Цялата активност

Питам, защото заяви, че в сервиз няма да стъпиш. Помислих, че ще действаш на своя глава, на база мненията в темата. Добре е, че си потърсил второ мнение. Това беше и целта да ти препоръчваме да отидеш в друг сервиз. Тънко е дошло. Ако искаш, пиши какъв е резултата от ремонта. Успех!

И въздушният филтър става ауспух. Реверс? Стартерът не може да обърне посоката. Има един вариант, за който се сещам. Не знам как са скоростите. Ако първа е до задна и ако има неизправност, луфт в привода от лоста до скоростната кутия, може да бърка предавките. Адаш, писал съм с теб едновременно и казвам същото.

За пръв път чувам за такова нещо. Имайки предвид, че при ръчната кутия първа и задна са много близки на скоростния лост, мисля, че проблема е механичен. Може би трябва настройка на превключването да се направи. А това, че с рестартиране на ДВГ се оправя ми е загадка.

Да

Е как потегля напред и тръгва назад едновременно? Може би искаш да кажеш, че включваш на първа скорост, а тръгва назад, пък на задна скорост върви напред?

Мда, няма зареждане на гориво, но за сметка на това са задължени да ползват поне два типа гуми, освен при дъжд, т.е. мокри гуми. В допълнение, от тази година, в Монако се изискват поне два стопа, докато в останалите състезания само по един е задължителния. Всичко това с цел по-интересни/оспорвани състезания. Ама ...

5w40 кастрол и нищо.

Човек който е във час със нещата, омръзна ми да ме мотаят и да гадаят. Започва се и това е. Стига с проба грешка.

Мерси за информацията. За сега ми е интересно и продължавам да следя състезанията. Май и при смяната на гумите нещата седят различно спрямо X години назад.

Допълвам, че колата е 4×4

Този двигател да не се върти на обратно?!

Колата е 2.0 TDI 110 kw с ръчна скоростна кутия. Случва се при потегляне напред да тръгва назад и обратното. Проблемът изчезва след рестарт на двигателя. При диагностика не излизат грешки. Моля за мнения.

От доста години са "хибриди" и от тогава лимонадите (Red Bull) шляпаха здраво всички останали. Тази година Макларън са доминантите, а лимонадите имат(ха) сериозни проблеми. "Лекето" е заради безобразното си поведение на пистата. В не малко от случаите влиза в завоите/изпреварва по системата "Аллах акбар", т.е. ако не ми отстъпиш и двамата сме извън състезанието. Точно както направи и в последното състезание ... два пъти. В допълнение и "отборната" му игра е нулева. Реално е пълен егоист и го интересува само дали той ще спечели, не и отбора. Но, за да е напълно ясно, това си е моето виждане. Не малко от пишещите тук, а и не само тук, не споделят вижданията ми. Относно двигателите - сега имат лимит на година и реално един двигател трябва да издържи минимум 4-5 уикенда. Има лимити и за скоростните кутии, за хибриндните модули и т.н. За всяка смяна на компонент, който е над позволената граница следва наказания с Х места назад, в зависимост от компонента. Та в днешно време един изпушил двигател в състезание е почти сигурно наказание и за следващото състезание, т.е. надеждността е от много по-голямо значение в сравнение с ерата, когато сменяха двигателите между квалификация и състезание.

Кой ти каза да сменяш лагери? Какво масло сложи, като цифри.

Има dpf

Нищо мига си лампата. Следва смяна на лагери и всичко по двигателя.

Аз откакто преместиха Ф1 по Диема Спорт не бях гледал състезания. Тази година дъщеря ми прояви интерес и започнахме да гледаме заедно - вече 6-7 състезания. По тази причина хич не съм в час с пилотите и колите. Вчера видях, че показваха заряда на батериите на болидите на Ландо и Пиастри, което ме изненада - болидите с хибридни двигатели ли са. В бокса едно време им зареждаха и гориво - сега такова нещо не се случва. Едно време си издимяваха нормално по няколко двигателя на състезание - сега това го видях само в миналото състезание. Защо на Макс му викат "лекето" също не съм наясно. С дъщеря ми симпатизираме на Юки и Кими.

Проблемът се реши с нов датчик на колянов вал. Вече няколко хиляди км няма проблем. Благодаря на всички, които се включиха с идеи.

Сега изгледах "highlights" и ... леке е. Тежко леке. Както в атаката към Норис, така и след това с Пиастри. Просто разчита, че другите имат, какво повече да губят и ще отстъпят. И, да, имат. И, да, отстъпват. Но си е леке. Противно леке. Може и да кара, но е леке. И, понеже Ландо явно няма топки, ще си остане опашкар. В такава ситуация или показваш зъби или оставаш в сянката на наглеца.

Почти 20 секунди разлика между Макс и Ландо на Монца - изглежда добре са поработили момчетата от Red Bull.

Не успях да гледам началото, но след средата нещата бяха ... скучни. Очевидно лимонадите са намерили решение на проблемите си на бързи писти и нашокаха канчето, образно казано, на оранжевите. Те пък го играят "честни" и в крайна сметка има опасност да го играят губещи. Магари, като ги гледам, си държат средното ниво и толкова. А мерцовете ... и те там. Интересно ми е, дали направените промени за Монца, ще позволят на лимонадите да се борят за подиум и в следващите състезания. Че, ако е така, оранжевите може и да хапнат по една ... папая

Монца - безпогрешен Макс срещу жалък Ландо.

Монца. Първо F3 и поздравления за Лъвчето. Завърши втори, но направи страхотна отборна игра и успя да запази водача в това състезание. В крайна сметка втори в класирането а Кампос Рейсинг завършиха първи с негова помощ. F1. Макса пак агресивен в началото, но след като върна позицията направи страхотно каране и заслужено завърши първи с почти 20 сек. разлика. Не разбрах смисълът на размяната на позиции в Макларън. По-назад беше по-интересно. Но е очевадно, че Ферари са с проблеми.

в olx има доста обяви за фарове започват от 300-900 лв но трябва да се сравнят номерата защото сигурно са поне 3 вида айърбеци по трудно ще се намерят

Оня ден в работата , двама от шофьорите разглеждат новия електрокар Hundai Kona, аз отивам до тях , да ги бъзна че ако не пали , мога да го дръпна с Октавията. Единия колега ми вика "Не ме занимавай , в момента се занимаваме с автомобила! " Викам си то па един автомобил...