Цялата активност

А кой спечели третото място на Макс? Ландо и Пиастри в тандем. Не че той не изкара от колата всичко, което може, че и повече, но тези двамата объркаха нещата. Можеха да го оставят пети...

Готова е! 781.135.... Само че е за бенз помпа.. Намерете ми един нов стикер, че тоя е от 2006та..

Ей тоя Антонели много некадърен задмина няколко световни шампиони и спечели от 19та позиция

Да, и при натисната спирачка свети по-силно само стопа. Май започнаха да се получават някои отговори, @Izolini и аз така го разбирах.

Старухите, тук ли сте? става и за мултикукър еър фрайър

Ако правилно разбирам колегата, понеже колата е с една крушка за стоп и габарит, а ремаркето е с отделни секции, то на ремаркето светят и габарита и стоп светлината като габарит.

Четох го. Обикновено осветлението на номера е на отделни крушки, и да, светят при вкл. габарит. Това ме обърка. Това вече е нещо друго: Габарита е 10W. Ако сложиш 21W би трябвало да светне по-силно. С оглед, че компа пуска по-ниско напрежение за габарит, защото е предвидено за 21W крушка.

Колега написал съм подробно: На ремъркето всяко тяло има 4 секции , съответно всяка секция с крушка с една светлина 1. Габарит 10w -ползва се и за осв на номера 2. Стоп 21w 3. Мигач 21w 4. Задна 21w Всичко свети както на колата / габарит и стоп заедно на половин мощност/ единственното неудобство е ,че стъклата на стоповете на ремъркето са пи тъмни и малко трудно се виждат габаритите че светят. иначе всичко си работи коректно

Не разбирам, свети ли всичко както трябва на ремаркето? Има ли нещо, което да те притеснява. Какво се получи на практика със светлините на ремаркето. Добре е, че обясняваш всичко подробно, но пропускаш отговор на този въпрос. Така можем да продължим нататък. Последно, габарит и стоп са на една крушка, с една светлина, 21 вата на ремаркето.

Не не използвам един кабел. Буксата е седем пинова и е свързана по стандартна схема. За всеки габарит / ляв и десен/ си има отделен кабел ,два за мигачи , един за стопа , един минус и един за задна. Така съм свързал куплунга към колата.Вуксата на Ремъркето е свързана оо същия начин. В стоповете на ремъркето има секции същите като на колата/ габарит, стоп , мигач и задна, за това светят както на колата. Да отбележа че на буксата на стопа на колата идват два отделни сигнала/ кабела/ за стоп и габарит. Мерено с пробник с 3w сулфидна крушка свети едва едва , защото явно напрежението е ниско не е 12 волта. Яявно цялата история се командва от компа или комфорт модула.

Да, забравих, че има компютър и той управлява. Също не предполагах, че светлините /задните/ минават през него. Като индикация за изгоряла крушка, да. Но сега е нормално да се усложняват нещата. До тук съм. Хич не ми е ясен. Не смятам и да го изучавам, компютъра. Каквото и да кажеш за него че прави, съм съгласен. Разсъждавах, като за класическа инсталация. Като за подвеждане към ремарке на 120ката. Сега горе долу разбирам какво си имал предвид в предишните си постове.

Жоре, компютъра подава сигнал директно към всяка крушка. Съответно може изхода да му се регулира напрежението. Например при О2 за първи път се появи, ако ти изгори основната стоп светлина, задната за мъгла да стане заместваща стоп светлина. Преди 15-20 години беше голяма еуфория и тук, да цъкнеш през ваг-ком какво може и какво не. Можеше да съветват като стоп светлини освен основната и тази за мъгла и т.н. @nik600 Тоест използваш един проводник за стоп и габарит? Ще налетиш на ремърке с предни бели габарити, един или два жълти странични, плюс маркиращи задни на рогчета и ще се видиш в чудо при всяко натискане на спирачка, това всичко да светва. Модула в колата е умен и при толкова висока консумация ще изключи всичко.

Така става при последователно свързани крушки в инсталацията на габарита. Всяка крушка получава по 6 волта. При натискане на спирачка идват директни 12 волта на едната крушка и затова свети на пълната си мощност. Имам някакви неясноти как точно ще стане това със стопа и двете крушки ще се разделят. Може и да са успоредно свързани и да има резистор на габарита. Ако се махне едната крушка, другата ще спре да свети при последователно свързване. Това е нормално положение и има своето обяснение. Сега разбирам, че крушка с една светлина може да изпълнява две функции. Нововъведение. Преди бяха или отделно, или с две светлини. Естествено, ще ползват 21 вата с намаляване на напрежението. 5 вата каквото и да ги правиш не могат да светнат като 21. Излизат ли светлините на ремаркето. Има ли нещо нередно или да липсва.

Лебедовата песен на DS - луксозното подразделение на Citroen.

На ремъркето във всеки стоп има 1. 10w габарит , която е осветление на номера 2. 21 w стоп 3. 21 w мигач 4. 21 w задна И тук стоп и габарит светя по съшия начин като на колата.

Здравейте. Виждам , че се е разгоряла голяма дискусия. Да уточня - купил съм колата в началото на август.При първото отваряне на стоповете за смяна на крушки , каквото съм намерил в стопа като вид крушки - това съм и поставил , а именно 1 . две габаритни 3w без цокъл горе и долу на стопа 2. две по 21w габарит горе и долу . Светят като за 10w да кажем. 3. Мигач 21w 4 .Задна 21 w Всички цокли и крушки са с едно краче. Няма нито една крушка или цокъл с две светлини. Всичко това говорим за едно задно осветително тяло. Сега интересното за мен е използването на 2 х 21w за габарит които светят едновременно , но не като 21 w , a по слабо. Като натиснеш спирачка едната светва като за 21w , а другата си остава да свети със същия интензитет , като за 5 w . Не знам дали успях да го опиша както трябва. А да , по същия начин са изпълнени и стоповете на другата ми кола Голф 5 2005 г 1.6 бензин .

Здравейте. Виждам , че се е разгоряла голяма дискусия. Да уточня - купил съм колата в началото на август.При първото отваряне на стоповете за смяна на крушки , каквото съм намерил в стопа като вид крушки - това съм и поставил , а именно 1 . две габаритни 3w без цокъл горе и долу на стопа 2. две по 21w габарит горе и долу . Светят като за 10w да кажем. 3. Мигач 21w 4 .Задна 21 w Всички цокли и крушки са с едно краче. Няма нито една крушка или цокъл с две светлини. Всичко това говорим за едно задно осветително тяло. Сега интересното за мен е използването на 2 х 21w за габарит които светят едновременно , но не като 21 w , a по слабо. Като натиснеш спирачка едната светва като за 21w , а другата си остава да свети със същия интензитет , като за 5 w . Не знам дали успях да го опиша както трябва. А да , по същия начин са изпълнени и стоповете на другата ми кола Голф 5 2005 г 1.6 бензин .

Сериозно съм окъсил реотаните. Взех си гумена стелка за багажника, не за Шкода. Та отляво има едно като крилце след арката за гумата, а отдясно там има един дълбок пластмасов леген за течности и там трябва да е права стелката. Какво да ги правиш, баварци. Гледам ръба, гумената стелка е ръб 1 см и слагам. Крилцето дойде отдясно над легена, а отляво над се вижда пода на багажника. Мисля си, "мама му ......" поръчал съм за десняк, нали там всичко е огледално. Сега дано да я приемат обратно. Снощи гледах, рових, гледах, още повече рових, няма за ляв и десен волан, все са едни и същи. Днес отивам пак поглеждам, ръба се обърнал надолу. Определено съм ъгъл по-голям от 90 градуса. Навили я на руло на обратно и трябвало да поседи няколко часа. Ама кой да чете!

Абе ... пак е грозна, ама поне влиза в графата "поносимо"

Без значение с какви крушки е на колата, инсталациите за габарит и стоп са отделни. Ще вземе от съответните кабели. По-слабото светене на ремаркето го разбирам така - При вкл. габарит свети и стопа, като фас, без спирачка. Това се вижда, когато са отделни крушки. Затова казах, че има проблем с масата. Докато колегата не разясни нещата, така ще е. Може и да са с две светлини на ремаркето и всичко да е точно, но да не знае, че има и такива крушки с разлика в светенето на стоп и габарит. А защо му свети само единия стоп е отделна тема. Значи имаме работеща инсталация на ремаркето за стоп светлини.

Правилно си ме разбрал, но донякъде. Ако на колата е една крушка с една нажежаема жичка, няма как да вземе два сигнала за ремаркето. Там и при крушка с 2 нажежаеми жички, все ще се използва тази за стоп светлината. Оттам идва и по-слабото светене на габарита на ремаркето евентуално за което говори. В ремаркето не свети габарита а стоп светлината на %.

Дано да съм разбрал правилно мисълта ти. Aко е така, крушката няма да светне. Разминават се контактите в цокъла, който е за две светлини. За да стане това, което казваш, трябва двата контакта да се дадат на късо, за да стане един в центъра на цокъла. Ефекта е, че при вкл. габарит няма да има стоп. Или разлика в светенето. При изкл. габарит и натисната спирачка ще връща + незнайно докъде. Може би до ключа за фарове или до релетата, ако има такива и всички консуматори по веригата ще светят в този момент. Аналогично ще връща и до стоп машинката. По-лесно и правилно е да се сложи крушка с две светлини. Съмнявам се някой да направи това безумие.

Любимата ми реклама с Йети и Xzibit:

На Кресна никога няма как да се знае за колко време ще минеш! Вчера по обяд ми се падна изключително внимателен и каращ за минимален среден разход сръбски водач с 320д седан на 25г модел. На места падаше до 35кмч, а повече от 50кмч не вдигна. След Симитли на магистралата чак на първия тунел настигнах някакви коли, а карах с над 180кмч през цялото време! Имам много подобни случки и нощно време, в двете посоки - винаги малко БМВ, Ауди а4 или ФВ пасат, все дизелчета! Трябва да сложат и някаква минимална скорост там, не може да караш с 35кмч, това тормоз за останалите! Идва ми на такива да ги спра и да им дам 20евро, за да карат следващите 1000км като нормални хора! По-назад четох на Сашко, че му дава 14л и нагоре на 100км. Не вярвам да направи такъв разход на извънградско с РС на предно, освен ако не кара с 200+кмч и няма доста намаляния и до ускорявания! На моята за 14-15/100 разход трябва да се постарая много много, а повече не съм виждал на дълго! За 20-30км може и да напряви 20/100, ама, ако хване едни 300-400км извънградско няма как, ловя бас, стига колата да му е изправна!