Цялата активност

По-добрият вариант беше да свети само на празен ход. Моят опит показва, че тогава може да е от маслото. Освен това си сменил две различни марки масла и пак свети. И двете ли да са фалшиви. От друга страна, проблемът съвпада с обслужването. Не знам какво да кажа, но не е добре работата. Майсторите какво казват. В какво се съмняват. Пробвай с 5w40. п.п. Колкото са по-високи оборотите, толкова по-голямо налягане прави помпата. Може да вдига барове до безкрай или докато се пръсне нещо по системата. За целта има редукционен клапан, който е механичен, с определена якост на пружината и отваря, примерно на 3.5 бара и част от маслото отива директно в картера. Клапанът се намира или в помпата, или в магистралата за високо налягане. Клапанът също може да прави проблеми и да не държи налягане, но не се влияе от температура на маслото. Или работи, или не. За да не вдига налягане в обороти, значи някъде "издиша" здраво.

Като загрее на 84гр и нагоре лампата мига и в движение и на празен ход. Като започне да мига лампата на маслото изписва ниско налягане на маслото и да изгася двигателя. Не се влияе от оборотите.

Стрелям в тъмното - контактния ключ, и по-точно, нестабилна връзка там някъде. Пробвай с почукване, леко дърпане/бутане на ключа докато е на контакт. Ако таблото реагира - явно е там.

Подминах един въпрос, на който няма отговор. Нончо, кога свети лампата? Обороти на празен ход или постоянно. Гасне ли при повишаване на оборотите.

Здравейте, колеги! Продавам комплект оригинални алуминиеви джанти модел "Comet", свалени от личния ми автомобил Skoda Octavia 4. Джантите са в абсолютно перфектно състояние, без никакви забележки. Причина за продажбата: Смяна с друг модел. Пълни спецификации: Модел: Comet (Оригинални Skoda) Продуктов код: 5E3071498C 8Z8 Размер: 7,5J x 18" Междуболтово разстояние (PCD): 5x112 Офсет (ET): 48 Централен отвор: 57.1 мм Цвят: Сребрист, матиран Тегло: 14.9 кг Съвместимост: Skoda Octavia 4, както и други модели от VAG групата със същите параметри. Препоръчителен размер гуми: 225/45 R18 Състояние и история: - Използвани са само един зимен сезон на не повече от 6000 км. - Без абсолютно никакви драскотини, удари, кривини или заварки. Практически неразличими от нови. - От ден първи са защитени с керамично покритие GYEON Q² Rim Evo, което ги прави изключително лесни за почистване и ги предпазва от натрупване на феродов прах. Покритието има трайност до 18 месеца / 45 000 км. Важно: Продават се САМО ДЖАНТИТЕ, БЕЗ ГУМИТЕ. Цена: 2000 лв. (За справка, цената на една чисто нова джанта в Еуратек е 606.06 лв. с ДДС, или 2424.24 лв. за комплект. Може да проверитя със споделеният продуктор код в: https: // service.skoda-auto.bg/information-for-accessory ) Джантите се намират в гр. Пловдив. Предпочитам лично предаване, за да може купувачът да се увери в състоянието им, но при сериозен интерес мога да ги изпратя и чрез куриер. За повече информация може да пишете по Viber/WhatsApp или звъннете на: +359 884 61 72 нула три.

много ви благодаря

Здравейте, днес и аз реших да сваля въпросният нагревател, но стигнах до последният винт който го държи фиксиран към мястото му. Пред него има едно бяло пластмасово рамо и е в положение точно пред самият винт. Някой да знае как се сваля или как се мести бялото рамо случайно ...

Оправи таблото и ако тогава не се оправят прозорците ще търсиш нататък. Според мен проблема си е само в таблото.

Според мен двата проблема са свързани този на стрелките на таблото и този с ел. стъклата, защото се губят едновременно. Може би да е клеморед или реле 109?

Таблото е "детска болест" трябва да се презапои ,моето го правиха преди 5-6 години от тогава си работи За Ел стъклата бих проверил кабелите в маншона на шофьорската врата

Здравейте! Имам шкода октавия 1998 1u 1.9tdi 90кс. Сега сутринта я карах до магазина, като спрях до магазина, още запалена се опитах да си вдигна ел прозореца, но неработеше, нито един от четирите ел прозореца не работеха, като я изгасих тогава проработи и успях да си затворя прозореца. После като се качих пак, запалих колата, тръгнах, забелязах че нито стрелката на километража, нито на оборотомера, нито на температурата на водата, нито на нивото на горивото работеха, само дигиталният дисплей който отчита пробега работеше, и така до вкъщи, спрях колата, пробвах пак да си вдигна стъклото, пак не работеше, изгасих колата, вдигнах стъклото. После дадох само контакт без да паля и стрелките проработиха. от какво може да е?

Queen - Radio Ga Ga (Official Video).mp4

Cutting Crew - (I Just) Died In Your Arms (Official Music Video).mp4

Моята е 1.6TDI на два курса по 300км интензивно каране по магистрала загуби по 300 400 грама. Казанчето е сменено заради силиката преди година в официалния сервиз с оригинално но оставиха старата капачка. При второто доливане видях локва антифриз под казанчето върху рамото на тампона на двигателя. При посещение в Еуратек за смяна масло и проверка за течове на антифриз ми заявиха че най вероятно проблема е от интеркулера и трябва да се смени с нов. Било им слабо място. Вижда ми се малко вероятно при теч от въпросния итеркулер който е отпред върху двигателя антифриза да се събере в единия край под казанчето върху рамото на тампона.

2005-6 та , правя обратен на България и Гоце делчев , тогава това беше забранено, още имаше от онея високите будки на КАТ , видял ме е спира ме и ще ми пише акт. Проверява ме по радиостанцията. От там шефа му вика - Абе това е момче на 19год , с няква скапана Шкода 120. Толкова ли нямаше кой да спреш с по - скъпа кола , бе?!? ... Човека ми върна документите и ми пожела лек ден...

Като сме захванали темата: 69e7b6ca188774a25c0cbe0d220ed0fc.mp4

Успокой се малко и формулирай по-точно въпросите си, като за по-бавно загряващи, като мен. Доколкото мога да разшифровам въпроса - нищо общо. Аз помпа не съм намесвал в случая. Изписва ниско налягане, защото взема информация от датчика. И не лъже. Налягането е ниско при загрял мотор. Мерено е допълнително в сервиза. Работата на помпата не се влияе от температура и вискозитет на маслото. Затова я изключвам. И аз това искам. Значи, пак опираме до маслата. Нещо различно ли съм казал. с подтекст - некачествено масло: Ами, добре. Ако с 5w40 не свети лампата и се окаже колянов вал, или да го ремонтира или да ориентира колата към пазара. Искрено желая да излезе някаква дреболия.

А колко общо има температурата на маслото в сравнение с работата на помпата с конкретния проблем, който изписва на колегата - ниско налягане, а? Не е въпроса само да разсъждаваме напосоки, а да решим конкретния проблем. И за твое сведение имам доста голяма яснота относно връзката между различните температурни режими на маслото и запазването на качествата му. За това и ползвам Бардал, а не Мотул. А по втората част, касаеща 5w40 - преди време имах разговор с Пепино на тази тема - питах го защо не сложим такова масло на моята кола. Използва по мой адрес думи, които ще бъдат редактирани от изкуствения интелект на форума, та няма да ги повтарям.

Какво общо има работата на помпата с температурата на маслото? Изобщо, наясно ли си на какъв принцип работи и създава налягане маслената помпа и кой и как контролира налягането. Става. Слага се на коли с ДПФ. Съветът ми е повече за проба. Ако с 5w40 лампата спре да свети, има два варианта. Или маслата 5W30, които е слагал са ментета, или колянов вал. За второто, продължава да си кара с 5w40.

Ето това: За мен тя не наваксва, твоя съвет за 5w40 не става, ако колата случайно още има dpf и egr не е затапен. И да са махнати пак не е много ок.