Цялата активност

Най - тежкото ми извънградско в живота , беше София - Карандила през подбалканския , 5++ часа... Автоматика не знам как би помогнал тогава . София - Пловдив ми е досада до цариградско, мина ли светофара на Волф , бия една 4та , лява лента и пускам темпомата...

Някой гледа ли Джирото .. аз за над 30 години стаж зад волана по такива пътища , а може да си идват с асфалта

Здравейте колеги, Дали някой разполага с такова нещо и е склонен да се раздели с него

Акумулатора , който сложих е по спецификации за модела по рама на колата BOSH PP005 POWER PLUS 12V 63Ah 610 A, след смяната минах около 60 км.и пак светна чека проверихме и пак излезе предна ламда сонда, смених и нея, но грешката за кутията пак стои P177C, инъче превключва перфектно без удари и забавяне дали е грешка фантом времето ще покаже.

Аз ще се разхождам на 14ти

И понеже Копачек са ми забравили капачките за болтове а и си харесах още неща ,някой желаещ

Аз и за дълги пътувания, и за градско предпочитам автомат. А пък ако има и Adaptive Cruise Control тогава пък съвсем. С Adaptive Cruise Control няма начин да превиша скоростта. А и е адски приятно. Следва колата отпред, намалява при ограничение, кръстовище или кръгово, разпознава знаци, сама спира, сама тръгва.....абе мързел. Само дето трябва да държа волана, въпреки че и без да го държа колата знае накъде да ходи ако съм ѝ задал маршрут по навигацията. Пък и електрички с ръчни скорости няма. Та...за мен автомат. Въпреки че Хондата ми е с ръчни, при това шеС!

Ако си карал вече 3-4-5 часа и попаднеш на задръстване ще ме разбереш. А и не казвам, че моето мнение е универсално вярно, просто аз така смятам. Много рядко на градско ми се иска да съм с автоматика.

Ако не харчи масло и е с оригинален катализатор според мен трябва да да влезе в нормални граници на изгорелите газове ремонтите и частите не са скъпи ,но е важно майстора да разбира

Благодаря ти за насоките ще говоря с човека в сервиза който ми е познат и ще видя дали се заслужава да я правя

Ами не мога да го кажа. На място притриса. Може и аз да се втелявам, освен това нямам нормална база за сравнение - всички други коли, които карам, са с много по-големи двигатели и много по-луксозни и там няма грам вибрации. Обаче не е клатенето, което беше преди смяната на маховика. Сега просто се усеща като леко ниски обороти на двигателя.

Те са те дебнали, да знаеш

Де да бях близо че и аз да отида при @Pepino че вече в много теми го цитираме и няма как да се запознаем. А можеш ли да кажеш че колата /двигателя/ вече дава усещане като бензинка? Беше ми писал по горе че разликата е фрапантна но все пак искам да наваксам желание че да действам. (знаейки положението по майсторлъка при обслужване-изключвайки всички кадърни и добри майстори) Все така и не се реших още, но днеска се наложи да карам една нова служебна дизелка (Форд Фокус автоматик) и ми си стори че карам бензинка. Твоята кола какво усещане дава, можеш ли да кажеш че е бензинка? Дай ми малко газ и кураж че да се реша. След месец ще я обслужвам за 80к км, да се реша и за маховика.

Дааа, извън градско особенно на магистрала с неинтензивен трафик, автоматика няма почти никакво предимство. Не знам колко хора карат колите си поне 80% на такива магистрали, но дори и 20% от пробега да е градско, автоматика си струва инвестицията и капризите. И за пример ако караш м/у София и Пловдив например, все ще има трафик и ще се наложи да паднеш от 6-та към 5-та или 4-та.

Като каращ ръчна ск. Кутия ми е чудно как предимството на автоматика е на дълги пътувания. Нали тогава в повечето време си на макс. предавка и няма много превключвания. Предимството не е ли градско.

Това за сфетофарното спиране и превключване към N е тема за спор. Някои майстори твърдят че не е нужно де се превклучва към N при кратък престой. Дори било по добре да си седи на D, така маслото в кутията продължавало да циркулира. Единственното което е важно при кратък престой е да се натиска яко спирачката за да не остане на полусъединител.

Направил си добър комплект. Това за насекомите ефикасно ли е /Гръцко е май/? Преди 2 месеца имах дълъг пробег /точна на първа пролет/, ебаси насекомите които са лепнали в предницата, едвам ги избърсах после. Не виждам да имаш нещо от рода на бързи вакси дето се слагат на мокра повърхност. Не ги ли обичаш? Много са ефикасни. Мивки за самообсужване е по добре . Юнака винаги пои и чисти коня си сам.

Свободна/неутрална в завой и бой! Реално за истинско управление на автоматик (а не натискане на педали) се изисква доста време за свикване. Наскоро давах на жена ми колата да кара и при всяко изпреварване на магистрала успяваше да свали поне две предавки. Аз като карам, не се случва. Иначе и аз предпочитам ръчната, но и автоматика си има предимства. Градската кола е с ръчни, а колата за дълги пътувания - автомат. На дълги пътувания - над 3-4 часа, автоматикът е незаменим.

Днес пристига в работата ми сигурно защото съм почивка

Не съм 100% сигурен, но автомобилите до които съм имал достъп са били различни. При някои е на 2г при други на една. Един ти казва 15К км друг 30К. Всеки производител си има негова схема за прибиране на пари. Но дори да е всяка година, на кое ДВГ годишно/пробег ТО ще е толкова пари.

Ама това ТО не е ли веднъж на две години

На Сашко, по принцип няма смисъл да му се обяснява техника на управление на автомобил, особено пък с ДСГ. Само да разсея една негова заблуда. Може от пета да върне на трета. И това става само в автоматичен режим. Зависи колко газ ще подадеш. Автоматичната кутия се управлява с газта ... и със спирачката, когато си на място, потегляш или правиш маневри. Ирае ролята на съединителя при ръчна кутия. Точно на ръчен режим или с пера на волана не можеш да прескачаш предавки. Може от пета на трета, но трябва да минеш през четвърта.

Горивата са скъпи а и като се занимават с логистика логично е да оптимизират обиколките, UPS ли кои бяха гледаха да завиват само на дясно та да пестят разходи