Цялата активност

Още една точка отметната от списъка - конзолата с педалите. Тъй като, както знаете, 79та година 120ките са без серво, трябваше да се сложи. Да, обаче също така реших да си остана с кормилната кутия и да не минавам на рейка. Което доста усложни задачата, тъй като кормилния прът минава по различен начин и козолата и педалите са различни. А конзола за серво преди 83та всички знаем колко трудно се намира. Първоначално бях решил да приспособявам друго серво, не шкодово. Оиколих няколко морги и набелязах възможни коли, така че реално не е невъзможно и може да се случи. В един момент, обаче, Коцето ми каза да не се занимавам с глупости, и че той ще ми даде правилната конзола, да не се занимавам с преравяници. И така, картинката стана ясна - конзола за сервоусилвател от Естел 1, сервоусилвател от Естел 2. Речено-сторено! Наредих трите налични конзоли на земята и започнах да си избира от коя какво ще ползвам: Съединител от конзолата на Ръсти барабар с помпата, сервото отново от Ръсти, спирачен педал от конзолата от Коцето, всичко останало от оригиналната конзола на Биляна. От трите избрах най-хубавите пружинки и започнах. Първо трябваше да се погрижа за външния вид. На Ръсти някой някога беше мазал всичко с червен грунд, явно да се пази от ръжда. Доста успешно, макар и грозно. Все пак нямаше и точка ръжда, но трябваше да сменя цвета поне на черен. Започнах да търкам: След търкането последва епоксиден грунд (той уж пази и от бъдеща корозия), след това черна боя. Същото се случи и на избраните педали: И накрая всичко събрано, сложих най-читавата и работеща стоп машинка, която беше пак от Ръсти: И така, доволен от резултата качих конзолата на колата. Всичко си дойде на място, кормилният прът се движи свободно, едалите също: Ще монтирам финално чак когато изтъркам и боядисам багажника. Ще сложа нови маркучи, също така съм приготвил и нови тръби, понеже тези вече идват къси. Ако не пасне нещо съм си взел и комплект за накрайници на тръбички, мога да си правя на воля каквито искам. Остана да купя спирачна помпа, но това ще е накрая, да мога да тествам и ако не работи да я връщам, тъй като новите са пълни боклуци. Този филм го играх с червената, и накрая там отиде помпата от Ръсти, та ще видим как ще го решавам този казус.

Проблема в общи линий е че трябва от Ф8 , да минем през филтър, да отидем на Ф12 да влезнем в помпата , да излезем на Ф8 и да отидем на Ф10, а долу под колата не знам колко място има , не съм лягал още ... На тея фитинги за газ , може ли да се вярва ?

Че как иначе. Зет, като мед. И като е инженер, да не мислиш, че е хващал мистрия. Всеки човек с "око" може да прецени работата ти. Важното е ти да си удовлетворен за себе си.

Изкупени са били за минути насякъде, явно има доста като твоите "колеги", Майстор Чафо. Доста популярно е станало. https://www.facebook.com/share/p/19M8bgLify/

Казах ти, че имам стойка, която сама вдига картона до тавана и го придържа там. Ама ти "не"

От къде? Имам поне две "бебчета" дето си плачат за такава

Аз снимки на зъбите де съм правил не правя (осве рентгенови) , еле па на някакъв тъп таван П.П. Тъста (строителен инженер с повече от 40 г. по обекти) одобри работата ми , та ти мое само да цъкаш и да завиждаш

И сам човек може да се справи! Но наистина си трябва място, за да се "развихри"! Ти, пусни снимки да се посмеем, поръчките лесно се отказват

От 12.08 до 05.09 се родиха три бебета - двама майстори бъдещи и една кокона неотразима - требе си правилният аксесоар. Макар че идеята за практическото приложение на тази биба е малко по-различна.

Измислен е за тавани , под които няма гардероби , а и сам човек и за в кенефа не е , еле па да слага картон .. мислех да слагам разпенено ПВЦ , но видях в ДКЦ -то как стои на таван и не ме кефи. А да бе , да не моо се отърва от поръчки

Па дай снимки "преди-след"... И от процеса на работата. К'ви са тея сухи данни?

Винаги можеш да я прибереш на платформа ако види зор с някой агрегат

Гена то за това е измислен гипсокартона

Няколко практически съвета за хората , които като мен решат да се занимават със строителни ремонти без да си имат хал хабер от тази дейност.. Първо ако ви се наложи да правите таван и намерите някой , който ви предложи и 500 € на квадрат - приемете офертата .. гледането на клипчета в ютуб не помага по никакъв начин! Гравитацията е враг N1 при лепенето на таван (незнам Нютон защо я е открил .. колко хубав би бил живота в безтегловност) , за туй слагайте материала на малки порции за да не ви капе по главата , а и фирата да е по-малко. Ако вземете материал , на който пише "готов за употреба" да знаете , че е смятан за майстори с бицепси създани с работа , а не във фитнеса .. добавете си вода колкото е необходимо за да не се мъчите излишно. Иначе съм доволен от резултата - много вероятно да не падне повече и изправих тумбака на плочата (за разлика от строителя) П.П. Не ползвайте бормашина взета на промоция за разбъркване на строителни материали .. много вероятно да изгори

РемЪркето, викаш е замъркало. Безаварийно!

Бъди сигурен, че е грешно. Относно присъствието на леки автомобили Татра в България. Имало е една единствена Т87 и тя е била на Георги Димитров. Подарък от Клемент Готвалд. Намира се в гаража на Политехническия музей, откъдето беше откраднат Пакарда му през 1992г. Информацията ми е от сигурен източник, към 2020 година. Това е Татрата: Политбюро, дори и Тодор Живков не е разполагал с Татра. Возеха се в Чайки и Мерцедеси. Аз съм виждал на живо 603, когато бях дете. На морето, и колата беше с чешка регистрация. В България се знае за една 603. В началото на 70-те години, на частно лице. Участвала е редовно по разни наши регионални ралита, при това доста успешно. Колата е била на човек от с. Бели Осъм. На много състезания и шампионати е в тройката на класирането. С това се изчерпва присъствието на Татра в Бг. В дясно на снимката 603 на рали Вида. Доколкото виждам последната цифра на печата е 1975та г. п.п. Ква вода ве майна! На Татра! Баси и издънката. Да се чете - за температурата на мотора.

Жоре, като отворих фейса, това излезе като инфо в основният пост, видях, че е писано в Тара, реших да го споделя, търсих поста, не можах да го ткрия. Както написах -"но може и да е грешно инфо" по-горе, нали

Полицаите са обикаляли с Т87? Шегуваш се.

Не знам защо беше тоя зор да я вземеш. Уж е направена, ама не съвсем. Пак не е годна за движение. Чака толкова години, плаща и продължаваш да плащаш наем за да стои в гараж, а сега когато най-накрая и дойде реда да бъде приведена в изправност и да и се кефиш, ти не знаш дали ще запали или дали няма да се самозапали, както и колко течности ще трябва да и долееш за да минеш 6-7 км общо в двете посоки! Да щеше да мине още време и то заради това, че не е нов автомобил, за който има части под път и над път, но поне щеше да е завършена.

Това с крилото та гърба, бордото, че не мого до открия отново инфото отново.

Извинен си! Разгледай и моите снимки де. Има достатъчно модели, които съм пропуснал. Така че, допълнение е винаги добре дошло. И кажи за полицаите с какво са обикаляли.

Ще извиняваш, Жоре, не съм погледнал за 603, написах в чичо гугъл - излезе това за 603.

С какви са обикаляли, че ми стана интересно. Този вариант съм го показал. Имам чувството, че си минал набързо през първите ми две мнения в темата.

Това ми излезна, Жоре, полицаите обикалаха с такива(или тайните Милиционери), но може и да е грешно инфо, в допълнение към снимката, 603 има този вариянт