Цялата активност

Не оспорвам твоята теза. А кабината как е стигнала до колата? Пневматичните спирачки нямат нищо общо с тези на леките коли. С леко усилие върху педала, кове. Камо ли да го натиснеш напълно при такава ситуация. Тук ефекта е върху десет колела с товар 20 тона. С оглед товара и контактните точки с пътя, мисля че трудно ще загуби сцепление при тези условия. Или да тръгне, като шейна.

Не е имало сцепление за да се разсипе зърното от спирачките. Разсипало се е от удара. Колата може да се е въртяла (не е задължително на пумпал) и по този начин да е застанала пред кабината.

Гена, колко пъти и по какъв начин да го кажа, че ударът не е челен.

Ице, аз изключвам челен удар, и поради тази причина. Да не чета отново всичко и да търся имена, някъде се каза, че товарът е отнесъл кабината. Напълно е възможно. При първият удар, който е с автобуса, шофьорът на гондолата натиска спирачката на макс. Още тогава се разпилява житото. Заминава на ляво, може и да е загуба на управление при натиснати спирачки. В това време колата е в лява лента до него и сигурно я е закачил. Възможно е и колата да е била след автобуса, и за да го избегне прави ляв, удря се в мантинелата и се завърта. Тя е очукана отвсякъде. Камионът е спрял, но кабината продължава. От инерционните сили, и с начална скорост от товара, скъсаната кабина стига до колата, която вече е била на място.

Кой има интерес - този който е проектирал т.н. магистрала , този който я е построил , този който я е въвел в експлоатация , този който е сложил табелите .. много имат интерес да не се окаже и най-важно покаже и докаже , че лошото изпълнение е дало възможност за навлизане на автомобил в насрещното и довел до това меле .. по-лесно е да се скалъпи една история и мъглата да е в основата. Аз подхванах темата за лошото проектиране преди време , ама в крайна сметка нито съм компетентен , нито съм надзор .. да се потят ония с гумените глави и да смучат от пръстите сълзливи истории .. жалкото е загубените животи , но за политиците те нямат стойност .. пЪррдон имат - 8000€

+1 за JORDITO и аз ползвам от неговата течност

Да , мога да доставям по адреси, стига да имам път в нея посока да кажем. В момента има от новата доставка и цената е 17,95 евро за 5 литра концентрат на минус 60.

Да, разследването върви с пълна сила.

Моя е грешката, Жоре! Аз това го бях написал в 8 сутринта в отговор на четеното от мен още вчера следобед/привечер, но нещо съм се разсеял в бачкането и съм забравил да го публикувам. Преди малко отворих форума и видях, че си седи още така и просто му дадох "Изпрати". И като се публикува - видях, че има куп изписани мнения. Та в случая, моето е закъсняло.

Да, това го разбрах, след като видях тази снимка. Вижда се и че тревата я няма от миващите МПС. /да беше я видял и ти, преди да ми отправяш реплики./

Мантинелата е прерязана, за да могат да минат пожарните камиони, които са дошли от обратната посока. Относно колата, която се е врязала в кабината на камиона - и за мен е странно това, но има, макар и малко вероятно, обяснение. Това всъщност не е началото на катастрофата. Преди този камион има друг, чийто шофьор казва, че е намалил заради мъглата и е ударен от автобус. Вероятно след това идва колата, която се е ударила и завъртяла срещу движението и е била нацелена от камиона с жито, който е ударил и автобуса. Вероятно заради това са големи щетите по кабината му. Колата не изглежда много смачкана като за челен удар още повече. Единствено не си обяснявам, как се е отскубнала кабината на камиона на такова разстояние. https://btvnovinite.bg/bulgaria/dron-zasne-kadri-ot-zhestokata-verizhna-katastrofa-na-trakija-video.html

Гена, ами то това е най-важното. Причината. Винаги се търси причината. И всичко приключва. Кой и защо има интерес да я скрие. И за разследващите е важно и за самочувствието им, като се похвалят, че са открили причината. Те щяха да го установят и без никой да им казва. Да изключим тези неща. Ударът на колата не показва, че е челен.

При смяна на крушката, отново не светят копчетата

Ако е така на останалите влекачи кабините им защо седят на шасито .. зърното просто я е отвяло. Лично за мен е политика .. какво е казал на пристигналите полицаи , какво е казал на разследващите и какво е казал пред камерите може да е различно .. най-малкото за тази катастрофа започна да се говори чак във вечерните новини .. в сутрешния блок Виктор Николаев само намекваше , че има нещо базирайки се сигурно на ФБ.

Товара е помогнал на другите сили да я откъснат. По нагоре го обясниха как се стига до това и житото като няма какво да го задържи и то удря отзад кабината. Колкото и да е странно е така, казват му импулс. Във връзка с това кой какво си е мислил и е направил, можем само да предположим. Истината е, че няма никакво мислене в хората. Първата изцепка за деня на включване на околовръстното, автомобила пред мен с изпотени и мокри стъкла. Остана десетина секунди без да се включи, движение няма. След още няколко секунди си отвори стъклата за да има видимост в двете посоки, но трафика вече беше дошъл. След включването при непрекъсната линия и ограничение 50км състезателите започнаха да профучават отляво, изнервени от шофьора с изпотените стъкла. Идва следващо ограничени от 50км десен завой, мост и нулева видимост. Аз си намалявам на 60 не на 50 и се започват рисковите маневри. Всички приложения показват, че 500м след завоя идва задръстването до светофара, но правим глупости. На кръстовището преди светофара - катастрофа. Защото някой при ограничение 50 минава с 90+ След детелината на Ботевградско тапа във всички ленти, или имаше катастрофа след Казичане или нещо друго. В аварийната лента задминаваме с 90+ при положение, че тези отляво не се движат. Решил си да бъдеш тарикат, ами мини със скорост с която да спреш ако стане нещо. Паркирам на работата и ходя по улицата. Пешеходци слизат от метрото, излизат от асансьор, стълбище и т.н без да се огледат пресичат пред автомобилите на платното - шок. По принцип и там летят безмозъчни, но този път водача на колоната се движеше съвсем бавно. Спря, погледите ни се срещнаха и двамата заклатихме глави които казват, колко мъка има по този свят.

Актуално.

Аз не казвам, че ремаркето е ударило кабината. Даже не съм си го и помислял. А ти виж снимката на колата и ми кажи при челен удар с камион предницата й така ли ще изглежда. Ударена е и отзад. Не съм спорил по този въпрос. Даже бях забравил, че тази кабина има вероятност да се вдига. Ицо ми го припомни. Не ви знам биографиите, но за разлика от вас съм вдигал такъв тип кабина. На Камаз, Маз, Газ-66, та горе-долу си имам понятие. На Камаз се вдига с хидравлика, ръчно, като крик, така че има и още някоя щанга да я държи. Другите са само с ключалки. Предполагам, че и на тази гондола, като модерен камион, се вдига с хидравлична помпа. Това за протокола. Не, че се държи кой знае колко здраво.

Не е - Ицо ти каза, кабината се държи на три точки - две панти и ключалка. Ако приемеш шасито и кабината за отделни елементи (както са), ако ги засилиш с дадена скорост и рязко спреш само единият елемент, ти инерционните сили продължават да действат в/у другият и той се опитва да продължи движението си. Т.е. когато шасито рязко е спряло при удара кабината е продължила и понеже камионът е бил в кой знае какво състояние се е откъснала от крепежите. Пак казвам - вижте снимките, ремаркето си е закачено на лафета и не е мръднало напред, следователно не е ударило то кабината.

Да, в близост е имало пътен възел. Румънският шофьор щеше да каже. Не споменава такова нещо. А то е важно. Ако беше челен удар предната част на колата нямаше да я има. Против всякаква физика е кабината да се отдели напред и то с метри и да дистанцира колата от влекача при такъв удар.

Жоре , почти ежедневно може се видят клипове с движение в насрещната лента по магистралите ни , къде от калпаво конструирани пътни възли , къде от зле поставени табели , а в мъгла става още по-зле , та няма да се учудя и да е вярно. Кабината на гондолата я е откъснал товара.

Моята версия. Румънеца, автобуса и гондолата са карали в активната лента. Автобусът не е имал време да бяга на никъде. Гондолата удря автобуса в задната му лява част и я измества в аварийната. Гондолата е навила ляв, за да избегне автобуса и в това време тази кола е била в изпреварващата лента. Гондолата я удря един път странично, тя се завърта по мантинелата и втори път я застига кабината. Как се е откъснала кабината и как се е изкривила рамата на влекача, не знам. Може би при първия удар с колата, защото рамата на влекача е усукана на дясно. п.п. Гена, няма никъде скъсана или деформирана мантинела, за да дойде кола в насрещното. Това е елементарно и щеше да се докаже първо.

Да дам и моите 5 цента по въпроса .. по неофициална информация (от типа една лелка каза) това , което е забеляза Ицо е челен сблъсък между кабината на гондолата със зърното и автомобил на чужденец движещ се насрещно на движението в лентата .. румънеца вижда автомобила , намалява и се започва мазалото (на мен това ми изглежда логично) , а в другата лента може би са намалили за сеира и са се намляли. Това не изключва мнението ми , че център за контрол на трафика би свършил повече работа от агенцията , която създадоха с пенсионирани катаджии за безопастност.

И аз до момента ползвам течността предлагана от Жоро. Определено доволен! В момента докато си поръчам налях от Лидл-ската. Тази година не мирише брутално, както се е случвало преди.

Още един глас за @JORDITO

@JORDITO си има винаги течност под ръка. Аз имам още 2 туби от него из мазето и си ползвам само тях. На бившата Октавия - чистачките издържаха 5+ години, пак от Жорката. Всеки ден в който карам колата поне 2 пъти измивам джама. Сегашната и фаровете мие, та ще ме вкара в още по-голям разход, ама обичам да имам максимално добра видимост винаги като карам.