Цялата активност

Какво още искаш да ти кажа да правиш ...

Коя кола е това? Че малко загубих нишката ...

Чудничко. Сега опцията е умишлено да НЕ спечели шампионата за да има къде да кара МаФИЯ са просто ...

Искам да добавя нещо, не ми се занимава с куриери. Тоест само лично предаване! Нещата се намират в южна София.

Асене, видя ли си Вайбър-а. Ако не стане в София, имам човек в Пловдив, който може да свърши работа. Но, преди това трябва да говоря с него. Познавам го и се занимава с ремонт на Hi-Fi техника. Ползвал съм услугите му и съм доволен. Има ролкови магнетофони и лампов усилвател, който сам си е направил. Фен на ламповия звук. В сряда съм в София и мога да го взема. Ако не можеш в сряда, защото ще е в работно време, в събота. Иначе по Еконт. Ако си навит на такъв вариант, ще ти се обадя по тлф. да се разберем.

Ако стане шампион във Ф2 пак няма да има право да кара там. Може да го пратят в японската Супер Формула.

За мен захранването работи. Това бръмчене не пречи на трафа да си изпълнява предназначението. Но и не пречи да пробваш на 12V. Като си го отворил трябваше да напръскаш всички превключватели с контактен спрей и да ги поразкараш. Поне тези дребни неща да са проверени.

Не видях шпилки на трафа, лака най-вероятно е издал багажа. Все пак е на около 45 години. И да, мисля да тествам с 12 волта постоянен ток, за да видя дали ще има някаква разлика. Има си диодни индикации, които светят. Има леко пръщене, но то е от потенцииметъра за усилване на звука.

Не знам вече какво да я правя тая кола . Отчаян съм. Смених стъпковото , колата държи държи , вдига оборотите ,започва да си играе с тях и пак гасне. Откачих тпс -а същото...

Ще остане за следващия път.

Собственик съм на имота.Дървено бунгало с навес.Електрифициран и вода.Нова ел.инсталация.Обзаведено.Санитарен възел.Баня, тоалетна вътрешни.Намира се на 200 метра от Даскалов хаус.Село Червена локва. Цена 17000 евро.

Може да стане "резерва" (хипотетично), но това е възможно най-лошия сценарий! Хем няма да кара във F2, хем няма да кара във F1. Така, формата му заминава и това е равно (според мен) на предизвестена смърт на даден състезател.

Това е механичен шум от ламелите на магнитопровода. Ако е с шпилки, иска стягане. Може и лакът му да не държи вече. Щом чуваш бръждене от потенциометъра, моторът работи, значи има захранване. Някакви диоди, индикации светят ли? Шум в говорителите при усилване на макс? Освен бръмченето на трафа, ще има и нещо друго. Асене, ако те съмнява захранването, касетофонът работи и с изправено напрежение 12V. Буксата е до мрежовия кабел. Пробвай, като му пуснеш 12V. Адаптер с подходящата букса, Акумулатора от колата, Купуваш батерии. Ако нямаш такава букса, свързваш към началото и края на батериите. Спазвай поляритета! Мрежовият кабел трябва да е изключен от касетофона, защото някои там прехвърлят захранването към батерии.

Виж линка от Велко - взели са Камара. Няма други места. Поне не и за 2027. Трябва да стане чудо.

Е това още май не е решено.

Виж си Вайбър-а

Ето го пациента. Търси се доктор за пенсионери, че педиатър не знам дали ще се навие да го лекува. Надникнах вътре. Като цяло изглежда добре, няма надути кондензатори, протрити или скъсани жици. Имам съмнения в захранващия траф, макар да изглежда добре, това бръмчене е от него. За дека разбрах защо не върти. Мотора работи (май), но ремъците са станали на платилин и се разпаднаха в ръцете ми, 2 от 3, само един има оцелял, но и той ще трябва да се смени, за да е сигурна работата. Ако имате предложения за човек с познания, опит и части, пишете. Дори да не е в София, съм склонен да го изпратя.

Здравейте, подарявам няколко неща, които ми пречат. Помпа за чистачки Голф 3, чисто нова е Meyle 100 955 0005 оем 1H6955651, а тройникът (охладителна система) е на Феби 028 121 132 A. Не ми се занимава да търся, но могат да станат на някоя фела с фв двигател. И двете неща са чисто нови, в кутия. Оригинален крик за Шаран първо поколение и сродните му. Тапицерия седалищна част за Рекаро Голф 4 GTI. (стандартната, не е синя или червена) Тапицерията е от лява седалка на кола с десен волан, тоест в перфектно състояние, спрямо тези които се намират на коли на такава възраст. Контакт на лично.

Да е честита на новия собственик!

Колата е продадена !!! Може да се заключва темата.

https://racingnews365.com/breaking-haas-sign-ferrari-protege-to-f1-race-seat

За съжаление, но и без изненада, Цолов няма да е във Ф1 следващата година, независимо от класирането. Явно просто талант не стига, трябват и пари ...

Зависи колко малко. Какъв размер гуми ще слагаш? Всяко увеличаване над стандартния диаметър води до: Опиране в калниците и окачването. Грешни показания на километража. Скоростомерът ще показва по-ниска скорост от реалната. Мудно ускорение. По-големият диаметър действа като "по-дълги" предавки. Колата ще ускорява по-бавно. Ще иска и по-ниска предавка при изкачване. Влошено спиране. По-големият диаметър и тегло на колелата ще удължат спирачния път. Ще е нужно и по-голямо усилие върху педала. Влошена стабилност, поради по-висок център на тежестта. В общи линии @__smirnoff__ казва същото. Май е по-голям от на Шкода. Моите Аполо ги свалих от Костенурка и центр. им отвор е разширяван. Само вътр. част, колкото е ръба на главината. На снимката се вижда колко е отнето. Но, за да не е подвеждащо, трябва да се провери със сигурност.

Трябва да се сравнят и централния отвор и ширината. Костенурковите джанти пасват като междуболтово, но не съм сигурен за централния отвор. Със сигурност са и по-тесни, някои от тях са 4,6 J ако не се лъжа. Те имат доста варианти, все пак са произвеждани много десетилетия. По-ниските гуми имат много различни ефекти върху управлението. Например по-голяма джанта с по-ниска гума взи по-твърдо, но по-малко се гъне самата гума в завои, което означава подобрена стабилност. Предполагам Жоро има предвид, че трябва да се гони горе-долу същия диаметър като оригинала, с което съм съгласен. По този начин се запазва максимално изчислената от инженерите геометрия на окачването. Разбира се не е задължително да се спазва, по-скоро е препоръчително. С различен размер гуми също така бягат и показанията на километража. Теглото също е много важно, особено за маломощен двигател като шкодовия. Много дребни детайли има, които е хубаво, но не задължително да се спазят. Дали ще се гонят фабрични стойности или не - колата ще държи. Разбира се, има повишено натоварване о някои възли на окачването, но конкретно на тази кола проблеми няма (разбира се всичко по окачването трябва да е абсолютно здраво).