Цялата активност

Да, там редовно не внимават след като влязат вътре и започнат да въртят, основно тези слизащи от Бояна и хващащи по Пушкин. Тези от Пушкин имат достатъчно много знаци. Няма ги. Ако няма знаци се прилага правилото на дясностоящия, тоест тези вътре чакат влизащите. И в Перник имаше едно такова. Първия път и аз влетях в него по 20 годишен навик, въпреки че бяха наслагали сигурно 5 знака, че вече си без предимство на влизане. Там също станаха няколко катастрофи.

Аз го видях вчера. А чиповете от перални, не ставали.

В Пловдив имаше 3 такива. Преди десетина години ги нормализираха. Станаха няколко ПТП тогава. Хората не бяха свикнали и не гледаха знаците. Бяха на главен път/булевард, към второстепенни такива. Главния път беше с предимство при влизане в кръговото.

Едно време тук се дебнехме и надпреварвахме кой пръв ще пусне пожелание-честитка за колега с Рожден ден, цепили сме секундата след 00:00ч на съответната дата.

Би трябвало да е така, но на практика...не е. Идеята на "кръговото" е ясна на всички здраво мислещи хора. Тук обаче (не съм виждал из чужбина) има кръстовища в които се налага да спираш докато "въртиш" и да пускаш влизащите. Примерно на "Пушкин" има 2 такива... Колкото до правилата за влизане и излизане от "кръговото" - мисля, че ги има разписани ясно на съответното място. То и така трябва, защото няма ли ясно разписани правила, почва едно тълкуване и свободни съчинения, и се чудиш - да се смееш ли, да плачеш ли...

Много е дразнещо, да. Аз все още съм колегиален и едва ли ще се променя. Постъпвам така, както искам да постъпват и с мен. За сега не ми липсва колегиално отношение. Вярно е, че има и негодници, но не всички са такива. Няма как да знаем. Може този, към когото съм проявил колегиалност да е на моя или твоя акъл. Говоря и за в града. Не само на магистрала. Голямо е на 4ти километър в София, малко - до Водната палата на моста на Панаира в Пловдив. 10м. в диаметър. На натоварен булевард. Тапата е гарантирана. Понякога правя обратен за Пв. на 4ти км. Предимството е, че в него имаш време и възможност да се престроиш. От Цариградско слизат две ленти към него. Масово е заета дясната, почти до булеварда. В лявата да има 1-2 коли. Влизам си от лявата и си се престроявам към изхода за Цариградско.

Тамън бях приготвил те това за днес

Ние се смеем, но утре ще те натресе някой малоумник и ще пише като мутресата. Черен джиБ има предимство, лошото е, че повечето се смееха на това, но сега правят същото под друга форма и не го осъзнават.

Другия вариант е от някоя ОК2 на части, в зависимост от година на производство и общо състояние.

Без съмнение до голяма степен е на късмет качеството при афтърмаркет. Ако трябва да се намали риска, според мен за предпочитане е човек сам да си подбере/набави частите и по възможност от проверен дистрибутор, до колкото е възможно. Иначе възложиш ли тази задача на неофициален (някакъв) сервиз, почти сигурно е, че изборът ще е най-евтиното и изгодно за сервиза или майстора. В моя случай въпросният хидравличен тампон преди смяната му предизвикваше вибрации във волана видими с просто око и доста неприятни като усещане върху ръцете. След замяна с нов вибрациите изчезнаха и шумът откъм двигателя (1.9 TDI) утихна почти като на бензинов мотор.

Нем това е за люк май гледах ги вече там със стъклото са да ги еба та май ще играе черния високотемпературен силикон

Не знам. Гледам ги дават 1,864 срещу 1,814/1,829 (3ка/4ка), т.е. на практика никаква. А платната са по-тесни с поне 20см, да не кажа и повече, от нашите.

Нещо такова ли трябва да бъде, или това е за други цели? https://www.skoda-parts.com/spare-part/000071731c-sealing-profile-skoda-36036.html Ама като му чета описанието, май не е това, което търсиш....

Пепи Супърб с колко е по-широк от Октавия 1

А поне дефинира ли кое е малко и кое голямо да знам ако бъркам

Пътувам си из Италия и ми прави впечатление, че изтребителите, които преди години ме подминаваха, сега липсват. За няколко години (3-4 години) се усеща огромна разлика. Или поне до момента това наблюдавам. Доста камери, доста участъци с измерване на средна скорост и резултата се усеща. Абе направо се вижда. Иначе - дупки и неравности по почти всички магистрали по които минах. В района между Болония и Пиза и самите платна са доста тесни, направо трудни за каране. Поне маркировка имат. В това отношение са по-добре от нашите. Но маркировката не компенсира теснотията. Та - не смятам, че проблема ни е основно в инфраструктурата. По-скоро го отдавам на Ганя и, най-вече, на милиционерите симулиращи дейност, вместо взимащи мерки за реално решаване на проблемите. И, покрай скорошните инциденти, подозирам, че групата малоумници ще решат да намалят максималната скорост по магистралите (където така и така ПТП-тата са по други причини), да вдигнат глобите (което няма да промени нищо) и да почнат да взимат точки за щяло и не щяло (което пак няма да спре Ганя)... А крайния резултат - нула! Ох, дано не съм прав ...

Истината е, че пътната инфраструктура не е на ниво, правят се неща на хартия, после някой преписва от хартията и не изразява мнение, защото следваме европейския стандарт. Там един "прост" механик вижда грешка на конструктура и казва, нищо не мога да направя. Обърнете се към тръговеца, той по веригата ще стигне до конструктора и накрая конструктора отново не вижда грешка, защото той вижда някаква симулация на екрана а не на живо какво се случва. Но това е друга тема, тук темата е за мантинели и за поведението на пътя. От няколко месеца спрях рязко да бъда колегиален, защото от тази колегиалност сме на това дередже. Когато се мръднеш в другата лента за да може ганьо да се включи лесно и той свиква. Всяка сутрин всяка трета кола от ускорителната лента се включва директно в най лявата без да се съобразява какво се случва зад него. А е написано много ясно, когато се включваш не трябва да ме поставяш в ситуация в която да си променям скоростта и посоката на движение. Ако нещо се случи от тези неща, то значи, че си ми отнел предимството. Има си и писано как трябва да се включи този който е на ускорителната лента, но всеки си тълкува нещата както му е удобно. @joro-120L спора тръгна от там, че момче което в момента кара курсовете за шофьор вкарва някаква логика за малко кръгово и голямо кръгово. Съответно на едното кръгово важели едни правила а на другото други, аз питах за средно по размер кръгово и понеже съм един срещу всички и познай. Та ако не знаете, на малко кръгово се влиза с десен мигач ако ще излизаш на първи изход. Ако си за втория изход си влизаш без мигач и излизаш без мигач. Ако ще се въртиш в кръговото си с ляв мигач през цялото време и на излизане даваш десен. На голямото правилата вече са други, по какво определяме малко и голямо само те си зная. Аз знам, че няма малко и голямо и правилата са еднакви за кръговите. Та от кръговите стигнахме и до другите кръстовища, но е дълго за преразказване.

За мен само @maxrpmще каже ,че карам като не нормален ама и само него съм возил но съм съгласен с @Izolini

Здравейте колеги, Имам питане за външното уплътнение задна лява врата на Октавия 2 лифтбек,някой дали има в мазето,че ново е 150 евра защото вървяло с малкото триъгълно прозорче

Пепи, какво направи?! Сега и белите мечки искат да се качат във Фабията. Бъзика настрана, голямо благодаря.

И аз така.

Това със скъсяването на дистанцията между камионите аз го разчитам така. Първия е намалявал скоростта, заради товара, мощността му(вероятно не много голяма) и изчакването. А втория си е поддържал постоянна скорост, затова дистанцията се е скъсила. И да, там включването има нужда от по-дълга ускорителна лента, именно заради сериозното изкачване, което мори и доста мощни машини.