Цялата активност

Добро решение. Време му е. Адаш, като взех Супърба, собственикът му беше сменил акумулатора в ЕТ, преди година. Действието се развива юни 2019 г. /както писах в предишно мнение, миналата година го смених с Бош EFB. нямам старт-стоп/ На седмата година започна да дава признаци. При по-дълъг престой искаше дозареждане. Марката не е известна. Не я и запомних. В нито една тема за акумулатори не съм видял да се споменава, но изкара 7 години. Така че, марката нищо не значи вече. Нали имах марков Ексиде, и кво. Още двама реват от тях. Като единия е мазохист. Завторил. До тогава си карах с акумулатори Искра - Пазарджик. Държаха по 6-7 г. На 120ката съм с Монбат. Седма година. Колата не се кара редовно и пролет и есен е на зарядното.

И аз така, да не пресече котка път

С Октавия 3 дизел 150 к.с. съм и след около месец ще сменям масло в ЕТ. Мисля да кажа да ми сменят превавтивно и акумулатора (EFB+), защото е вече на 6г и 9 м. Много по-скъпи ли са в ЕТ акумулаторите и услугата и какъв ще ми сложат?

Това не винаги е фактор - старт/стоп система, дали сработва или не, много причини, мисля, че някой го беше описал по- горе. Първата Фабия, не даваше никакви признаци старт/стоп системата / беше зимата/, първото палене за деня - беше около -8 градуса, без проблем, запали нормално. Потеглих, след около 1,5 км път спрях, да взема кафе, връщам се, паля - няма никой. Бутнах сам, запалих и в магазина, взех нов, хората казаха, старият бил заминал тотал.

Аз за сега съм там. Да доживеем до тогава, както казваше пра баба ми.

Последно преброяване преди резервация! @PRR @maxrpm @Izolini @C2H5OH @Mirrko @Mishelle ? @ID A @Logrus @pepi

Живи и здрави и аз бих се присъединил за малко

Аз на тангентата карам само в лява лента и с ограничението по GPS. Последният път когато карах в друга лента слизах да видя дали не изпадна нещо от колата след няколко "равности". Дясната е абсолютно неизползваема, само гледам как се мятат тировете като риби на сухо от настилката която наричаме път. Може би на някоя S-класа с 60 км/ч ще и е ок да се движи в дясно. По магистралите масово е същото. Не знам какви коли карате, ама октавия не може да се движи с над 50км/ч по поне 1/2 от активната лента по Тракия без да има опасност да се метнете в нивата отстрани.

За съжаление хората масово карат по навик от стари версии на закона за движение по пътищата. Когато съм взимал книжка преди 30 години при три ленти в посока имаше право свободно да си избираш между двете десни. Това изрично го помня от курса, даже на едната листовка имаше подобен казус. Друга простотия, която отпадна после беше, че на нерегулирано Т-образно кръстовище не важи правилото за дясно стоящия, а са с предимство тези по горното рамо. Това го научих по трудния начин, след като направих катастрофа и ченгетата ме "актуваха", като ми казаха "това го промениха преди няколко години". Но и до сега много шофьори минават по правата "на парад", даже са се опитвали да се разправят с мен няколко пъти.

Хубаво е да се знае за третото поколение Шкоди и по-нови снабдени със старт/стоп система - първия признак за умиращ акумулатор е , че системата спира да сработва и изписва грешка на дисплея .

Това с карането в средата и лява лента и мен много ме напряга. Дясната лента е свободна до края на хоризонта, обаче масово се кара отляво и в средата. Имам чувството че масата шофьори някак се чувстват най-спокойни в средата. Не мога да си го обясня по друг начин. С/без трафик масово се кара в средата. Последният път на Северната тангента сутрин рано имаше доста трафик. Ляво и в средата се караше доста под ограничението. В дясно празно... Карайки в дясно можеш да се движиш по-бързо от лява лента. Пълен абсурд. И другото, което ме напряга е постоянното каране в лява лента на магистрала. Добре, че рядко ми се налага да минавам оттам.

@Alexandar Супер, мерси Саше, точно такова мнение търсих. Аз също имах предвид Дървенишкото магазинче (понеже съм в Мусагеница). @Mishelle до някъде си прав Юли, просто ме сърби да експериментирам, конкретно с акумулаторите В скормният си опит с автомобили (само 2 лични), до момента съм тествал 1 OEM, 2 Exide-a (чисто нови и мен не ме кефи това, че се първия се срина без признак, втория замина с Фабийката) и сега този Gigawat-ския. По принцип мисля, като му дойде времето да се огледам за промоции някакви, но искам да си имам бекъп и така.

Да, бях писал преди време в белия списък за магазинчето им в Дървеница. Взимай смело. Човекът си ги внася сам и брандира със собствена търговска марка. Точен е. Първия акумулатор, който взех оттам за Октавията беше словенски, изкара при мен почти 8 години без малко. Смених го точно с Россбат, трета година го карам. Не се е срещал и профилактично със зарядно. Взимал съм и още един Россбат за друга кола, която се кара по-рядко, също държи добре. В предвид, че стоя 6 месеца разреден последната зима и друг път му се е случвало и кара вече няколко години.

Ааа, @The Best Forman, Хекимин Ага, я прочети какво съм написал: Освен Трицветните, Костенурковите котки са другите, които винаги са женски, като Мацата от Автогарата в Кюстендил, даже единия път и фенове от чужбина събра: Трицветната Алба от горните снимки, майката на моя повереник, В момента е изключително щастлива, много доволна и дори играе видеоигри в Германия, в новото си семейство: Една от котешките спасителки, майката, постоянно ме образова, Без да си го е поставила за цел, Но покрай нея редовно научавам различни неща за пухкавите четирикраки сладури.

Това шоу няма как да го забравя. Март 2019 г. Акумулатор на 4 години, в разцвета на силите си. Добре, че беше през деня. И пак бях в нарушение. Без фарове, щото гаснеше. И без спирачки, щото пак гаснеше. Трябваше да свалям крушките на стоповете, но не го направих. Прибрах се на ход. Оставих си хората в къщи и от там директно в сервиз. Късния следобед. На другия ден ми съобщиха - Акумулатор! Ицо ме подкукуроса да пиша за тази марка. Не, че не съм го споделял. Може да го има и в тази тема. Велко го разбирам. И аз разсъждавах като него преди да си изпатя. Даже и в момента на случката не допусках, че може да е от него. Сигурно и на бензиностанцията е имало акумулатори, ама де да знае човек. Затова и я закарах в сервиз. Мислих за някаква по-сериозна повреда. Никаква логика за акумулатор. Въртеше като луд, пътувам до София, имам едно гасене там и обратно, на същия ден.

Позволи да те поправя .. трицветните котки са винаги женски .. освен ако не се е подлагал на трассексуална операция

Ще ми отнеме ден или два , но ще покажа " причината" за питането

Гледам, че Rossbat, са Словенски. Моите наблюдения са, че от там идват качествени батерии, а самото име не мисля, че е толкова определящо.

Давам ги за пример. ЦЪК

Честит Рожден ден на Гениaлният Виртуоз, Талантливия Факир, Певецът със Завладяващият глас, Палецът на струната и Лентата на Лудата Прическа, Двигателят на Dire Straits, Мистър Mark Knopfler.

Велко, има 2 причини за амортизация на акумулатора. Първата е ясна - остарява, не държи заряд, не се зарежда пълноценно от колата или на зарядно. Но има и втори вариант, който ми се е случвал на мене и за който писа по-горе @joro-120L - умирга от раз. И при мене, преди години, колата палеше нормално. Спрях като Жорката на бензиностация да заредя, след което при опит да запаля колата не се случи нищо. Т.е. някоя клетка рязко си е заминала. А индикация за това нямаше никаква. Относно старт-стоп системата си прав. Ама донякъде. Да, тя не се активира, когато колата хване, че акумулатора е слаб. Но това не винаги означава, че той е за смяна. Освен ако не караш на дълги разтояния, в които би следвало да си го дозаредил. Често едно закачане към зарядното може да отложи в дългосрочен план покупката на нов, ако колата се кара основно на къси разстояния. Освен това несработването на старт-стоп системата може да не е само от слаб акумулатор. Може да е от това, че навън е много студено, много топло или имаш завишена консумация, примерно от реотани, климатик на макс и т.н. Тези последните неща се решават много лесно при Жорката @JORDITO - при мен е монтирал модул, който казва на старт-стоп-а дали ме кефи да работи или не. Точно това ми се случи преди години и на мен. Но не помня каква марка беше акумулатора. Монка, Gigawat-а е изкарал повече от 5 години. Дори след твоите изтощавания. Което си е супер. Не виждам причина да не си доволен от марката, съответно поне аз не намирам логика да взимаш някакъв noname, само защото гаранцията му е по-дълга. Аз също гледам гаранционния срок на всичко - от акумулатори до уреди и машини. Но не бих взел нещо noname само защото е с по-дълга гаранция. Бих се доверил на марка с доказано качество с прилично дълга гаранция. Дългата гаранция не винаги е ОК, ако ти се наложи често да я ползваш. Не казвам, че Rossbat не са ОК, нямам допир с тази марка. Смятам, че гаранционния срок е важен, но поне за мен не е водещ критерии.

Я щракни една снимка на "щетата", да видим, колко зле е положението.