Цялата активност

Ще започна с това , че откакто въведоха карането с включени фарове съм монтирал модул за дневни светлини на всички мои и на много приятели и до ден днешен проблем с монтажа не съм имал никога. Реших да автоматизирам светлините на колата на жената , имах един модул закупен за Формана , но като се заех с разучаване на инсталацията на Сузуки и открих , че това си управлява светлините с минус. Добре , поръчах ДРЛ модул управляващ по минус и се заех с монтажа - много лесен , защото таблото с бушоните е изнесено при двигателя .. монтирах модула и доволен запалих двигателя , модула сработи , но много мижаво , реших да го препрограмирам с по-висок процент и греда - не влиза в програмен режим. По-лошото , че левия фар продължи да свети мижаво 2се едно няма маса .. изприщих се , защото това си управлява светлините през някакво реле заяряно на тайно място и не се намира по магазините. Свалих модула и започнах да меря и на буксата боза от напрежения , но няма 12 В Зарязах колата и цяла вечер четох схеми и се убедих , че не съм сбъркал , но фара продължаваше да не работи. Сутринта започнах с проверка на предпазителите и този на левия фар цъфнал (монтажа извърших при свален акумулатор и комп) т.е няма вероятност да е късо при монтажа. Смених предпазителя и всичко тръгна , но продължава да ме мъчи мисълта , защо не стана и какво е предизвикало изгарянето на предпазителя .. вързах се директно преди фара , след всички релета и ключове , постоянен плюс си взех от шината , а плюса през контакт от някакъв блуждаещ из бушонното табло , но той е само информативен , не се товари. Позитивното от всичко е , че видях , че крушките са за смяна Измислил съм алтернатова с фарове за мъгла (колата няма) и ще ги вържа само през модула на инсталация , която ще си изградя сам , но провала си остава

Тази гайка се затяга по специфичен начин и се прави на няколко пъти , за това не много добре да се уплътнява резбата с лепило.

Да, компенсира времето, но не компенсира разхода. Да, на ток е евтино, но все пак не разбирам откъде идва такава драстична, според мен, разлика. И, от друга страна, по бързия заряд е наличен само на определени станции, т.е. може и да компенсира, ама може и да няма шанс. Все неизвестни.

При кратки пътувания по ниския разход е + за Enyaq, но ако разстоянието е по голямо IONIQ компенсира по високия разход с по бързо зареждане. В зареждането са силни заради 800V архитектура.

Гена това "лепило" е с функция да уплътни хлабината ющмежду спиралкте на резбите и да предотврати саморазвиване, като направи триенето по-голямо. Това съвсем не означава, че вече не може да се развие ако се наложи. Има различни степени на осигуряване, не е задължително да се използва най-високата степен. Също така няма проблем за маслото, няма да го разяде.

Малката отрасна с тези филмчета и покрай тях научи руски. НО! Когато си във война няма как да не прибегнеш и към безумни действия. Не, не ги оправдавам, но ги разбирам. За съжаление, в днешно време пропагандата е в абсолютно всичко - детски филмчета, шоколадчета, реклами, опаковки, новини ... В какво не е?!?!

Точно заради този разход на IONIQ-ите се възхищавам на разхода на Enyaq-а. Това са разлки от 20%, което е брутално...

Рядко тъпа писта. Рядко тъпо състезание. Добре, че го махат

Underestimate нали сте ме. За Мишо съм винаги готов, мога и искам още!

Не те съветвам да слагаш на гайката лепило .. развила се е , защото не е била законтрена (нова гайка на всяко отваряне е по-добър вариант). Сложих едно лепило на лагера на пета на формановата курия , спря да вие и спря да се отваря кутията

Ти си някакъв късметлия , пускай тото .. трети ден Зукърбърг ми праща клипчета от там и си е все така задръстено

Супер модели! Ето и няколко снимки от моите "Шкоди":

IONIQ 5 съм гледал някакви тестове по нашите магистрали с 140км и там си харчи 20++ Шкодата според мен с 130км и едно зареждане ще стигне без проблем, но без зареждане и със 110 според мен няма да може. Това ми е днешното пътуване Виена - Будапеща. 292км 15.8kw/100 каране отново до макс. разрешената скорост. Не знам защо не ми е отчела % (65%) на тръгване и следваща спирка В. За процента предполагам, че е защото бях в подземен паркинг и може да не е имало покритие, но пък следващото спиране трябваше да го запише. Началото започна с малко обиколки по Виена и след това тръгнах към Будапеща. Движението до Унгария беше спокойно, по план зареждането трябваше да е в Унгария, но се отбих до Podersdorf am See до езерото Neusiedler See и там реших да допълня, така или иначе съм спрял. Будапеща бях на 34% и жената видя някакъв МОЛ и каза да спирам. Там отново допълних малко докато проверявах дали хотдога на Шел е същия като в БГ. В Унгария движението стана натоварено и започна да се доближава до това което бута разхода. Имаше и катастрофа и висяхме към 30 минути докато пуснат движението. Цената на kw се доближи до 90 цента, но не ми се инсталираше приложение и трябваше да мина през друго което е в роуминг. Имаше и опция за плащане с пос терминал, но там отново слагат висока цена, не знам каква е тази политика да те принуждават да си инсталираш приложение ако искаш да заредиш на 40+ цента.

Едно от любимите филмчета на внучето. Но, аз не съм гледал и секунда от него. Не го знаех. В статията не го пишеше и не съм търсил подробности на други места. Какво друго може да излезе от ингилизите ... И оная разплетена дамаджана накара Зеленски да воюва с руснаците.

Ивчо, енергията добивана от ТЕЦ, е много по-мръсна от добиваната от АЕЦ. Не че не стават за балансьор, защото са бързи и ефективни за спиране и пускане, но бълват мизерия. Хора, пълното спиране на един АЕЦ отнема месеци. Това не е малък реактор на самолетоносач или атомна подводница, който е предвиден да му набуташ прътите и да спреш реакцията. Точно това пробваха в Чернобил и доказаха че не става. Докато мине технологичното време за спиране на блоковете ще е минала есента. А вода за охлаждане ще има, виж следващия абзац. И, Пепи, не си напълно прав. Номера с помпите не е малко, а в пъти по-ефективен от гравитачния поток, който се използва при другите АЕЦ. Те са в нарочно удълбочена част на реката, където вода винаги ще има. Нещо като изкуствените вирове, които се правят на малките ВЕЦ за да имаш пад на водата да върти турбините, но тук е просто с идеята за винаги пълен резервоар.

Май ни трябва и тема "Простотията евро(г)ейска". Това го били поискали британски депутати, защото Маша си слагала фуражка на НКВД (на снимката на Жоро) и после танкисти шлем в една от сериите. Явно "пародия" е сложна за осмисляне тема от лордове, които се женят за братовчедките си.

Жоро, точно на място си е поста ти. Пълен смях!

Точните данни са на сайта на eso.bg. Не се тпевожете. Скоро сме в септември и се очаква темп да паднат. ТЕЦ Марица Изток 2 на пълна мощност е 1.6 GW.

Малко и от мен по темата - това поглеждам от време на време БГ Мрежов Монитор

Да, въпросния индивид визирах. Дамата, т.е. министърката, както вече писах, знаеше къде е. Но цирка беше пълен. Както непрекъснато се случва с тези - един казва едно и след 2 мин, буквално, следващия го опровергава... Относно баланса - засега е ОК. Това, което не се казват, е каква е следващата стъпка и защо се намалява мощността! Тази стъпка е подготовка за пълното спиране на АЕЦ-а, АКО нивото продължи да спада. Дано не стигнем до там, че 2GW не се наваксват са батерии и ФЕЦ-ове ... засега! И, няма как да се въздържа, доста тролове в нета обЕсняваха, как социалистическата мисъл го е измислила това с ниското ниво и как сме били по-по-най иии.... се оказа, че просто сме с една идея по-добре, ама сме в същата яма Толкова за хепи соц пропагандата и глупостите с които се опитват да манипулират "младите"...

Пепи, аз съм първия, който ще се съгласи, че тези за нищо не стават. Обаче... Може да съм гледал различна пресконференция. Мънкаше само един образ - заместник директора на АЕЦ, дето не му се и разбираше какво казва. Министърката през цялото време отговаряше стегнато и адекватно. Това, което каза за включването на ТЕЦ-овете беше да обясни, че имат готовност, а не че ги пускат заради недостиг на ток. Защото недостиг няма, при досегашната ситуация системата ни е на плюс дори през нощта, когато не работят ФЕЦ, с около 0,5 GWh в най-ниската си точка. Докато пиша това сме на плюс с над 1,8 GWh, които изнасяме и още около 1,2 лапкат акумулаторните паркове за да се заредят за през нощта.

Гледам брифинга на енергийния министър относно намаляването на мощността на АЕЦ-а ... Ами как да кажа? Чесане по носа, заекване, видимо притеснение и ... само на малоумник, не ми е ясно, че казаното не е вярно. А то е, че няма да има проблем с доставките. На следващия въпрос отговаря дама, не я познавам, която очевидно знае какво говори и си го казва в прав текст - ще пуснем ТЕЦ-овете. Т.е. в рамките на 2мин противоречие. Толкова по темата за компетентността в сектора и управлението му.

Не можем с колегите да установим причината за завличането на карето във втулката. Реално няма нищо, което да ни подскаже какво се е случило. Зегерката в случая липсваше изцяло, не намерих и следи от нея вътре в диференциала и кутията. На другото каре след изваждането зегерката си остана в канала в диференциала, не излезе с карето. Кой знае колко са пасвали. Трябва да се има в предвид, че тази кутия с това окачване са карани на истинска спортна кола, тормозени са яко по ралита и състезания. Не е учудващо, че имат белези от предишния си живот. В следващия си живот няма да търпят много тормоз, но ще трябва да са читави при всички положения Относно стъргането - много навътре е наранено карето, над 5 десети на места. За да се случи това трябва да се свали много от размера на шлиците. Не съм го отхвърлил като вариант, разбира се. Това не е лош вариант, доколкото съм запознат повечето такива осигурители нямат проблем да функционират в маслена среда. Ще е добро допълнение към механичната осигуреност.

Осигурител за резби. Примерно.