Цялата активност

Аз чакам, ама това как да го разбирам

Aма чакай, чакай, до завършеният вид има още мнооооого Първо трябва да се довършат отворите - всичките. После да се изреже маската. После да се напасне. И чак тогава - финални щрихи и готов вид. Няма да е лъскава, да, мат ще е - като лайстната на таблото. Просто първата проба е с огледален материал, и на мен не ми харесва да е толкова лъскаво. Но като се завърши може и да стане хубаво, все пак и лявата част, която е права в момента бърка окото.

Иво, още малко височина й трябва. До горния ръб. Малее и няма завършен вид. Не ми харесва така. Виж на жълтата как е. И много лъскава. Нещо малко мат матреал няма ли. Гледай жълтата. Не е добре и да е еднакво лъскава с бронята.

Моята маска там също е издадена навън. Но технологично трудно ще стане такова изрязване, да не говорим и за избомбването на отворите, понеже маската не е в една равнина. Обсъдил съм го с лазеристите, отказват въобще да пробват. Първо, че няма как да сложат тая крива маска под главата на лазера, и второ, че дори и да успеят, не гарантират, че отворите ще са в една линия, което обезсмисля цялата работа. Аз ще направя точно както казва Жоро - под лайстната ще изрежа правоъгълни отвори, като ще оставя ламаринка само зад плътните места между отворите, за да не се ветрее все пак свободна ластната. Между другото направих първи опит. Почти успешен. Определено нещата стават, и то точно както си ги представям. Когато се избомбят отворите еднакво, става супер. Но грешката днес е в мен - на две места натиснах пресата доста повече от нужното, и прецаках матрицата. Утре ще си направя нова, по-здрава, да държи на напън. Иначе където съм натиснал с нужната сила отворите стават еднакви, периферията на поансона е точно там, където го искам да бъде, не гърчи ламарината, и става просто супер. Като цяло ми се искаше да покажа направо готов резултат, но няма да стане днес, затова показвам как става: Определено смятам, че съм на прав път. Оставя още лееееко да доизкусуря технологията, и ще се получи. А иначе ето как мисля да режа маската в последствие:

Да , знам , казаха ми вече каква е схемата ….. пълно безумие , по същата логика за какво ядем,като пак ще огладнеем…..

И дали е от двигателя или от трансмисията.

За Иво няма невъзможни неща. Ице, това е фабрична маска с отвори на първите 105,120. Върху тях се слага декоративната лайстна, предлагана за GLS. Доколкото знам, Иво ще прави отвори и на нея. За охлаждане. Защото такава маска няма намиране. Като ги скрие с лайстната, може и с флекса. Оребренията да станат правоъгълници.

То , ако е така, добре. Ама тази на трети хич не ми прилича на тази в дясно. За останалите три съм съгласен.

Мисля че всички приличат на тези в дясно

Ако искаш старата ще ги снимам всички отново и ще си я бележа коя е 3-тата то тя имаше разлика но ако искаш и след пътуването в неделя се връщам и ще ти снимам отново тази на трети и тази на първи за сравнение !

Малко спам, но... Говорих един ден с кмета на нашия район. Точно на тема дървета, защото един орех падна върху покрива на заведение в блока, в който работи жената. Човека каза, че дървото отдавна е било определено за премахване, но гушкачите на дървета обикаляли и пречели на хората от "Зелени системи". И то не само когато режат цяло дърво, а дори когато им кастрят клоните.

Е пак си по-добре от мен

Мен това ми харесва, но самата маска около отворите е издадена навън, а това ще е сложно.

Оказа се, че има и втори вид нагар при горене на масло. Не само черни и мазни, но и сухи неравномерни, ронливи отлагания. Поразрових се в нета, защото ми се видя особен и непознат нагара на трети цилиндър. Свещта изглежда с такъв нагар, макар и снимана отдалече. Като я приближа се размазва и не се вижда добре. Това все пак са мои съмнения. Нищо конкретно не съм казал. @Владимир99 няма смисъл да сваляш свещи. За сега. Снимай отново старата на трети. за сравнение, лявата https://www.drive2.ru/o/b/547609293386417007/

След консултация в еуратек се разбра, че AS е правилния код на тампона за двигателя ми. След 2017 се променят на AN понеже сменят производителя. Човека от отдел сервиз ми каза, че най вероятно монтажът е бил неправилен и трябва да се центрира (може да бъркам думата) двигателя при слагането на тампоните. Четох после, че при монтажът двигателя трябва да висне малко и после да се затегнат новите тампони и бла бла. Записах час в еуратек и така те.

Абсолютен късмет изкарах , просто ме е яд на държавата и на общината , защото ако бяха взели необходимите мерки когато му е било времето , пораженията щяха да са сведени до минимум….Съжалявам за човека , дано да му изплатят някаква сума,защото като ги знам и застрахователите как “плащат” …..

добре ще е да пишеш каква е колата, с какъв двигател и откъде идва, според теб, шума

Това ми го прати един приятел от пред неговия блок. Успокоявай се, че не си на мястото на човека със супърба.

86f6e33a-8560-401b-800d-233367f3e7b0.mov Здравейте! Този шум се появи преди около 2 месеца. Веднага отидох до сервиза, колата беше там за 2-3 дена преди да я прегледат и те не успяха да открият нищо нередно. Шума беше изчезнал. Карах я няколко дена и той пак се появи. Тръгнах пак към сервиза и той изчезна. След което до миналата седмица не се чуваше нищо. Странно е защото започва и спира. Някой да има предположение какво е това ?

Ице, преден ляв(шофьорски) калник ако намериш, ще си златен! Този, който ми даде мисля е за спойлер, а аз искам да нямам спойлер. Иначе си е хубав, и го пазя за резерва. Да, и този вариант го мислих, но така седи някак си много постно само с отвори. Абе с две думи... няма угодия, ще видим на кой вариант ще мирясам. Предвидил съм деформацията на лайстната, както и периферията на поансона и матрицата. По сметки трябва да стане точно, ще видим как ще се получи в реалността

Има и четвърти. Правиш отвори на маската. И без лайстна. И без това не си много въодушевен как стои. Не съм напълно сигурен, но имай предвид, че може да се намали размера на лайстната.

Иво, аз не ти ли домъкнах един такъв капак? Другата седмица отивам пак там, ще взема да поровя за още части.

Както казах, амбицирах се и започнах да творя. Още в понеделник започнах чертежа на желания детайл, като тогава времето ми стигна общо взето само да оразмеря кривата до стопа, за да е максимално чисто и равно. Добрият стар метод с изрязване на детайла от хартия влезе в употреба, и след три-четири корекции стигнах до истината: След като вече имах кривата част от детайла, беше време за чертане на цялата решетка. Правих го по снимки от интернет, като смея да твърдя, че оригиналната решетка, която така и не успях да намеря, не ми харесва на 100% като визия. Ето една снимка как изглежда тя: Нещата, които не ми харесват в нея са следните: - първото, и най-важно - не спазва точно очертанията на стопа - в горната част е по-затворено. Не знам защо така са го измислили, със сигурност е имало някаква причина, но дребни несъотвествия като това лично мен много ме дразнят. При мисленето как да го направя реших да сложа и подходящи (според мен) заобляния по ъглите, които съответстват на заоблянията по ръбовете на стоповете, както и на ръбовете навсякъде по задната маска и багажника. - второ - релефните линии между дупките - по никакъв начин не ми се връзват лично на мен с цялостната визия на задницата. Задницата е хем елегантна, хем остра, докато тези релефи са някакси "замазващи", не знам как точно да го обясня. Не ми харесват, вероятно без тях също няма да е кой знае колко красиво, но това само пробите ще го покажат. - трето - завършека в долната част. Там е малко специфично, оригиналната решетка слиза леко надолу и върви с извивката на маската и слиза под нивото на стопа. Чисто визуално не ми харесва как седи, затова първият ми опит ще е без тази извивка, пък да видим как ще се получи... Общо взето разбирам защо тези решетки са ги слагали само първите години на производство. Освен, че са подобрили охлаждането с добавяне на спойлер на капака, визуално не седят много добре. Колата си е със сравнително класическа визия, но тези конкретни решетки имат една идея по-класически вид, може би биха паснали на кола от 60-те или средата на 70-те, каквато например е и Шкода 100. Тук просто не седят добре, най-вече заради прекалено заоблените си релефи, може би ако са малко по-остри биха паснали по-добре. Отново - лично мое мнение е това. Но все пак аз не съм дизайнер, реално чехите са продължили да ги изпозлват и малко по-напред във времето, но вече не лъскави, а черни пластмасови и без отвор под тях на маската - само като декоративен елемент. Ще видим реално как ще стане. До момента всичко е само теоритично, има три варианта - или ще го направя горе-долу като оригиналното, или ще го наравя по-добре, или ще го направя по-зле. Ще видим как ще излезе накрая Така, след много мислене се заех с чертане. Ето какво измислих: Днес на лазерите ми обещаха, че ще я изрежат. Първата проба ще е от 0.5мм неръждаема огледална ламарина. Първото нещо, което ще направя след изрязването ще е да избомбя отворите. За целта трябваше да си направя матрици за пресата. С Анастас обсъдихме технологията, той ми даде много добри идеи и насоки, за което съм му много благодарен. Снощи пристъпих към реализация на матриците, ще са ми нужни поансон и матрица с размера на отвора. Изработката е от твърда техническа пластмаса, която на теория трябва да издържи на натиска на пресата и опъна на неръжаемата ламарина. Материалът по-конкретно е PA6-GF25, за който се интересува - това е полимер, познат още като найлон, изключително здрав и устойчив материал, с добавени в него стъклени нишки за допълнителна якост. След 4 часа печат рез нощта, ето ги вече готови поансонът и матрицата: И така, предстоят опити. Ще разберем дали ще се получи работата, ще разберем и как ще се получи, и е много вероятно да има и следващи опити, тъй като за първи път ще правя подобно нещо. А дали ще стане красиво и дали уж естетическият ми поглед гледа в правилната посока този път - предстои да видим.

Хареса ми това интервю и реших да го споделя.

Значи ти харчи 1-2л нагоре… 7-8е/100км, а на бензин 13е… 5-6е разлика има само! 30-40ккм я избиваш уредбата, после след 2х2ке икономия дали няма да наваксаш по ремонти? Защо не си си взел 1.6д?