Цялата активност

400км ще се минат ако източиш цялата батерия, а тук се пропуска, че ползваш 60% ако искаш да пазиш батерията и да зареждаш макс. бързо. Средния разход до момента ми е 15kw. Магистрала със скорост до 120км около 18kw. Извън града при скорост до 100км 13-14kw. Извън града до скорост 90 и под 90км 11kw. Гара Искър - Своге - Нови Искър разход 11/100 Нови Искър - Крайова - Нови Искър разход 14/100 през Петрохан и в двете посоки. 4 човека, в БГ скорост до 100км Румъния до 110км Нови Искър - Петрич - Нови Искър 15/100 но скоростта по магистралата е 110км Дневните ми нужди около 12-15kw през ден зареждам. Снощи завъртях Нови Искър - Бучин проход - Своге - Нови Искър 85км 10,44kw изхарчено.

Днес замерих акумулатора с мултицет, при изгасен двигател престоял 1 нощ показва 12,37 V , при запален 14,39 V, според вас да сменя ли акумулатора?Според ChatGPT-В твоя случай (DSG) Това е много важно: DSG е чувствителна към напрежение при по-слаб акумулатор се появяват: мигащи скорости блокиране отказ да тръгне точно това, което си имал

Днес замерих акумулатора с мултицет, при изгасен двигател престоял 1 нощ показва 12,37 V , при запален 14,39 V, според вас да сменя ли акумулатора?

Здравейте, има ли вероятност да е слаб акумулатор и електрониката да се обърква, сега като върнах лентата назад си спомних, че и първия и втория път се случи след дълго стоене на колата.Акумулатора последно съм го сменял 2020 г.

При по-висока скорост окачването няма време да обере всички неравности, съответно колата люлее по-малко, но се увеличават вибрациите - вместо да се клатиш като кукла-неваляшка, просто ти тракат зъбите И аз предпочитам второто, макар че наистина е тормоз за амортисьорите. Според колата е - с Лагуната по Цар Борис ми беше най-добре на 70+км/ч, с картинга на 50+, а с баничарката - около 65-70.

Ми нещо такова само черното се чудя пиано и лъскаво или черен мат,за спойлера не ми се спори с Цоньо - чатгпт че не ме слуша тоя тупан и снимка му пратих даже

Както казах, усещането е такова. Никъде не съм твърдял, да е по-щадящо за окачването.

Така мисля да направя,само ауспуха с нов накрайник и никелиран

Слагай черно, аз моята зачерних лъскавиняте

Според мен пусни сигнала към брат германец ,та тук и Фолксваген и интеркарс да ги заболи изхода а не фара

Не е този спойлер, а е лип. Пробвай и с вариант черното да е пиано лак, вместо мат.

Да го на ..... му казах му да махне мигачите от предните калници и той направо ги е изкъртил пустиняка ,сега има дупка на мястото им

Шкодичко става проект Шкодичко мисля да заменя хромираните детайли с черен мат и ето какво сътвори тоя пустиняк Chatgpt след като няколко пъти му напомнях ,че колата е МК2 преди фейс ,не МК2 фейс,не мк3 и не мк1

С извинение за закъснелия отговор, може ли малко повече инфо?

Че и със същата серия регистрационен номер! Неповторимо съвпадение

Всичко в рамките на разумното, разбира се. На моменти, с тези наши прекрасни пътища, се чудя "от къв зор ми трябваше т'ва спортно окачване", но усещането в завоите си заслужава

При една дупка, при две колела. Това, което показва видеото е, че окачването "има време" да реагира. Ако наредиш няколко такива дупки несиметрично, както са наредени паветата, и минеш с висока скорост, ефектът ще е доста различен. Бай Жоро го е написал най-точно, с най-малко думи. Hough!

Липсата на цвят е... ръждата! Бялото си е много елегантно.

Сериозен съм, макар и да не се боря за награда. Само споделям опита си. А и Велко е показал нагледно ефекта от скоростта.

Скорост...дупки.... https://www.videoman.gr/bg/199714

Точно.

Т. е. - колелата се опират само в пиковите точки на паветата, така ли? Ако окачването няма време да реагира, автомобилът ще е като карт. Тогава окачването няма да компенсира по ниските участъци на павето,и автомобилът ще се разглоби направо (щом колелата не могат да се движат надолу към ниските точки на павето, докато автомобилът поддържа относително еднаква височина), и ще следва всяка неравност, като се усуква купето.

Ако беше акумулатор щеше да го прави при първото палене и след 5мин работа, гасене и ново палене би трябвало всичко да е наред. Но все пак, не оригинален акумулатор на 6+ години, може да създава доста проблеми. При мен дисплея сменяше избора при всяко палене, старт-стопа почти не се пускаше, видеорегистратора се изключваше, имах бая записани грешки по различните модули (не съм с автоматик все пак) та е възможна причина. Но не бих заложил много на това.

По-скоро не. Достатъчно е да ти "раздруса" волана. Тези системи ги водят критични за безопасността и производителя позволява много малко пипане. Да не кажа почти никакво.

400+ км извънградско си е направо добре. Можеш ли да споделиш какъв маршрут? Т.е. магистрала, планински, равен, и т.н. И колко е средния "разход" от покупката?