Цялата активност

1000km, 7 зареждания или под 150км/зареждане! По книжка - близо 400 (390) км.

Едно късо клипче

Ти си нормален потребител, при това с гараж. Много хора си купуват хибрид втора ръка и го държат на улицата. Що е хибрид? Ми това е изпаднало, пък и са чували, че е готино. В моя квартал зареждат една Тесла през балкона, защото собственика няма гараж (ми тя 5 годишна Тесла струва 15 000 €, а гараж в Гео Милев над 30 хиляди! Близо до офиса ми има подобна гледка, но не е през балкона, а станцията е бодната на оградата, защото в двора няма как да влезе автомобил.

Малко "off topic" Съмнително добро постижение, особено за зимата. Според "AI" при 130 разхода ще е между 20 и 30kw/100km, докато при 120 между 18 и 24. Това е при идеални условия. Мисля, че тук става дума за моментни скорости от 120/130, докато средната ще е доста под 110, да не кажа под 100. Ту партс, както казва носителя на две БГ Радио награди Да, но излишно тегло, което не ползва пълноценно Все пак почти при всяко спиране поне част от енергията се връща в батерията и така цялостното КПД на МПС-то се вдига. Но, лично аз, не бих си купил pulg-in хибрид, ако няма да му зареждам батерията. Ама, кой пък съм аз

Преди няколко дни прочетох, че собствениците на такива автомобили се отнасят много несериозно към зареждането на батерията (сигурно щото им е спокойно, че няма да закъсат) и повече карат на бензин. Демек разнасят едно допълнително тегло, за което са платили доста.

По едно време се бях загледал по Kona 64kw/h батерия доста приличен range ,но за момента държи цена под 18-20 к евро за що годе читава иначе имам познат зимата в студеното извънградско минава 280 км със 120-130 км/ч около 22kw/100 км

Ами ... нямаше как да не го споделя @maxrpm става ли? https://www.facebook.com/reel/1532989581125337/?s=ifu&__cft__[0]=AZbYAsBDo10myBZm2owBvzfHZW45EZZ4fw5V4PWI27eN6_iy5pzoXyrhjdjsomPVVcr2srOvGp8MmA1oSCJW_N5Wa4ZOlT3gF6tv1Ryn8yRY2YcJY1aSCU-esysj4zpU-8alkyJR2GUXBXeQDHK6vP7jsopbid8kyrdP6TxwZb7gGWCBUUJTR2m4Oecf_GinHh3rCzhnh24Y48vCdG-lZXu4

Не знам в кой сервиз е била. Оставих я в ЕТ и си я взех след седмица. Изглеждаше ОК, но след малко повече от година просто се "счупи" кита и сега си стои спукан. От самолет не се вижда, ама е дразнещо. Това се случи още 2018та, по спомен.

Какво ще рече ремонт от ЕТ? В кой сервиз са я правили? Аз старата я карах веднъж във Ветек. Като цяло ми хареса работата, но това не значи, че нямаше забележки. После ми се наложи да я закарам в друг сервиз, защото уж не им бил подновен договора на Ветек с моя застраховател и сега ми става лошо като я погледна.

Разлика ще има, даже ще е по-скъпо. Вчера пътувах с електричка по маршрута София-Плевен-София. Много бързо, от центъра на София до центъра на Плевен за 1ч 51 минути. При такова натискане моята Октавия дава разход от 7,5/100 или 9 €. Варела гълта 11/100 или 13€. Тролея даде среден разход от 32kW, което на бърза станция е 13€. На връщане късно през нощта нямаше задръствания и времето беше приблизително идентично, но разхода падна на 27kW/100 или 11€. С Октавията щеше да е към 7€, а с Варела пак 11€ (той хич не може да мине за икономична кола). Разликата е, че и в двете посоки изсмука батерията до 50%, а лакомия Варел след пробег в двете посоки щеше да има над 60 литра в резервоара. И отиваме на написаното от почти всички по-горе: на извънградско си ограничен от пробега и високата цена. За градско нямам претенции, там разхода на тази голяма електричка е 21-23kW и си я зареждаш на домашните станции, което отива на съвсем други цени около 3€/100. И тогава написаното от Юли за plug-in хибридите с пробег около 50 км на ток става абсолютно реално!

Аз си подсушавам колите със силиконово перо и досега не съм видял деруга от това! НО съм имал случай в който взимам перото и, по-скоро по навик, прекарвам пръсти през чистещата част и ... усещам прашинки/камъчета. Затова винаги, преди ползване на перото, се минава с вода и чиста кърпа, с която после не се пипа колата. И, да, не съм маниак, колата има "паяжини" тук-там, но за 10г е полирана веднъж. Нормално е да не е перфектна. Сега се чудя къде да я закарам за боядисване на предна маска, преден капак (основно камъчета) и задна броня (спукана боя, след недостатъчно качествен ремонт от ЕТ).

Принципът е мъжката част да пие и да си трае, но както дойде... Чавдарик, Крум е навит за идеята да се вози. Все пак се надявам поне на Първенец да се видим де, но това ще знам след 14 март. Мирко гледай да съм там и да нагушкам онзи сладур с кИбапче.

Имах 1-2 детайла за боя. Та ходих да ги оправя при моя тенекеджия/бояджия. Бях понадрал колата от миене/сушене. Основно заради липса на опит. Това е четвъртият ми автомобил, но първият с "тегав" цвят. До сега съм имал една бяла и три сиви коли. Сиреч всичко като драскотини и микро драскотини просто не се е виждало. Е да, ама Пасата е черен. Та мия си аз и си подсушавам със силиконовото перо и микрофибър. Резултатите бяха на лице. След боята колата се полира с две пасти. Предстои трета и керамика при затопляне. Обаче възникна казуса как да подсушавам от сега нататък. Реших да тествам сега модерните големи кърпи за подсушаване. Поръчах си от Флаш детайл (нещо такова) една, която е 70х90 см. Работи идеално. Вчера подсуших колата за под 2 мин, с няколко движения. Абсорбира БАЯ. Няма да прекаля ако кажа, че задържа 3-4л. вода без да капе от нея. Та ако сте по-маниаци и се чудите дали инвестицията от 20-25 евро за такава кърпа си заслужава, отговора е по-скоро да Минуса е, че кърпата после съхне 2 дена в това време

Усещам долен умисъл за да не ги строяваш

Демек обратното на миналата година,тогава ти беше чувал с картофи

Интелогистика са супер стабилни ,пратиха ми мейл в 11 да чакам доставка тя дойде в 12 същият ден докато бях на работа а жената за кухнята на малкия но все пак я взехме

Колегата ви, който продава два автомобила, може да си направи труда да качи снимки,и да даде повече информация за тях.

Тесла е замислена и представена от Мъск като достъпен електромобил. Без нищо "излишно" в нея. Волан, педали и голям таблет. Преди няколко години у нас имаше малко по-голям интерес към марката. Имам познат с автокъща. Тогава продаваше по няколко бройки на месец. Употребявани, нов внос, на прилични пари. От тогава насам ги спря - последния внос му залежа с месеци, интерес почти нулев. За мен интересно е и друго. Ако електричката е такова голямо благо, защо няма бум на производство, защо няма бум на покупки? Ако нещо е толкова изгодно, защо след толкова отминали години все още не е популярно и търсено? Преди време ми попадна статия, в която шефа на Тойота категорично заяви, че няма бъдеще в електромобилите. Това е мнение на компания, пионер в много неща, свързани с електрифицарено в колите. Хората, доверяващи се на тока в колата залагат основно на хибридите, както пише @b3lq7a. Не и на чисти електрички. Но си мисля, че и plug-in хибридите вече са доста популярни, имайки някои предимства пред чистия хибрид.

Здравейте колеги, от скоро съм притежател на octavia 2 Скаут, и гледам че с калникът е доста опразнен мисля си дали ще понесе гума с размер 225/65/R17, или ще последват проблеми с търкане в подкалника, моля споделете ако се сблъскал с подобни размисли или действия.

Сигурен ли си за това? Аз не намирам никъде такова ограничение. Напротив, ТУК намирам това:

Аз съм имал случай на скъсано жило на ръчната, докато си седи в гаража Е, верно, Лада Нива, ама не е като да не може да се случи. Та - не винаги е небрежност. Въпрос на адвокат!

Колега продава Skoda Superb 2.0 TDI 170к.с. комби, 4х4 Октомври 2010, 244 000км, Ръчни скорости, EURO 5, Черен металик Напълно обслужена, платено всичко за 2026г. Реални километри без скрити проблеми. Цена 6500 EUR 0884 26 28 59 -Данчо

Колега продава Skoda Rapid 1.6 TDI 105 к.с. Октомври 2014, Хечбек, В много добро състояние, 183 000км, Ръчни скорости, EURO 5, Черен металик Напълно обслужена, всичко е платено. Цена 5,500 EUR 0884 26 28 59 -Данчо

На теория "може да тръгне", което се води "груба небрежност" и води до отказ. Остана самозапалването, но който иска може да си сключи застраховка, покриваща този риск и нейната цена ще е смешна, защото риска от самозапалване на МПС в паркирано състояние е изключително нисък. Можеш и да не си направиш такава - тогава ако стане белята си плащаш от джоба щетите на третите лица. В момента имаш камари недомислици, или по-скоро законови начини за товарене на потребителите - ГО на ремарке, каравана, ремарке за товарен автомобил - те пък съвсем попадат в графата "може да тръгне", защото иначе на практика го тегли МПС, което вече има ГО. Между другото точното наименование на въпросната застраховка е "Гражданска отговорност на автомобилистите", а не "на автомобилите". В Кодекса за застраховането са описани покритията по нея и при всички, с едно мъгляво изключение рефериращо към чл. 50 от ЗЗД, се говори за "водач".

Юли обобщи много добре ситуацията, аз ще допълня - не ги рециклират, просто ги складират в сметища, една върху друга. Цялата история е недомислена - нито са по еко (като обща сметка с производството и след това с рециклирането). Ако ползваш външни зарядни станции не излиза по-евтино от дизелова кола, а от такава на газ съвсем. Да даде 10к за бърза станция в къщи и да инвестираш в соларни панели си е разход и занимавка с поддръжка. Ставаш сектант, който планира всяко пътуване, после гледаш като зомби консумацията, гониш попътен вятър, караш в жегите след тировете със свалени прозорци, а зимата с шапка, яке и ръкавици... По-ниските разходи за обслужване и ремонти се изравняват като сравнение спрямо кола с ДВГ във времето с развалянето на батерията и разликата в първоначалната цена за покупка и обезценката, макар че от известно време доста да поевтиняха и като нови. Гледах теслите вече нови са от под 50 до 65к евро средно. Ако ще я караш 200к км за 5г и имаш къде и времето да я зареждаш може, и да е оправдано да вземеш такава с Лонг Рейндж. Хубавото е, че батериите им са модулни и се сменят само клетки вече. Пробвах Тесла У, Лонг Рейндж, 4х4... Вътре ми беше като на чин в класна стая. Материалите като латексова гума и пластмаса за кофички на кисело мляко, и всичко скърца, тропа, пука и тн... Голямо неудобство е времето и търсенето на място за зареждане и несигурността, ако попаднеш в задръстване/тапа на път. Рядко се случва, но се случва! Иначе У с Лонг Рейндж лятото минава 300км с малко натискане (октавията така ми дава около 9-10/100), а я дават 450км да минава. Ако я карам такава тесла като октавия-та ми за 12-14/100 няма да мине и 200км, при зареждане на външна станция няма да има и разлика в парите за км. Може би най-смисленото, в момента, е плъг ин хибрид (като на тойота), имаш 30-40км за в града с ниска скорост, стигат за ежедневно каране, подпомага малко мощността на извънградско и си я зареждаш с бензин спокойно. Не знам как са в БГ станциите, но в ГР масово минимално 30е при включване плащаш. И на бързите станции не е никак изгодно. Реално, ако искаш да пазиш природата ще караш колело в града, извънградско ще пътуваш със споделен транспорт. Няма да си купиш нещо, за което е замърсена природата при производството му, после при бракуването му пак да замърсява. Еколозите и спестовниците трябва да карат на газ. Най-евтино и най-екологично е! Преди година карах С-класа 17-18та година 350дизел с 9ст кутия. Е тая кола със 120-130 харчеше 5-5.5/100. Собственикът й твърди, че с 90-100кмч е падал на 4-4.5/100. За мен това са ненужни и травмиращи преживявания, споделих го, понеже така си представям да кара и мисли всеки собственик на ел кола, купена с цел ниски разходи. Ако си притеснен финансово решението не е в минимизиране на разходите за гориво, а в оптимизирането на постоянните такива и най-вече във вдигане на приходите. За 100км да икономисаш 10лв, за 10000км 1000лв, за 20000км 2000лв. Масово хората караме 15-20к на година. Демек 120-160лв на месец разлика/икономия с електричка спрямо дизелче и 200-250лв на месец спрямо бензинова, която понавървява и ти прави кеф да я караш. Масово вече хората купуват коли на лизинг (и затова гледат следващите разходи за периода на лизинг и си казват, че е по-изгодно, ама не мислят за обезценката, 5-7г ел коли са с 2но по голяма загуба на стойност от нормалните за еднакъв пробег и състояние), значи като вземеш една по-скъпа ел кола (спрямо с ДВГ) ти вече си платил разлика за цената на пробега, които правиш, после губиш от обезценяване при препродажба и инвестираш време за планиране, оптимизиране и нерви при изненади на пътя. Отделно правиш задръствания след себе си, аз карам доста км извънградско и 9 от 10 ел коли се влачат и пречат на движението. Карат ги хора изглеждащи като фалирали юпи-та треперещи как ще платят следващата вноска, ако прескочат разхода на ток! Смешно е, понеже плащат за 2-3г електричка 50к лв, а за 30к могат да вземат приличен дизел или бензин и с всички разходи и разлики за 5г напред да са на 0-ла и да не плащат 2-ни лихви по лизинг, застраховки и тн. 30к да изплащаш е едно, 50к е почти двойно.