Цялата активност

Не лежи на тази кълка. И при един и същи вид пак има разлика, как се зарежда нов и стар акумулатор. Няма вече 14V нон стоп.

Ивчо , това се прави при смяна на вида акумулатор .. ако слагаш от същия вид , компа си мери вътрешното съпротивление и зареденост и си конфигирира алтернатора.

Да ве да, щот Норис няма проблеми с нервите. Както и да е, според мен, заслужена победа за Макса. Чакаме Бахрейн. И ше спорим на маса другия Понеделник.

Защото Пиастри още има проблеми с нервите и можеше да излети и да загуби точките. Особено ако Макс го.. ъм... дръпне за пuшката.

Добре де, защо не пуснаха Пиастри да изпревари и да подгони Маска. Браво на Антонели, Уилиамсите, Хаджар и Оли Беарман. Иначе не бих нарекъл това състезание 'ексайтинг'! Ааа, и за Лоусън се оказа, че май не колата е проблем щом Хълк завърши преди него.

В Бахрейн последните години Ред бул бяха с брутално предимство, щом дори Нерез завършваше втори. Преди това бяха Мерцедес, а мосю Льоклер взе една победа по случайност, май беше 21ва или 22ра. Та очаквам следващия уикенд Мерцедес да надигнат глави, Саждьо също. Обаче ако Ред бул оправят проблема с притискането на предната ос останалите пак ще плачат.

Новите коли при смяна на акумулатор искат кодиране за нов акумулатор, инак и новия акумулатор се скапва. Особено AGM с времето им се променя много начинът на зареждане. Може да иска и ъпдейт на някой софтуер.

Да, съгласен. В момента имат двама пилоти, които са много близки по възможности и кола, която е доста добра. И двамата искат да са шампиони, и двамата осъзнават, че сега им е шанса. А от отбора не искат да се намесват ... засега. Но, с тази нерешителност, скоро може да се окаже, че докато двама са се боричкали, третия е получил пак кола и ... за поредна година пръст в (цензурирано)

Би трябвало не е правилно! USB стандарта се промени много пъти, като USB-C, при което реално има комуникация между зарядното устройство и зарежданото устройство, не много популярно при автомобилите. Там порта си е просто USB и, ако устройството се опитва да харчи (т.е. опитва се да зарежда с) повече от колкото порта може да даде ще изкара такава грешка. Не мога да намеря, колко точно е лимита, но май е 1.5A, т.е. около 7.5W.

Имаме едно служебно Комбо 1,7 дизел 2010г., което е оперирано от катализатор и не знам още какво. Когато връщаш назад смърди вътре на изгорели газове. Ако караш на отворен прозорец същата работа. Миналата година имаше проблем с климатика и беше страшна мъка, ни на затворен да караш, че ще пукнеш от жега, ни на отворен, защото смърди и се тровиш. Явно не е направена добре и изпуска на повече места по системата, а не само отзад рециркулацията не знам дали и работи, а задния капак е с крива панта и също не уплътнява добре, та като цяло има много проблеми накуп, а решение няма, нали е служебна...

Ще сложа нов.

Явно акумулатора не е сменян.

Струва ми се, че Макларъните се прехабиха сами - в моментите, когато бяха по-бързи от Верстапен Пиастри беше по-бърз от Норис и започваше да го притиска, при което Ландо започваше да се пази от него и Макс успяваше пак да се откъсне.

Педалче си е и винаги е правил педерастийки, на ръба на правилата. Точно както в случая. Но, за съжаление, кара. И, за още по-голямо съжаление, макларъните не го претаковаха, когато имаха възможност. Както със стоповете, така и след това не пуснаха Пиастри да се пробва. Иначе състезанието беше брутално скучно. Тия писти с дълги завои не дават никакъв шанс за нормално състезание. PS: Браво на Антонели! За поредно състезание беше на ниво. Стискам му палци на това момче!

Айде, айде! Той беше в предната кола, съответно избора на път е негов. Не е длъжен да му постели червения килим, особено в този случай - както го пуснаха почти наравно с него. Не знам на кой канал го гледаш, аз гледам на Sky sports. Там направиха пълен анализ на ситуацията и според тях стюардите я оставиха без повече действия, защото трябваше да накажат Макларън за неправилно пускане на колата от бокса. И я си спомни как би постъпил Шумахер в подобна ситуация

Не е ли педалче? Не си ли показа педалските номерца? Ами - показа си ги Но, за съжаление, кара

Много приятна среща излезе.

- Що ми викаш Ева бе!!!? Аз съм Станка! - Щото си ми първата, Мила. - Ти кат си ми 307-мия , аз Пежо ли да ти викам?!!

Взех преди месец ПК7. Поздрави

Някаква развръзка? Имам същия проблем на Octavia 2 VRS 2010.

Така, Останах с впечатление, че това е менюто на медията и затова писах за телефон. Иначе и при мен старт-стопа престана да се задейства, като поумря акумулатора. Покрай това почна и да сменя избора на показанията на таблото, не на медията. След смяната на акумулатора, който по замерване беше около 10% жив :D, всичко си дойде на мястото. Но оригиналния, при мен, изкара 5+ години, този май вече кара 3та. Та, както казва Гената, само за три години да го съсипе и сега втори ... нещо не е наред. Да я замерят в ЕТ (може и на друго място) да се види колко е разхода в покой и дали зарежда.

Еми бях на работа шефа трябва да има пари за бензин на Ферарито иначе в Понеделник като ходя до Филипините за праговете мисля и калниците да ми сменят и боядисат

Ами що се ската ?!?!