Цялата активност

Може, Ице. И по-горе написах нещо подобно. Но, това е О3. Сравнително нов автомобил. Толкова бързо ли да се разбие. А и не съм чел, или никой не е казвал за такъв проблем при тези автомобили. Говоря, като цяло за привода на скоростите. Ако всичко е наред, остава човешкият фактор.

Ще я плати в срок! Ще отърве пандиза. Ще плаща за своята разсеяност. И много добре знае, че има стриктен контрол на движението. Относно размера на глобата, 960 франка са си цифра там. Като се има предвид, че нашите цени в магазина вече са като техните. Напр. един кг. добро швейцарско сирене е 15-20 франка. Шоколад 100 гр. 2 фр. Радва се, или разчита, че новата кола/която не е пристигнала още/, щяла да разпознава знаци и сама да спазва ограниченията.

Може и избирача да е разбит - преди години имах Форд Ескорт IV генерация, на който задна беше до първа, като лоста се натискаше на долу на ляво и напред. Но леглото беше толкова разбито, че дали ще влезе първа или задна беше основно въпрос на късмет.

Вие сте дама, нали? Може би Ани .... Горанова? Поставеният въпрос ме навява на такива мисли. Не подценявам жените зад волана. Просто по-трудно се адаптират към различните автомобили.

В тази връзка, преди години на въпроса "С колата ли си?", баща ми отговаряше "Не, с шкодата съм!". Всеки път даваше ефект. А относно кой е фен на 1.9 тди - аз карам 1.9 тди от 2007 до ден днешен, без прекъсване. В някои периоди 7-8 години съм имал по две успоредно. С тази разлика, че аз живея на земята и знам какво може и какво не може да прави 1.9 тди.

Може и аз да бъркам нещо, макар че от 40 години карам. Е за пръв път съм със шест скорости. Днес отново пътувах без проблеми.

Жоро, кофти за дъщеря ти, но така се възпитава спазване на правила, не като у нас. А ако някой възпитан швейцарец остане за два месеца тук, ще почне да кара като българин.

Забрави доминацията на Мерцедес, която беше доста по-дълга от тази на лимонадите.

Питам, защото заяви, че в сервиз няма да стъпиш. Помислих, че действаш на база мненията в темата. Добре е, че си потърсил второ мнение. Това беше и целта да ти препоръчваме да отидеш в друг сервиз. Тънко е дошло. Ако искаш, пиши какъв е резултата от ремонта. Успех!

И въздушният филтър става ауспух. Реверс? Стартерът не може да обърне посоката. Има един вариант, за който се сещам. Не знам как са скоростите. Ако първа е до задна и ако има неизправност, луфт в привода от лоста до скоростната кутия, може да бърка предавките. Адаш, писал съм с теб едновременно и казвам същото. +1 А при диагностика на задкормилното у-во, излизат ли грешки? Някой друг качи ли се да я пробва таз кола? Да покаже, как се включва първа и задна?

За пръв път чувам за такова нещо. Имайки предвид, че при ръчната кутия първа и задна са много близки на скоростния лост, мисля, че проблема е механичен. Може би трябва настройка на превключването да се направи. А това, че с рестартиране на ДВГ се оправя ми е загадка.

Да

Е как потегля напред и тръгва назад едновременно? Може би искаш да кажеш, че включваш на първа скорост, а тръгва назад, пък на задна скорост върви напред?

Мда, няма зареждане на гориво, но за сметка на това са задължени да ползват поне два типа гуми, освен при дъжд, т.е. мокри гуми. В допълнение, от тази година, в Монако се изискват поне два стопа, докато в останалите състезания само по един е задължителния. Всичко това с цел по-интересни/оспорвани състезания. Ама ...

5w40 кастрол и нищо.

Човек който е във час със нещата, омръзна ми да ме мотаят и да гадаят. Започва се и това е. Стига с проба грешка.

Мерси за информацията. За сега ми е интересно и продължавам да следя състезанията. Май и при смяната на гумите нещата седят различно спрямо X години назад.

Допълвам, че колата е 4×4

Този двигател да не се върти на обратно?!

Колата е 2.0 TDI 110 kw с ръчна скоростна кутия. Случва се при потегляне напред да тръгва назад и обратното. Проблемът изчезва след рестарт на двигателя. При диагностика не излизат грешки. Моля за мнения.

От доста години са "хибриди" и от тогава лимонадите (Red Bull) шляпаха здраво всички останали. Тази година Макларън са доминантите, а лимонадите имат(ха) сериозни проблеми. "Лекето" е заради безобразното си поведение на пистата. В не малко от случаите влиза в завоите/изпреварва по системата "Аллах акбар", т.е. ако не ми отстъпиш и двамата сме извън състезанието. Точно както направи и в последното състезание ... два пъти. В допълнение и "отборната" му игра е нулева. Реално е пълен егоист и го интересува само дали той ще спечели, не и отбора. Но, за да е напълно ясно, това си е моето виждане. Не малко от пишещите тук, а и не само тук, не споделят вижданията ми. Относно двигателите - сега имат лимит на година и реално един двигател трябва да издържи минимум 4-5 уикенда. Има лимити и за скоростните кутии, за хибриндните модули и т.н. За всяка смяна на компонент, който е над позволената граница следва наказания с Х места назад, в зависимост от компонента. Та в днешно време един изпушил двигател в състезание е почти сигурно наказание и за следващото състезание, т.е. надеждността е от много по-голямо значение в сравнение с ерата, когато сменяха двигателите между квалификация и състезание.

Кой ти каза да сменяш лагери? Какво масло сложи, като цифри.

Има dpf

Нищо мига си лампата. Следва смяна на лагери и всичко по двигателя.

Аз откакто преместиха Ф1 по Диема Спорт не бях гледал състезания. Тази година дъщеря ми прояви интерес и започнахме да гледаме заедно - вече 6-7 състезания. По тази причина хич не съм в час с пилотите и колите. Вчера видях, че показваха заряда на батериите на болидите на Ландо и Пиастри, което ме изненада - болидите с хибридни двигатели ли са. В бокса едно време им зареждаха и гориво - сега такова нещо не се случва. Едно време си издимяваха нормално по няколко двигателя на състезание - сега това го видях само в миналото състезание. Защо на Макс му викат "лекето" също не съм наясно. С дъщеря ми симпатизираме на Юки и Кими.