Цялата активност

2005-6 та , правя обратен на България и Гоце делчев , тогава това беше забранено, още имаше от онея високите будки на КАТ , видял ме е спира ме и ще ми пише акт. Проверява ме по радиостанцията. От там шефа му вика - Абе това е момче на 19год , с няква скапана Шкода 120. Толкова ли нямаше кой да спреш с по - скъпа кола , бе?!? ... Човека ми върна документите и ми пожела лек ден...

Като сме захванали темата: 69e7b6ca188774a25c0cbe0d220ed0fc.mp4

Успокой се малко и формулирай по-точно въпросите си, като за по-бавно загряващи, като мен. Доколкото мога да разшифровам въпроса - нищо общо. Аз помпа не съм намесвал в случая. Изписва ниско налягане, защото взема информация от датчика. И не лъже. Налягането е ниско при загрял мотор. Мерено е допълнително в сервиза. Работата на помпата не се влияе от температура и вискозитет на маслото. Затова я изключвам. И аз това искам. Значи, пак опираме до маслата. Нещо различно ли съм казал. с подтекст - некачествено масло: Ами, добре. Ако с 5w40 не свети лампата и се окаже колянов вал, или да го ремонтира или да ориентира колата към пазара. Искрено желая да излезе някаква дреболия.

А колко общо има температурата на маслото в сравнение с работата на помпата с конкретния проблем, който изписва на колегата - ниско налягане, а? Не е въпроса само да разсъждаваме напосоки, а да решим конкретния проблем. И за твое сведение имам доста голяма яснота относно връзката между различните температурни режими на маслото и запазването на качествата му. За това и ползвам Бардал, а не Мотул. А по втората част, касаеща 5w40 - преди време имах разговор с Пепино на тази тема - питах го защо не сложим такова масло на моята кола. Използва по мой адрес думи, които ще бъдат редактирани от изкуствения интелект на форума, та няма да ги повтарям.

Какво общо има работата на помпата с температурата на маслото? Изобщо, наясно ли си на какъв принцип работи и създава налягане маслената помпа и кой и как контролира налягането. Става. Слага се на коли с ДПФ. Съветът ми е повече за проба. Ако с 5w40 лампата спре да свети, има два варианта. Или маслата 5W30, които е слагал са ментета, или колянов вал. За второто, продължава да си кара с 5w40.

Ето това: За мен тя не наваксва, твоя съвет за 5w40 не става, ако колата случайно още има dpf и egr не е затапен. И да са махнати пак не е много ок.

Днес минах преглед с джипана, дадоха ми картонче с вграден стикер, не се вижда нищо от него на хартията.

@mag_kiril, какво отношение има всичко, което си написал към това, че при студен мотор лампата не свети и налягането е нормално.

Малко е информацията дето си дал, но да дам и аз 5 стотинки: Ако двигателя ти е след 2012 някъде (напиши модела, може би CLHA или В?) датчиците за налягане маслото са два или три. Бих сменил веднага филтъра също с качествен такъв ако имаш там съмнение и проверете клапаните. диагностиката с правилния инструмент помага много, от там се почва, надявам се да не обидя никого може да звучи и брутално от моя страна и да ме оплюете но бих опитал и с 0W30 507.00 масло накрая. От каквото съм чел много производители на двигатели направо си препоръчват за стари мотори по-рядкото масло за да тика между буталните пръстени (стига да не са тунинги, газени, разхлопани по всичките му там дупки). Но маслата които ползваш наистина са качественни и биха съответствали на пробега (то това си е по препоръка), затова се насочих към филтъра. инспекция на картерни газове вентилация и проводи + PCV клапан съшо може да даде насоки, или отрърти капачката за тест (имай в предвид че отваряне/затваряне на предния капак може да нулира грешката) огледайте и контролният вентил за налягане на маслото ако го има мотора маслената помпа също има два режима на работа - ниско и високо налягане, контролира се от компа в зависимост от оборотите въобще, трудно е да се каже нещо конкретно ако не е масов проблем. Има описание в документацията на мотора как се мери налягането на маслото, да се погледне за справка все пак. Иначе си спрягате едно ТНТМ там...

Добри масла са. Пробвай с още една смяна, като сложиш 5W40. Запазва гъстотата си при по-висока температура. Може да уплътни и лампата да спре да свети. При луфтове в коляновия вал или по-амортизирани мотори се преминава на "по-гъсти" масла.

Едното беше Total 5w30 а другото е Repsol 5w30.

Ами, напиши го. Важно е. С едно и също ли? Марка? Какви са му стойностите, напр. 5W30 Възможно е да е от маслото. Прекалено "тънко" става, след като се затопли. Иначе другата прогноза не е добра. Лагери на колянов вал.

Колата е на 173000км.по километра, на който не вярвам, като за грее присвятва лампа да на маслото и изписва ниско налягане на маслото и да изгася двигател. Маслото го смених е два пъти вече.

Майсторите казаха че са мерили налягането на маслото, на студен двигател било добре но като за грее и падало налягането.

Щом е станало след обслужване, първо се започва от маслото. Кога свети лампата? Постоянно ли свети? Влияе ли се от обороти и температура на двигателя? На студен мотор, свети ли? На какъв пробег е колата?

Ако искаш да си запазиш номера и да го прехвърлиш на друга кола струва само 100лв. Ако до тогава не продам Лагуната и купя кола нов внос, това ще направя аз.

А налягане на маслото мерихте ли

След пълно обслужване на колата започна да ми свети лампата на маслото и изписва ниско налягане на маслото, смених е датчик, маслена та помпа и проблема продължава. Каква може да е прочината? Колата е Шкода Рапид 1.6 90кс. Дизел

Винетката си заминава с колата или с номера и. Има вариант да си смениш колата и да си сложиш статия номер, което финансово не е никак изгодно. Дерегистрираш старата или я пререгистрираш, а стария номер, остава в КАТ и си го вземаш в последствие за новата срещу немалка сума. Това е единствения начин да се прехвърли винетката на друга кола. Иначе човек продава/купува кола с винетка и ако запази номера не правиш нищо, ако смени номера със съответните документи може да стане прехвърлянето към новия номер на същото МПС. А относно номерата имаше едно сериозно неудобство. Ако по някаква причина автомобила трябва да се бракува, това трябва да стане в областния КАТ, според регистрацията. Не помня, но при смяна на талони май трябваше да се минава канал, въпреки запазването на номера, защото автомобила е от друга област.

Четох, че е временно това. Може след време пак да трябва да ги лепим, ама нали господина с печатницата не е виновен, че са незаконни и ще продължава да си ги печата, а ние ще продължаваме да си ги плащаме.

По отношение на бояджииски услуги ЕураТек преди 5-6 години имаха три подизпълнителя (за Ветек и Горов съм сигурен , третия никога не го и разбрах). В Горов съм отстранявал три щети , като последния път от страна на качество на изпълнение не бях доволен (омара по небоядисвани детайли , претупана работа по сглобяване на интериор и др.) .. единственат утеха е , че винаги излизаше с точния цвят по детайлите. Провери кои са в момента подизпълнители , провери отзивите и си избери "по-малкото зло" , запиши си час за оглед и си закарай колата директно в сервиза , после минаваш през ЕураТек за приемо-предавателния протокол (аз така правех за да избегна възможни транспоттни дефекти).

Може и нацяло да отпадне стикера за ГТП. Сега гледат да пробутат произведените бройки. Предполагам.