавки, става мързелива. Няма и как да ти разбере стила на каране. Пв-Сф-Пв го вземам на шеста, без нито една смяна. Същото е и до морето. Естествено, ако няма тапи. Както и да е. Изобщо не държа на тези въпроси и теории относно кутията. Каквото кажете съм съгласен. Аз съм си добил достатъчно впечатления. Още по-малко искам да ги налагам. Моля. За нищо. Така е по-прегледно и лесно за сравнение. Стар изпитан метод, когато нямаше камери за наблюдение в горивната камера. Лесен, достъпен и безплатен.

Това няма никакво отношение към въпроса, който поставих - идентични обороти на последна 6-та предавка, идентична скорост. Ясно е, че колкото и коне да е колата, оборотите на двигателя при дадена скорост си остават константа. DSG става мързеливо основно при лежерно градско управление. А доколкото сме разговаряли с тебе, ако помня правилно, Супърба го караш предимно извънградско. Като изключим моето и на Ицо мнението, в нета е пълно с инфо, че DSG е адаптираща се към стила на шофиране кутия. Извън града, като караш най-вече на 6-та скорост, няма как да накараш (адаптираш) кутията към мързеливо поведение. Благодаря ти за намерената информация Подкрепям, на същото мнение съм. Свещите понякога "говорят" доста за даден проблем.

205/55R16 или 225/45R17

2010-2011 година с цялостен ремонт на мотора сменена верига сега ще сменям и съединител забравих да кажа че е с 6 степенна механична кутия също така е и комби. Тъй като живея в Дания таксите на големите мотори е доста висока затова избрах 1.8 мотора. В момента е с гуми от q5(225х55r17) и са големи за тази кола препоръчайте ми и кой размер гуми ще са най-подходящи.

Конкретизирай коя генерация на модела. Ако е втора генерация (2008-2014г) 160к.с, не е за препоръчване, особено ако не е правен ремонт на мотора, защото най-вероятно на теб ще се падне честта ако искаш да си я караш.

Мнения за шкода супърб 1.8 тси

Значи само по принуда, или пък брат ти е поправял на служебните таратайки.

Кажи сега че преди време си играл saefight че ми напомяш за един младеж като цъках и той беше Влади да го у дупето райско

Aaa ти си у Враца де гарга не каца щото е гнездо на кози защо давам глас за Пепи - @Pepino защото за един час ми реши проблем за който в Варна трябваше да чакам компресор и тн.

Чак днес , разбрах песента на Щурците - две следи! Тея, са видели някоя 120 ка , аз съм сигурен ...

Не се занимавам с климатици

... и наказанията

На практика първите 5 титли на Тойота бяха , когато или бяха сами в Хиперкар или фиктивно се състезаваха с някакви малки частни отбори. Тази година , за разлика от предишните две-три години нямаше хегемония на един отбор над останалите , нямаше и сериозни проблеми .. три марки бяха в рамките на 30 сек. до единадесетия бяха в една обиколка .. на практика последните боксове решиха класирането.

За компресията е по-лесно, защото повечето сервизи би трябвало да имат манометър. Баща ми има и бих ти я премерил лично, но трябва да го взема, а вероятно няма да е скоро. За камера, се сещам, че Иван Ванов от Pit stop garage, рекламираше, че е купил някаква и я демострира. Там се чака доста време за ремонти на двигатели, но за такава проверка предполагам, ще те вместят по-скоро.

Да, нашите коментатори измислиха "печели сред конкурениця" Конкуренция има от ден едно, просто доста често предимството на една марка беше смазващо. Но, с последните промени в правилата, явно много са изравнили силите и за 24 часа каране разликата между първите три е под минута, по спомен. Накратко - да, интересно беше, но да сравняваме тия две състезания е, като да сравняваме маратон със спринт на 100м

И така ми казаха от шкода че може да е в норми но не съм я поглеждал

Само не знам къде да ходя са видят и за компресия и за камерерата …. Ако имате идеи слушам

Първо искам да видя свещите. После го пращайте, където решите. Компресията не е критерий. Може да е в норми и пак да гори масло.

Така е ! и точно това мисля да направя

Разбрано !

Не е лошо да премериш компресията. Намери и сервиз с камера, наистина ще е полезно да се види състоянието вътре на цилиндрите и клапаните, както и на главата доколкото може да се види от нагара. Знам, че това са допълнителни разходи, но тогава ще имаш по-ясна представа и ще решиш дали да отваряш мотора или да я продаваш така и следващия да решава какво да я прави.

Не знам какво е било състезанието във Ф1 (интересно/скучно) , но такова състезание в Льо Ман не съм гледал много отдавна .. 24 часа и разликите като в спринтово състезание и до финала не се знаеше кой ще излъже останалите .. Тойота за сефте печели сред конкуренция.

Добре. Но искам фокусирана снимка. Не като тази последната.