Цялата активност

При мен свети. Слабо. По всяко време. На дневна светлина не можеш да го разбереш, че свети. Но привечер и в гаража добре се вижда. С вкл. фарове се усилва. Винаги го държа на нула.

На мен ми идва следната идея. Когато ключът на фаровете е на "0", таблото не свети на тъмно. Същото е и при мен на Супърба. При влизане в тунел таблото свети известно време и постепенно изгасва ако не са пуснати фаровете. Може би за това говори колегата. Само че не би трябвало да светят и другите неща по таблото.

Аз щото бях шофер в казармата, зарядните бяха с траф на електрожен. Сега можеш да си го сложиш в джоба. За домашни цели, става.

Точно така трябва да се прави, ама някак с носталгия си спомням как се зареждаше акумулатор едно време: Включваш в контакта, удряш кипките една в друга и ако изхвърчи голяма искра значи зарядното е добро. После слагаш щипките без последователност - както дойде и щом зарядното забръмчи, значи зарежда.

Асене, по описаното в тунела, ключът е на ауто. Ако има проблем със сензора, ще има проблем с фаровете. Няма да са адекватни. Иначе с написаното ме подсети, че ключът на тази позиция може да се бъзика и да не дава верига към таблото, ако минава от там. Като го прещрака, да му намести чакрите. Защото доколкото разбрах, в тунела и фарове и табло са светнали. "Тука има - тука нема".

Въпросът ми не беше дали работят ел. стъклата, парното и централното, а дали подсветката на бутоните им работи по същия начин като таблото с километража? Опитайте наистина на принудително включени светлини и съответно на нулева позиция, да не е на ауто. Може би има някаква аномалия свързана със сензора за светлина и ако ключа не е на ауто ще се изолира влиянието на сензора, просто за да има по-точна насока за проблема.

Маслата ги оправихме. Продължаваме си с тоците. Браво, Пепи. Радвам се за теб и твоите действия. Благодаря за споделянето.

Да споделя как процедирах, пък вие после си дискутирайте маслата 1. Закачане на плюс за плюс, минус - минус и включване в ел. мрежата 2. Изключване от ел. мрежата, откачане на минус от минус и накрая плюс от плюс За сега всичко е точно. Благодаря за мненията

Има разлика аз съм ги свалял. Даваше ми грешка че не разпознава знаци вече не се появява. Нещо се е променило поне в Бг картата

Светят ли при включени фарове (ключът да не е на позиция ауто) ?

Благодаря ви! Ще търсим помощ от сервиза. Прекрасна седмица желаем.

Малко е объркващо написаното. На тъмно не свети, на светло свети, по първоначални данни. В тунела /е тъмно/ свети, след тунела /е светло/ не свети. Ако ключът за фаровете е на "Auto", в тунела пали фаровете и след това ги гаси автоматично. Гаси ги преди края на тунела, защото сензорът вече "вижда" светлина. При вкл. фарове, осветеността на таблото е по-силна и е нормално поведение. А защо имате проблем, не мога да кажа. Успех!

Шкодата е с първа регистраци май 2020 г. Става въпрос за Шкода Фабия 1.0 TSI/110hp МТ6 EURO 6 Останалите подсветки работят нормално - когато е тъмно - осветлението на сензорния екран с радиото, медии, телефон работят добре. Врътките за парното работят, ел.стъклата също се движат. Само Аналоговото арматурно табло, където са оборотомера и скоростомера - то не свети. През деня, когато на вън е достатъчно светло - това табло свети нормално. При навлизане в тунел таблото свети, но в края на тунела, още в тъмната част, осветлението гасне. Ако имате нужда от повече информация за колата - моля, пишете ни. Благодаря ви за отделеното време

Аз още не съм, защото предимно пускам Waze, но ще ги сваля и ще обновя, защото моите са от 2024г.

В студеното време всички коли пушат бяло. На този етап това не е критерий. Загубата е факт. Провери първо за теч. п.п. Имаше дизелови двигатели помпа-дюза, с определен код, на Октавия 2 с проблемни глави. Не знам твоята с какъв е. Това, като краен вариант, предположение.

Някой свалял ли е последните карти, на които пише, че уж са за 2026, но и пише, че са от 23 седмица на 2025? Има ли нещо ново или само са сменили заглавието?

Колеги имам следния проблем При запалване първите около 5 мин. Пуши бяло и на около 1000км има загуба на около 200мл антифриз.

Теоритичните особености за порцелановия вал не ми бяха известни. Причината в указанието беше, че механикът щял да се ощави. +1

Добре, минаваме на масла В инструкциите пише, да се сменя на изстинал двигател. НО! Под смяна се има предвид не само източването, но и пълненето. И, докато за източването е по-добре да е топло, то при сипването е желателно двигателя да е поизстинал. Не мъртвешки студен, но да речем не над 45-50 градуса. Това, което съм чел по дебелите книжки е, че при OHV двигателите (то други вече има ли?) маслото се изсипва директно върху разпределителните валове и при големи температурни разлики (примерно масло -5 градуса, вал на 90+ градуса) може да се напука керамиката на вала. Това е теорията. На практика ЕТ винаги пишат 1 НЧ (нормо час) въпреки, че самата смяна е за 15мин. Но си таксуват подемника докато двигателя изстива. Реално, при нормална смяна, качваш колата на подемника, отваряш пробката, точиш, сменяш филтър и ... вече са минали 25-30мин, напълно достатъчни да се охлади двигателя достатъчно за да няма драми. Отделно, ако не държиш маслото във фризера (или навън при -10) надали ще е достатъчно студено та да има каквато и да било драма. Това са моите разсъждения по темата.

От акумулатори, май ще минаваме към маслата. Не съм попадал на такова нещо, а и не чета много, но сигурно има още подобни безумия някъде си, които дори и не мога да предположа, че съществуват. Това е повод след време да се появи тема с въпрос: "Топло или студено трябва да се сменя маслото." В горното указание, или в едно изречение има 3/три/ неверни неща. 1. че е задължително 2. на студен двигател 3. механикът може да получи изгаряния. /да, ако се съблече гол и влезе под "душа" от масло, след като махне пробката/ И в двата случая може да се смени, като по-добрия вариант е на загрял двигател, защото маслото е по-рядко и по-добре се източва. Но не винаги се изпълнява това условие. Докато колата чака ред в сервиза може да изстине. Сменял съм маслото на 120ката винаги на топъл двигател. На Супърба го сменям в сервиз. Имам и една смяна при Пепино. Пътувам от Пловдив, достатъчно загряло масло, веднага на подемника и го точи. Даже нямах време и да я изгася, преди това. В Пловдив както дойде, защото им оставям колата и не винаги има свободен подемник.

Не знам защо, но преди 30 години, когато такива неща бяха съвсем във вихъра си, не бях фен на тая вълна. Тогава всички смениха кожените си якета с размъкнати пуловери и дрипи и това до някъде беше повратен момент в моето израстване като музикален ботор (ботор по нашия край е цепеник - дърво, което не може да се рацепи) Сега, след толкова години признавам, че има гениалност и в това" приятелите да не ти дават да се подстрижеш"

Не съм предполагал, че това е инструкция и за ред на свързване, а само какво трябва да се направи. Затова го подминах. Няма технически грамотен човек, който да го изпълни в този ред! Чудесна малоумна/опасна инструкция за незнаещи. Ако се мандахерцат щипките и между тях може да стане късо още преди да се поставят. После народа що изпростявал и затъпявал. И този, който е написал инструкцията е същия. Трагичното е, че това не е шампоан, а ток.

Жоре, ние сме израстнали във времена в които се очакваше сами да се пазим. Сега на шампона с аромат на ябълка пише "Не ме пий"