Цялата активност

Това с пукането на гумата е много особено. При Мица (О1) веднага се усещаше спукването и колата веднага почваше да се суче. Доста контролируем, но се сучеше. С Мицио нещата са доста по-различни. Два пъти пукам гума, и двата пъти тоталка, но колата дори не се опита да се суче. За мен това беше изненада, но факт. Дали се дължи на самите гуми, дали на геометрията на колата - не знам. Просто споделям наблюдения. Иначе от доста години се научих да не държа волана с една ръка. Дали заради пукане на гума, дали заради не малкото изненади от останалите участници в движението, дали поради одъртяването ми, но сега в 95% от времето държа волана с двете ръце. Да, и мен ми направи впечатление, че е ниска. Със сигурност е ниска за камион. Но, пак гледайки скъсването, е имало и проблем със самата мантинела. И, сега като загледах, е странно, че дъгите на следите са десни. Ако беше спукана гума би следвало дъгите да са леви, т.е. колата да се дозабива в мантинелата, а не да бяга от нея. Да не се окаже, че някой е заспал зад волана, с доста над разрешената скорост, и малко след последния момент се е стреснал?

Ниска е. От един кол правят два.

А защо е толкова ниска тази мантинела? Или само ми се струва...

Ако се кара в рамките на ограничението на скоростта и тонажа при камионите, бетонни разделители, мантинели или стоманени въжета - всичко ще върши работа! Иначе, и с 50 да челосаш някой, ако си без колан - вероятно ще излезеш през предния джам. Та е и въпрос на самосъзнание. Пукал съм предна гума с над 120 и колата не ми излетя от пътя, ама и не държа волана с 2 пръста докато говоря на "филията" в другата си ръка. Безопасността е много комлицирано нещо. Още 2012, в щатите се криминализира говоренето по телефон без хендсфри и писането на съобщения. Масово се мажеше по екраните още тогава. 100$ беше глобата в началото. Тук сега се случва нещо такова, но много рядко някой да го спрат и глобят. А баш такива неща водят до отклоняване на вниманието и в един момент се оказваш срещу мантинелата...

Дали можеш да препоръчаш от къде мога да си взема оригинални части? Сигурно във форума някъде някой е питал нещои такова, трябва да разлгедам.

Ако приемем, че от 10 обръщания, едно би преминало в насрещното дали ще си все още с три ръце? Защото може да се окаже, че вместо 3 жертви имаш 6. Да, това са спекулации, но при избора на осигурителни съоръжения винаги се цели минимизиране на общия брой (фатални) инциденти, на на конкретен тип! Затова и съм на мнение, че хвърлянето към бетонните разделите ще ни хвърли в другата крайност. Всичко е въпрос на баланс и знания. Последните, уви, напоследък са все в ръцете на "знаещите"

Мантинелата е скъсана. Т.е. пак някой не си е свъшил работата на сглобката и я винтовете не са били правилните (по-малки глави), я е липсвала шайба (май не слагат), я изобщо не е имало болтове. Мантинела се къса само при сглобката и там и е най-слабото място. А отсрещната, както Ицо е писал, е просто прелетяна в следствие на първата .

Аз съм с 3 ръце да се обръщат по покрив и да не навлизат в насрещното платно, срещу трафика. Между другото, има различни бетонни блокове. Някои са полегати, други са си под ъгъл. Реално, не им е идеята да обръщат колите, а да ги задържат в лентата им на движение (посоката). Защото много по-малко щети ще има ако някой пред теб, в твоята посока, катастрофира. Със сигурност ще имаш време да реагираш и тъй като се движите в една посока - шанса да успееш да спреш преди да се удариш, особено ако спазваш дистанция, е огромен. Докато, ако някой пресече мантинелата на 50 метра пред теб, а ти, движейки се с 140, се оказваш изправен пред стена от желязо в която 100% ще спреш...фатално.

И какво да правим сега. Като ги ограничават мантинелите, взеха да ги прескачат. Този е карал много бързо! 200 м. по таван.

И една от служебните ни коли го направи преди повече от 20 години - половин салто и по таван в насрещното. Причината беше високия бордюр, който я изхвърли във въздуха.

Минал е с единичен тулуп през/над втората мантинела. Смачкана е, като вестник.

Ето снимка на мантинелата https://www.haskovo.net/news/634576/spukana-guma-prati-avtomobil-v-nasreshtnoto-na-am-maritsa

Пепи, нарочно избрах тази статия, защото в нея има становище на министър Демерджиев за общото състояние на мантинелите ... и по-малко реклами.

Сега, ако контролния "орган" си върши работата, ще провери защо се е скъсала тази мантинела. Защото, дори единична, трябва да удържи без проблем 3.5 тона автомобил. Естествено, ако е била правилно инсталирана и поддържана. Но, понеже сме държавата на абсурдите, ще напишат "несъобразена скорост" и всичко ще приключи. О, не, всъщност още повече ще наскачат за бетонните "мантинели", докато не почнат колите да се обръщат масово по покрив! И, като го написах това последното се сетих, че в Малайзия, всеки уикенд в който валеше и пътувах по техните магистрали, задължително виждах поне една кола по покрив! Сетете се какви бяха "мантинелите" там

Вече и леки коли късат мантинели. https://boulevardbulgaria.bg/articles/kola-am-maritsa

Да, там редовно не внимават след като влязат вътре и започнат да въртят, основно тези слизащи от Бояна и хващащи по Пушкин. Тези от Пушкин имат достатъчно много знаци. Няма ги. Ако няма знаци се прилага правилото на дясностоящия, тоест тези вътре чакат влизащите. И в Перник имаше едно такова. Първия път и аз влетях в него по 20 годишен навик, въпреки че бяха наслагали сигурно 5 знака, че вече си без предимство на влизане. Там също станаха няколко катастрофи.

Аз го видях вчера. А чиповете от перални, не ставали.

В Пловдив имаше 3 такива. Преди десетина години ги нормализираха. Станаха няколко ПТП тогава. Хората не бяха свикнали и не гледаха знаците. Бяха на главен път/булевард, към второстепенни такива. Главния път беше с предимство при влизане в кръговото.

Едно време тук се дебнехме и надпреварвахме кой пръв ще пусне пожелание-честитка за колега с Рожден ден, цепили сме секундата след 00:00ч на съответната дата.

Би трябвало да е така, но на практика...не е. Идеята на "кръговото" е ясна на всички здраво мислещи хора. Тук обаче (не съм виждал из чужбина) има кръстовища в които се налага да спираш докато "въртиш" и да пускаш влизащите. Примерно на "Пушкин" има 2 такива... Колкото до правилата за влизане и излизане от "кръговото" - мисля, че ги има разписани ясно на съответното място. То и така трябва, защото няма ли ясно разписани правила, почва едно тълкуване и свободни съчинения, и се чудиш - да се смееш ли, да плачеш ли...

Много е дразнещо, да. Аз все още съм колегиален и едва ли ще се променя. Постъпвам така, както искам да постъпват и с мен. За сега не ми липсва колегиално отношение. Вярно е, че има и негодници, но не всички са такива. Няма как да знаем. Може този, към когото съм проявил колегиалност да е на моя или твоя акъл. Говоря и за в града. Не само на магистрала. Голямо е на 4ти километър в София, малко - до Водната палата на моста на Панаира в Пловдив. 10м. в диаметър. На натоварен булевард. Тапата е гарантирана. Понякога правя обратен за Пв. на 4ти км. Предимството е, че в него имаш време и възможност да се престроиш. От Цариградско слизат две ленти към него. Масово е заета дясната, почти до булеварда. В лявата да има 1-2 коли. Влизам си от лявата и си се престроявам към изхода за Цариградско.

Тамън бях приготвил те това за днес

Ние се смеем, но утре ще те натресе някой малоумник и ще пише като мутресата. Черен джиБ има предимство, лошото е, че повечето се смееха на това, но сега правят същото под друга форма и не го осъзнават.