Цялата активност

Преди може би 10 години взех един голям Аристон за село, с горен фризер. Водеше се ноу фрост. Само че след втората година започна по малко да прокапва през един вътрешен преден за фризера вентилационен отвор - и капеше в горното рафтче на хладилната врата. Хванах му цаката, веднъж годишно го изключвах за два-три дена и всичко се оправяше. До следващата година. Та на 12 месеца си искаше изключване, явно нещо някъде замръзваше или се случваше. Продадох го. Съответно хладилник или друго на Аристон няма да си взема. За Беко. В бачкането имам един малък хладилник Беко с вътрешна камера (няма фризер, не ми и трябва). Не е ноу фрост, но трупа много бавно лед и за сега само 2 пъти съм го изключвал, за да го почистя от леда. И това за над 15 години. Т.е. за това време работи без спиране, спирал съм го само за 2 уикенда, за махане на леда. Супер доволен съм от него. Вкъщи и на село съм със скъпи хладилници, но ако трябва да препоръчам бюджетен вариант, определено бих заложил на Беко. Стига и тях да не са ги скапали от към качество.

160 евра масло,ремък ,помпа,филтър че това много тънко бе,на мен масло и всички филтри ми излезнаха 120 а за работа разбирате се предварително и готово

Благодаря Мишо, Може би сме имали еднакви перални. Нашата беше модел 513 и я взех 96та г. /първата цифра е обороти на центрофугата - 500/ Същият модел имаха и с надпис Кьортинг, сигурно са били за немския паэар. Нямам представа. Преди няколко месеца я смених с друга, както писах. Моделът е 543. Същото устройство 1/1. Само се различава външно. Мех. програматор, казан хром-никел и никакви пластмаси. Аз съм си фен на механиката и избягвам електронните управления. Когато е възможно. Брат ми имаше фурна Горение, ама той щото е модерен взе с електроника. Появи се дефект в електрониката и я изхвърли, защото трябваше да се смени цялата платка, ремонтът беше скъп и не си заслужаваше. В същото време аз си взех на същата марка с копчета - врътки и още си работи. Сменил съм й двата нагревателя. Забравих да кажа, че хладилникът ми е с компресор Данфос. Разправят, че били добри. Преди него имах хладилник Минск, с отделна, горна камера. Модерна работа за времето си. Взех го 93та г. Тогава нямаше голям избор. Спомням си, че имаше Снайге и Ением. Ением бяха алжирски. Аз заложих на съветски. Сега Минск-а е на вилата и си работи. Само компресора даде дефект и е сменен.

Добавям снимките. Не са професионални, но може да се придобие представа. Само допълвам, че има и ГТП за една година. За колеги от форума, преди да я оставя в Еуратек мога да направя отстъпка в размера на бъдещата комисионна - тоест, около 1000 евро.

Давайте предложения в ТЕМАТА Аз съм ОК и за двете дати.

Тази неделя(19.07) има ли желаещи?

Абе да не е единствена тая дупка? Да не се сменя датата, ами мястото предлагам аз, щом ще има по-голям кворум.

Пицарията не работи понеделник, затова я преместихме.

Нем нищо общо нямат ,поне от както аз се занимавам около 10тина години

Beko не беше ли на Бош? Заедно с NEFF?

Дадох 166 евро са частите плюс масло пет литра и маслен филтър. Искат ми за смяната на всичко плюс подмяна на спирачната течност със своя такава 320 евро. 250 било смяната на ремъка, с ролките и помпата, нарярно... За мен са много, но това е положението, како Сийке!

И Шарп (без телевизори) ще добавя към горното

Нали знаеш, че Коч Холдинг са държава в държавата. Някои от техните марки са ВЕКО, Grundig, Арчелик компресори, Тофаш (Фиат), Форд (Отосан, т.е. всички Транзити, Турнеота, а вече и вановете на VW излизат от там), AyGas, бензиностанции Opet и т.н. Що да не изкупуват фабрики в Европа

Беко изкупиха Европейския бизнес на Уърпул,турските бекота са добре ама не останаха сега масово са Румъния и Китай като сглобка

В подкрепа на Жоро. С Gorenje за пръв път се сблъсках още през 83та. След две смени на лагери и смяна на маншон, тая пералня я продадох на един приятел за 50 лева. Работниците му до ден днешен си перат работните дреИ. После баща ми си купи нова пералня а Gorenje-то от 95та го взех аз. До ден днешен една смяна на амортисьори. Сегашните Горенета са вече китайчета, но не са зле. Все пак Хайсенс ги купи, а те едно че са на пазара в България от 2002ра, друго, че са полудържавна компания и качеството им не е за пренебрегване. Гадно качество са Аристон / Индезит, които от бая време са собственост на Уърлпуул и там за качество не се коментира. По-добре нещо турско или по-точно ВЕКО. Важи и за хладилниците. В къщата, в която живея имаме три хладилника - Hisense, BEKO и Liebherr (made in Bulgaria). Либхера е топ. ВЕКОто е здраво, Хайсенса съм го окупирал аз и до сега 6 години не ме е предал. Говорим за хладилник-фризери високи 1.85 с по 4 чекмеджета и с по един компресор. За хладилник, ако ми се харчат пари бих си купил Либхер или скъпо ВЕКО. Ако не ми се харчат (както например купих хладилник за вилата) турски на Вестел. Там поне съм наясно. Електроника няма и бразилският компресор държи на промени в напрежението. Отделно, обичам транспортните дефекти

18ти Август? Щото я сменихме два пъти.

На друга марка - 1.6HDi, 90к.с. - обслужването, масла, ремъци (ангренаж+ролки и пистов), филтри (без горивният), водна помпа, ми струваше 540 Евро. Ако в тези 250 влизат частите то си за без пари - доколкото видях ангренажен комплект, с включена водна помпа, за твоят двигател е от 100 до 250 Евро....

Здравейте, шкодаджии. Колата ми е Фабия дизел 2010 година 1200 кубика. Днес я заведох на майстор, за да смени ангренажния ремък, ролките и водната помпа. Преди малко ми се обади, иска ми 250 евро за свършената работа. Сега ги събирам, много ми се виждат. Благодаря Ви за съчувствието, поздрави!

ДА

12 000

Това означава, че преди не е имало тресене.

Това първата трицилиндрова кола ли ви е те така си работят с доста сериозни вибрации, карам служебна Dacia трицилиндъра онзи ден спрях да и напомпам гумите двигателя работеше направи ми впечатление,че дори и задната гума вибрира видимо

Тази информация ми е достатъчна. Малко, защото скоро си я сменил и няма пробег. Сега отчитам, че не отделих повече внимание на трети цилиндър. Причината е, че не видях черен цвят. Свещта е сива, даже замасяващият електрод е бял. Така снимана не дава представа и не се вижда центр. електрод в дълбочина. Ако покрай него е имало черни отлагания, подобни на грес, това означава, че цилиндъра гори масло. Проблемът е в трети цилиндър. Другите са добре. Това не е от значение в случая. Маслени сегменти. Може и от гумички на клапаните да е. Според свещта на трети, разхода не е голям. Затова ти казах пак да го засечеш, точно, за да имаме някаква база за разсъждения. И задължително за второ мнение при Пепино. Трансексперт също имат добро име. Не разчитай на един сервиз. Ами има достатъчно. Иначе щяха да му кажат, че няма. Може да ти приложи снимки Многото нагар намалява обема на горивната камера. От това се вдига степента на сгъстяване. На практика, едва ли.

На какви километри е ?

И аз така предполагам, но не съм проверявал. Разбира се, че е така. Сега колегата казва, че има компресия, но колко има? Допустими са отклонения в различните цилиндри в рамките на 1,5 до 2 бара, но дори и да е абсолютно еднаква на всеки цилиндър трябва да е в рамките 11-13 бара. Ако е под 7.5-8 бара, работата не е на добре. Ако пък е прекалено висока, това също не е добре и вероятно е в следствие на много нагар - става дума за 15-16 бара. Още нещо. Клапан картерна вентилация - така наречения PCV клапан, дали не е сдал багажа. Това е често срещан проблем, който води до повишен разход на масло. https://www.amazon.com/vdp/0e32e097c58a4c5b8ffd050e86e3cdff?aci=amzn1.ive.seller.video.0e32e097c58a4c5b8ffd050e86e3cdff&product=B07N8H61VN&ref=cm_sw_cp_r_ib_dt_am8jAQ46b45G6 Може да се смени целия клапан или само мембраната с капака при някои модели. А за антифриза, че е мазен е ясно, но дали не е примесен с губещото се масло? ТУК съм описал за моя проблем с теч който отстраних. На снимките се вижда тялото (конзолата) на масления филтър и уплътнението и. В зависимост къде е прегоряло и пробито, може да няма теч навън от мотора, а течностите да се смесват вътре.