Цялата активност

Тази каишка му заспа. Много ми допада на нея.

Подадох инфо към VW описвайки доста детайлно ситуацията и заявявайки готовност за съдействие ако имат желание. Дали и как някой ще ме отрази, предстои да разберем.

Здравей, колега! Тези тениски бяха индивидуална поръчка. Трябва да се съберат повече хора, за да може да се направи пак с имената и всичко друго. Има налични тениски в тази тема.

Честито, супер избор направи! РС 3 бензин радва винаги! Относно картера - и на 1.8 е пластмасов, имах омасляване и в ЕТ гарнитура не предлагаха преди 2г. Само комплект с картер. Пепино намери гарнитура афтърмаркет и я смени. Нямам проблеми оттогава. За водната помпа - и при мен имаше някаква загуба на антифриз и смених всичко с казанчето и двойници, тройници, маркучи и тн. Масло - 5/30 е тънко и за тия км не е подходящо. 5/40 502 505 А3/В4, PAO/Ester, пълна синтетика е правилното масло. Смяна на 10к км макс.

Честито! Прилична мощност мотор, с най-здравата и адекватна автоматична кутия. Мн. добра комбинация. Дай някоя снимка. По-дълго изречение не съм чел в живота си. Аз карам с масло каквото ми налеят в сервиза. Обикновено Кастрол. В София, за обслужване и преглед я закарай при клубния майстор @Pepino. Можеш да му се довериш. Нормално да е кафяво. Бензина го държи по-дълго време бистро, но си на 5000 до смяна. При дизела е катран черно още на първото палене след смяна.

@Владимир99, честита придобивка! Безаварийно да служи! Пусни снимки да видим, какво си взел. ДО смяна 5100, ама на какъв и тествал е смяната? Да не е нагласена фабрично още на 30К/2 години? Ако е така - сменяй го.

Момчетааа , взех си шкодата 2тси 230коня 2014г . По сервизна история 2015г почва да се кара и пише на 10км . Така няма значение има омасляване на картера който е пластмасов според майстора ми в шкода е гарнитура и има на автоматичнака кутия един микропревключвател , който ми казаха че мога да си го сменя и не е нещо страшно искам също така да ви попитам тези хубави мотори с какво масло ги карате предишния собственик го е карал с Kuttenkeuler 5на 40некво немско масло което за първи път чувам вие със какво масло карате и да не харчи масло днес я взех и се чудя как да подредя нещата или да я карам в шкода за масло и филтри каза че до смяна има 5100км на маслото и филтрите на двг-то а на автоматика го е сменил . Но днес като дигнах щеката имаше масло но беше по-скоро за кафяво , но доколкото знам аз съм фен на дизела и карам дизел само и сега като си взех бензин голям кеф , малко се отклонявам от темата тааа въпроса ми е беше много кафяво маслото така ли трябва да е или по бистри колата е на може би реални 213хил.км като ги проверих в шкода и в карвертикал и двете си съответстват . Много Благодаря за информацията дано да ме слуша . Поздрави !

Здравейте колеги Мога ли да си поръчам тениски Има ли налични

Некой , ако мине да ме събере от Стрелбище , 100 години с добро ще го споменавам , иначе с тролея ще тръгна към 19:45. В момента слушам Slayer до безбожни нива , но ще си сложа телефона в джоба , да ми вибрира на онова ... 0887 507369 Едит : На тебе не ти трябва , това е дърто на библия , човек , части никакви за тая екзотика...

Мдам даже преди време оглеждах едно 406 купе с тоя двигател

Бензина разбира се. 1.8 бензин 180к.с срещу 2.0тди 150к.с.

странно, купувал съм оригинален Г12 ево от Еуратек за служебната О3, готов за ползване и беше с фолио, освен пръстена на капачката. купувал съм и брандиран концентрат за личната О1, както и за джипана на Хепу - същата защита имаха...

Абе , тея дърти Пежа, маи имат V8 мотор , та не знам... edit: aaa не 406цата има V6

Да, ако и партидните номера са еднакви, остава след-производственна намеса. Да нямаш доверие на достачиците...

Разликата в цвета беше нещото, което ме накара да ги проверя. Ако я нямаше и седемте литра щяха да са ми в охладителната система вече. И двата различни цвята имат претенции за едно и също нещо, но само единият ги покрива. Мерихме с два уреда. Някакъв си, не знам какъв и чисто нов на Gedore. И двата показваха едно и също.

Имай едно на ум все пак, но цветът при антифриза се добавя при производството и не е критерий за неговите свойства, може да варира между партидите. Допълнително - мерете с правилния измерителен инструмент понеже евтините измерители не са точни заради различния химически състав на Г13 и Г12 Ево.

Колеги, четете ги тия постове Нито истинският, нито фалшивият имаха фолио. Но на всички бутилки капачките "изщтракаха" като за първоначално разпечатване.

И при мен казанчето НЕ позволяваше вадене и затова го смених. Явно има (поне) два вида.

Реално 2.0 tsi има въртящ момент колкото 2.0 tdi с разликата ,че има 70кс отгоре динамиката е несравнима ,дизела единствено преимущество е по-ниския разход особено извънградско ,но от друга страна за града и къси разстояния не особено препоръчителен дпф започва да прави проблеми

Това е малко под цената за нов OEM без труд и консумативи. Консумативите са към 400 EUR, труда е "въпрос на вкус" Ерго не го намирам за адекватна цена.

Ами ... гладна кокошка, просо сънува В тази връзка аз вече се точа на шкембенцето

Нов модел RSка

За другите не знам, но на моя С2 дизел, при смяна на ангренажа се сменя и водната помпа. Явно е консуматив, като ролките. Или превенция, че не се знае кога ще текне или ще сдадат лагерите. Пена, хубаво си го написал, но поне аз не разбирам в коя полза е това. На дизела или на бензина. Да се чете 160 к.с. при 5 - 6000 обр.

А капачката и фолиото на гърлото, предпазващи от разливане до клиента? Не ми звучи реално да е доразреждан и върнат обратно.

По-дълги са лъговете, да. Но пък си е полеви часовник, така че пак му отиват каишки. Поне на мен ми допада. Ще го тествам и с по-светла канвас тия дни. Имам и sailcloth... Верига може да сложа като се затопли още повече. Как се променят вкусовете - преди само на верига носех, сега предпочитам на каишка.