Цялата активност

https://academy.dasautoservice.com/courses/скърцане-при-леки-неравности-легнали/lessons/въведение-6/ Опитай с това. Аз ще го направя, при първа възможност, че и моята скърца. Горе и да пръскаш не мисля, че ще влезе където трябва, а и ако е там проблема, май няма да минеш само със спрей, ами с нови лагери и тампони на макферсона. Хрупа ли при въртене на волана, особено на място като си?

За мен най-готиния салон е точно този като на Бургаския - кожа с алкантара. За Кетавъра, мнението ми е същото като на Сандо. Както и кола от Враца. А собственика, дали не беше Врачанин, сега се замислих... С този бюджет или трябва да е по-стара, съответно на повече кикометри или по-постна откъм екстри, така че това ще са компромисите. Не съм отварял да правя мое проучване, но от посочените тук обяви, бих обърнал внимание на Скаута от втората обява, този Бургаския евентуално и онзи вишневия от другата тема. Там поне е от първи Собственик и километрите му са реални 170к. Гаражен е бил до преди няколко месеца, което си му личи. Казвам го, защото не знам дали колегата ще стигне до сделка, но ако не е той, някой друг може да се възползва. Мисля че е добър вариант.

Лично аз при такъв проблем , бих се ориентирал към смяна на лостчето на следващ етап .. WD40 и производните лубриканти се изпаряват бързо , а и събират прах т.е. проблема може да се задълбочи впоследствие.

Проблема наистина се оказа във лостчето, махнах горната кора зад волана и напръсках с това реши проблема за момента

Може да й е от полза при избора на салон. Само да вметна, При Супърб 2 лице на седалки и облегалки е естествена кожа. Страници и гръб са от изкуствена. При следващите генерации май всичко е изкуствена. Не съм се потил лятото. Сигурно и климатика спомага за това. Единствено, когато е студено, в първите минути имаш чувството, че сядаш на студена ламарина. Този бургаския е с кожа и алкантара, при която този ефект го няма. Но пък алкантарата става на топчета след по-дълга употреба.

Което е ОК за града! Да, бих предпочел да не ходя всяка седмица до бензиностанцията, ама го преживявам. Другите плюсове на колата далеч надминават този минус. А, ако беше електричка, и този минус щеше да е плюс. Ама не е

За мен "флагмана" е автомобила за дълъг път. И, особено лятото, тая кожа е безкрайно непрактична. Да, лесно се поддържа, да гъзарско е, не, не е моето Ама спирам, че разводнихме темата на колежката.

Гранд Витара е същата работа, минавам около 400км и трябва да заредя. В бачкането имаше Октавия метанка, там е още по зле. Та има доста МПС с ДВГ които не се различават по пробег от EV

Ми хубуу. В София си ги знаете. Кажи на колежката от къде да си купи. Аз не търся кола.

Играх Vladik Brutal цял ден , скоро ще се поправя , че е за срамота...

От Кентавър не бих си купил кола.

Пепи, чисто визуално. Флагманът на Шкода някак си простее с текстилен салон.

Приятели имате ли опит със смазка на горен лагер на преден амортисьор? Дали под тази капачка мога пусна малко силиконов спрей или грес. Имам шум в предната част на Октавията. Тракане и скърцане. Днес провериха предница и майстора ми каза че може да се смаже преден амортисьор. По интернет не намерих никакви видеа или опити.

Ако караш на резерва е все тая дали е бензин, дизел или електричка. Аз съм треперил два пъти. Първия с мотора (Honda CBR), който с един резервоар едвам стигаше от София до Пловдив. Та, на 20-25км преди Пловдив показа, че резервоара е празен и ... да видиш как съм карал 20км зад ТИР с 90. Другия случай ми беше едно прибиране от Загреб. Тръгнахме в 22:00 и пропуснах да заредя в града. Е да, ама се оказа, че в Хърватска, по онова време, бензиностанциите по магистралите нощно време не работят. Та една, втора, трета, четвърта ... Свалих скоростта от 130 (тогава там ограничението беше 120) на 120, после на 100, накрая покарах и с 90, че дори на 80 паднах. Борд компютъра казваше 5км оставащи и разход 2.8-3.0... Та в крайна сметка 5тата или 6тата бензиностанция работеше (над 100км каране) та заредих и се прибрах. Накратко - лошото планиране на зарежданията може да е доста стресиращо. А при електричките това е доста по-притеснително, защото все пак със Супърба минавам 900+км с едно зареждане, докато повечето електрички я минат 350, я не. Нещо като с Джимнито. То е с 35 литра резервоар и харчи 7.5... в града. По магистралата, с тая яка аеродинамика, е сигурно 10+. Т.е. я мина 300км, я не. Затова се избират маршрути по обикновени пътища и се кара с 90-100. Така може и да мина 400км. Абе - типична електричка, само дето е на бенДзин

Аз пък не ща и да чувам за кожа в колата. Както и за автоматик. Уви, май няма да избягам от второто. Но - въпрос на вкус!

И един в София. Според мен, добър. Въпреки, че не признавам Супърб без кожен салон. Оборудването е базово. Има и ВИН за проверка. https://www.mobile.bg/obiava-11750081724129157-skoda-superb-2-0d-140-k-s-garantsiya-6-mesetsa

В града е лесно - или ще вземеш такси или ГТ и ще се прибереш , но на магистрала в нищото ще ти се дръпне л..то с 20% .. добре , че СБА въведе услуга "зареждане на електромобил", което си е пак с мобилен генератор

@maxrpm къде си , имаш отсъствие !

@Rosen Raychev много бързо избяга,камерата не успя да те фокусира ….

Данъка на N1 и N1G отдавна не е 6 лева на започнат тон товароносимост, а се определя по конете като на М1. Прегледа също е като на М1 на 12 месеца

Коментираха се 40 ток към 60 двигател, но това са само коментари. Що се отнася до 80те и колко ще завършат, то в момента е по-скоро колко ще тръгнат. Папаята този път въобще ги отнемА, Верстапен.... нормално да се демотивира, като има емблема на Форд пред очите си Иначе Кими се представи блестящо. Малко по-назад. Явно Алпин и Хаас ще са сериозни претенденти за по-горните места. Ауди също не са за пренебрегване. Интересно ще ми е какво ще направят останалите след Сузука. Чакаме да видим. Иначе първа победа за Ауди в F1 Academy.

Да, внос е бил със сигурност, но поне откакто е я БГ ще има информация. Ако предположим, че аптечката е вървяла с колата от самото начало, е от Италия.

А, още вчера го изгледах. Загуба на време И днешното състезание ... скука Да, някакво забавление между Хамилтън и Льоклер, ама и то беше повече от излишно. Просто кеф за публиката и, май, за Льоклер. Но дотам. И, естествено, честито на Кими. Супер каране и, както вече писах, има много хляб в това момче! Кефи ме. Е, младостта си каза думата и допусна грешка, но и това ще отмине. Ръсел ... ами с тоя самолет, ох, прадон, ракета, е ясно, че ще са двата мерцедеса на стълбичката. Хамилтън и Льоклер - така ще са до края на сезона. Ясно, че първо и второ място ще са за Мерцедес, трето и четвърто за Ферари и останалите ... ще се бофят за трохите. Изкефи ме и Хаджар. Кротко, тихо и добута до финала, че и с не лоши точки. Между другото, след толкова години в Редбул най-сетне има конкуренция! Разликата между него и лекето е доста минимална. Не е ясно дали заради демотивацията на Верстапен или просто момчето е добро, но това е факт. И, като стана дума за лекето - изненадан съм! Въпреки, че беше неконкуретноспособен не си позволи глупости и не изхвърли съперниците от пистата. Но, очевидно, колата им е мноооого далеч от "конкурентноспособна". И, последно, Мкларън ... Това е трагично. Формулата се върна към 80те години, когато всяко състезание започваше с въпроса "А колко ще завършат?" Трагично е. И пак - правилата са супер сложни, ненужно ограничаващи и доста лимитиращи. Според мен скоро ще се наложат промени. Може би не този сезон, но ще трябва. Аз все повече отивам в посока - ДВГ с ограничена мощност (примерно 500 коня), неограничена батерия и ел. мотор. Условието - всички тръгват с НУЛА заряд, каквото си произведат, това ползват. Ама силно се съмнявам, че някога ще отидат в тази посока.

Забравих. Авт. скоростна кутия също показва километраж, който не може да се манипулира. Така че, може да се провери.

3+1 , но мрежа или преграда никой не е изисквал да слагам. Нямам само трети колан на задната седалка.