Цялата активност

Ще изчакам и Асен да отговори, пък после ще кажа аз какво знам/чувал.

Е с 1 колело де

Така е, но едното е за сметка на другото. Вчера и аз направих добър разход, просто целия ден имаше страшно много неща които дърпаха надолу Бях си направил план за зареждания, спирания.... Но още от началото деня си тръгна на криво. Вятър по магистралата през цялото време, но не попътен. Унгария бях на 19.5/100 среден. Първо спиране по план за кафе и закуска, нататък план няма. Така както нямаше никой по магистралата така изведнъж все едно някой пусна зад мен група идиоти, карам с 130 на АСС. Някой те задминава и директно пред теб се навира, когато е бърз няма проблем, но когато се движи малко по бързо от теб и автоматично е на спирачка/рекуперация. Минаха тези, но дойде друга група неделни, задмине те и започне да намалява. Така няколко пъти от един и накрая 140+ да знам , че тия няма да ме застигат. Но плануваното спиране преди Белград отпадна и се премести на Нови Сад, в което лошо няма. Почвам аз да зареждам, колата иска 166kw станцията повече от 150 не пуска защото не може, но държи 150 и не мърда. Станциите в Сърбия са на време не на kw и от някъде се довлече нов електромобилист (сърбин) с едно EQC. Знае , че ако се закачи и двамата ще платим дебело и само се увърта. Аз вика няма да зареждам само да пробвам нещо и тази проба бута станцията, не го издържах и спрях зареждането. Спрях преди Белград да си дозаредя, там където си беше по план. След малко идва един неориентиран от всякъде със същия Ениак и започва уж да зарежда. От 10 станции х два конектора ги извъртя всички, само където не пробва тази за камионите. Накрая се залепи на тази където аз зареждам, не ме бърка ако и той се закачи защото е 400kw и на половина да я бутне аз 200 не мога да взема. Проблема е, че кабела не стига и няма как да се включи. Седи на станцията и гледа на колко % съм. А той явно си има някакъв проблем, защото започва зареждането и след малко спира. И човека е решил, че щом аз там се зареждам и той ще може а на мен ми трябват още 10+% да вървя по плана на колата, но гастарбайтера само кръжи. Викам така или иначе днес не ми е ден, давай да се махам белким този зареди. А по план имам идея следващото зареждане да е на едни където ти дърпат 30 евро и ти ги държат като депозит. Мислех, че е еднократно, но се оказа, че като ги изхарчиш и отново ти дърпат 30 и няма значение, че не са ти стигнали 2 цента. Отново 30 и си ги харчи когато искаш, няма значение, че никога повече няма да се наложи да зареждаш в Сърбия. Всичко съм изчислил точно колко да заредя, да не ми дръпнат отново 30 евро. Но ми се губят едни 10kw които не заредих преди Белград, както и вятъра не спира. Както и да е, криво ляво ще се оправям без да зареждам от тези с големия депозит, има две безплатни на магистралата и плана е ако не на първата да стигна до втората. Ако е заета отивам на платено и така. Успях все пак да заредя на безплатния ток, бавно, но безплатно. Отново ми се губят две спирания В и С, не знам какво се случва. Качвам и как добре вървеше зареждането преди сърбина да започне да пробва. За 14 минути съм заредил толкова колкото зареждам за 20 и малко по нагоре се вижда отново колко по бързо се зарежда ако ти е по празна батерията. Демек да се види каква е разликата която се компенсира с по бързо зареждане.

Процедурата по събиране на пет степенната кутия е доста пипкава работа .. първо се регулира вилката за задна скорост , пускат се в едната половина първичния, междинния вал и диференциала , събира се с другия капак и се слага плочата на петата скорост. Всичко се стяга почти до норма и се започва да се регулира хлабината на лагера в плочата на пета скорост (задния лагер) .. това се прави с дистанционни шайби до получаване на луфт една десета при почти пълно затягане. После се минава на съосието и преднапрежението на диференциала .. всичко това може да отнеме и цял ден (особено ако трябва да се центрова диференциала).

Това 13л. е разход на УАЗ 469 обр. 1972г. 2.5, 75 к.с. карбуратор, пълноприводно 4х4. Тегло към два тона. За 19 не коментирам. На Сашко щуротиите. Какво е РК1. Абревиатурата я знам. Въпросът е единицата.

@niki Ники, гледам нещо си объркан от моя пост. Каквото и да кажат или решат коалицията на жеЛАЕЩИТЕ е за тази тема! Няма такива малоумници, честно. Начело и на ЕС. Смешници.

И моите

Мълчах, мълчах, ама е крайно време да се изокам: Пепи, коя мантинела не се скъса, че проблема да е в монтажа? Стандартната дължина на всеки елемент е 4,3 метра, 30 см се застъпват, светъл отвор 4 метра. Има и мантинели по 3,2 метра за по-леко натоварване. Скъса се на мястото на първия удар, който беше на или над 35°. Всички останали сглобки останаха цели. Ако визираш монтажа към устоите - там е още по сложно. Единствената им роля е да държат надлъжната част от мантинелата на правилната височина. Тяхната работа при удар е да подадат, да се откършат на нивото на терена и да се използва надлъжното удължение на мантинелата. Щото ако не се чупят - ми то си е като бетонна. Защо тук се отпра първата сглобка - причини бол, от ъгъла на удар, който е над 30°, може вече и някой да я е блъскал както казва злото куку. Може и да не я е блъскал никой, но тази джунгла е предпоставка за задържане на влага и допълнителна корозия. Единствените места на магистралите, където има отводнителни решетки, са мостовете. Всички останали участъци са на естествен отток с наклон към аварийна-банкет-канавка (канавки на 95 процента от участъците няма, използва се факта, че насипа на пътя го вдига над околния терен). И когато някой участък се "рехабилитира с отнемане на 4 см чрез фрезоване и полагане на нов износоустойчив пласт асфалтобетон" наклоните и нивата отиват на майната си. А има и по-прост вариант - земното легло не е уплътнено както трябва, целия път там "потъва" и се получава едно прекрасно изкуствено езеро.

1 към 60 ги давам на малкия да си играе малки са и трудни за чупене, по-големите си ги пазя за мен

Аз бих съдил АПИ или там, който поддържа магистралата! Не може да караш в жега и суша и да влетиш в дълбока локва. Явно има проблем там, защото колата помете и някакви временни "знаци". Сигнализацията обаче е тотална щета, какво винаги! Отделно, че наклона на пътищата е нужно да го има, за да няма събиране на вода и предизвикване на такива ситуации. Там явно и наклон няма за оттичане или отводнителните канали са запушени. Между другото, там, мантинела...няма. Седяла е в тревата от няколко години! Добре, че не се е нанизала колата на нея и хората за ОК. Датата на снимката е от 07.2023 г... Има ги и въпросните временни "знаци" дето колата ги разхвърля...

Тук и видеото: https://www.facebook.com/share/v/1ExUYFLbUd/ Но, по-важното за мен, всички излязоха невредими. Дали, ако беше бетон, щеше да е така? Аз не знам, просто задавам "неудобните" въпроси. Иначе на всички ни е ясно, че мантинелата не трябваше да се озове на платното и да се "обели" (крада глагола от приятел) по този начин. Но, обърнете внимание, че самата мантинела не се скъса! Т.е. проблема не е в мантинелата, а в монтажа! PS: И, за съжаление, този инцидент ще бъде записан като "несъобразена скорост", при положение, че на магистрала такива рекички не може да има! Още повече предвид, че останалата част от пътя е суха!

Случайно попаднах на видео от поредния инцидент с мантинела на АМ Хемус .. ами нямаше челен удар , колата попадна в аквапланинг и се хлъзна по мантинелата .. резулатат - към 50 м. мантинела се озова в изпреварващата лента все едно е хванта със свински опашки

по-скоро при отсъствие на кислород, затова се нарича и "анаеробно"

Иба го тва да не е някоя стара американка автоматик един познат има такова Галакси харчи като мустанг + ф150

Аз мога да ти обясня, ама ти няма да искаш А, Асен ти го е обяснил Само да те светна, че Туарега, който е 3.0 V6, 240 коня 4х4 не съм го качвал чисто градско среден разход от зареждане до зареждане над 13

Доста по-добре звучи специално доставка с DHL а не интерлогистика

Аз, да споделя малко инфо... относно skoda-parts.com, въпреки че темата е за https://www.kopacek.com/skoda-tuning-parts Поръчах си крик, манивела за него, ключ за джантите, врътка за закрепянето на джантата към пода на багажника и стиропор, за да окомплектовам всичко в него и да го метна в резервната гума + 2 тампона за багажника. Всичко пристигна за 3 дни с DHL. Цената беше доста ниска дори с транспорта. Около 80 евро някъде. Та, добра алтернатива е този сайт - имайте го в предвид.

Ако смяташ, че всички са ти длъжни, значи си украинец. Ако си виновен за всичко, значи си руснак. Ако всички са ти виновни изобщо, си българин.

Не е до колата, той Сашо и на РК1, може да докара такъв разход, нищо че не разполага с ДВГ

Велко, да, виражи, завои, различни състезателни линии и .... нула шанс за изпреварване, ако ще и с над секунда да си по-бърз. Доста в стил Монако. Тия писти, с ширина на коридор, са супер скучни и, на теория, ако си с 4 автомобила в състезанието (лимонадите и компания) и решиш да го играеш двойна игра, пускаш два болида със супер твърдите гуми и при един сейфти кар могат да държат цялата колона наказана отзад с почти нулев шанс да ги изпревариш. През това време пускаш един от твоите болиди напред и ... състезанието е решено. И, предвид "конкуренцията" при лимонадите, ако лекето беше останало щях да се учудя, ако не го бяха спретнали. Просто той се самоизвади и нямаше вече с кой да се приложи.

Преди 10-тина години и отгоре имаше поредица "Пожарни машини" от която имам един-едничък брой Skoda 1203 .

К'ва е тая кола бре, че толкова е разхода? Или само на 1-ва предавка върви?

Ниакъв проблем. "Лепилото" не изсъхва мигновено. То съхне при наличие на кисллрод и то не много бързо. Първо може да получи повърностна коричка, най-бразно казано, а в дълбочина му трябва още повече време. Нали няма да стягаш 3 дни тази гайка?

А така де