Цялата активност

Не съм аз. Така и не успях да се запаля по тия игри. Караше ги при Виктор и Велизар, когато е имало нужда да се допълват или проверят.

Ето един работещ каталог: https://webautocats.com/etka

Ти си с DQ 200. Нямам мнение по въпроса. Различни са. Това да караш "тролей" го направихте все едно се иска квалификация за космическа совалка. Всъщност, въпросът ти няма отношение към темата за кутията, но ще си поговорим. Ще ти кажа, че след преход от 500 км. с Краз 255/Шабла-Пловдив/, веднага се метнах на 120ката. Уникално усещане. Само при първото натискане щях да издъня ламарината под педала на съединителя. Щото на Краза е с яки пружини и много тежък. Няма как да се опише. Сигурно е с механичен привод. Нямам представа. Само трябваше да го придвижа. Казаха ми откъде се пали и толкоз. Много лесно и бързо се адаптирам към различни автомобили. Камиони, бусове, жипки, леки коли. Още повече, ако съм се върнал на такава, която съм карал. Не съм карал друг автомат, но и там ще е така. Разбирам им възможностите и се съобразявам с тях, без да си мисля, че се намирам в друга кола. Всяка е за себе си.

Познаваш я. И тя те познава. Караш ли много друг автоматик с много различни показатели, за да си развалиш начина, по който караш нея? След като взех волана с пера за смяна на скоростите спрях да ръчкам Вишната на D. Карам като пенЦионер - на D. Искам спортно каране - ползвам перата. И кутията в режим D излезе в пенсия, защото в този режим точно така я карах. И сега продължава така, защото за последните 2 години съм минал 40 000 с Варела и 8 000 с нея. Крака ми знае колко точно да потъне, за да дръпне колата, с която съм свикнал, но в другата не става (в началото беше обратното - педала в пода като на Вишната и Варела се изстрелваше като костилка из дупе, от там и главоломен разход на гориво, който като свикнах с колата слезе с 2 литра). Особено ако мисълта ми е някъде другаде в момента. До такава степен съм свикнал с Варела, че една вечер изключих, че съм с Вишната и минах през легналите полицаи на Черни връх с 60. Доста неприятно осъзнаване с коя кола съм се получи.

Точно, защото е ясно, затова не съм си го и помислял. Няма две мнения по въпроса. Няма как да напиша подобна глупост. Цитирай, къде съм написал, че като ти е тунингована колата съотношението, скорост на движение - обороти се променя. Това беше във връзка с долния цитат. И нарочно пробвах заради теб кога сменя от шеста на пета. После Ицо ми припомни, че колата ти е с повишена мощност, защото бях забравил и всичко приключи. Ако се бях сетил по-рано, никави експерименти нямаше да правя. За оборотите съм ти отговорил в цифри и нищо повече. Виж хронологията на постовете. Винаги се старая да бъда максимално ясен. Съжалявам, ако не съм бил разбран. Така де. Адаптира се. Искаш лежерно - лежерно. Искаш спортно - спортно. Веднага реагира според газта. Ще ме изкарате, че не си познавам колата и нямам усет. Да, имаше такъв разговор. Супърба го карам шеста година. Първите 2-3 години градското беше повече. След това извънградското взе превес. Явно сме говорили в този период. Аз мисля, че е обратно. Поради това, че рядко сменя предавки, става мързелива. Няма и как да ти разбере стила на каране. Пв-Сф-Пв го вземам на шеста, без нито една смяна. Същото е и до морето. Естествено, ако няма тапи. Както и да е. Изобщо не държа на тези въпроси и теории относно кутията. Каквото кажете съм съгласен. Аз съм си добил достатъчно впечатления. Още по-малко искам да ги налагам. Моля. За нищо. Така е по-прегледно и лесно за сравнение. Стар изпитан метод, когато нямаше камери за наблюдение в горивната камера. Лесен, достъпен и безплатен.

Това няма никакво отношение към въпроса, който поставих - идентични обороти на последна 6-та предавка, идентична скорост. Ясно е, че колкото и коне да е колата, оборотите на двигателя при дадена скорост си остават константа. DSG става мързеливо основно при лежерно градско управление. А доколкото сме разговаряли с тебе, ако помня правилно, Супърба го караш предимно извънградско. Като изключим моето и на Ицо мнението, в нета е пълно с инфо, че DSG е адаптираща се към стила на шофиране кутия. Извън града, като караш най-вече на 6-та скорост, няма как да накараш (адаптираш) кутията към мързеливо поведение. Благодаря ти за намерената информация Подкрепям, на същото мнение съм. Свещите понякога "говорят" доста за даден проблем.

205/55R16 или 225/45R17

2010-2011 година с цялостен ремонт на мотора сменена верига сега ще сменям и съединител забравих да кажа че е с 6 степенна механична кутия също така е и комби. Тъй като живея в Дания таксите на големите мотори е доста висока затова избрах 1.8 мотора. В момента е с гуми от q5(225х55r17) и са големи за тази кола препоръчайте ми и кой размер гуми ще са най-подходящи.

Конкретизирай коя генерация на модела. Ако е втора генерация (2008-2014г) 160к.с, не е за препоръчване, особено ако не е правен ремонт на мотора, защото най-вероятно на теб ще се падне честта ако искаш да си я караш.

Мнения за шкода супърб 1.8 тси

Значи само по принуда, или пък брат ти е поправял на служебните таратайки.

Кажи сега че преди време си играл saefight че ми напомяш за един младеж като цъках и той беше Влади да го у дупето райско

Aaa ти си у Враца де гарга не каца щото е гнездо на кози защо давам глас за Пепи - @Pepino защото за един час ми реши проблем за който в Варна трябваше да чакам компресор и тн.

Чак днес , разбрах песента на Щурците - две следи! Тея, са видели някоя 120 ка , аз съм сигурен ...

Не се занимавам с климатици

... и наказанията

На практика първите 5 титли на Тойота бяха , когато или бяха сами в Хиперкар или фиктивно се състезаваха с някакви малки частни отбори. Тази година , за разлика от предишните две-три години нямаше хегемония на един отбор над останалите , нямаше и сериозни проблеми .. три марки бяха в рамките на 30 сек. до единадесетия бяха в една обиколка .. на практика последните боксове решиха класирането.

За компресията е по-лесно, защото повечето сервизи би трябвало да имат манометър. Баща ми има и бих ти я премерил лично, но трябва да го взема, а вероятно няма да е скоро. За камера, се сещам, че Иван Ванов от Pit stop garage, рекламираше, че е купил някаква и я демострира. Там се чака доста време за ремонти на двигатели, но за такава проверка предполагам, ще те вместят по-скоро.

Да, нашите коментатори измислиха "печели сред конкурениця" Конкуренция има от ден едно, просто доста често предимството на една марка беше смазващо. Но, с последните промени в правилата, явно много са изравнили силите и за 24 часа каране разликата между първите три е под минута, по спомен. Накратко - да, интересно беше, но да сравняваме тия две състезания е, като да сравняваме маратон със спринт на 100м

И така ми казаха от шкода че може да е в норми но не съм я поглеждал

Само не знам къде да ходя са видят и за компресия и за камерерата …. Ако имате идеи слушам

Първо искам да видя свещите. После го пращайте, където решите. Компресията не е критерий. Може да е в норми и пак да гори масло.

Така е ! и точно това мисля да направя

Разбрано !

Не е лошо да премериш компресията. Намери и сервиз с камера, наистина ще е полезно да се види състоянието вътре на цилиндрите и клапаните, както и на главата доколкото може да се види от нагара. Знам, че това са допълнителни разходи, но тогава ще имаш по-ясна представа и ще решиш дали да отваряш мотора или да я продаваш така и следващия да решава какво да я прави.