Цялата активност

Ами, извади го, пробвай да извадиш силикагела и, ако се скъса, купуваш новия. В ЕТ го имаха наличен за мен, но дали ще е същото при теб не е ясно. Аз го смених наскоро - преди няма и 1/2 година, на над 150к км и не беше направил проблем.

Реално в момента нямам проблем, но първо искам да махна торбичката, за да не и треперя, кога ще се спука и ще ми запуши системата и второ, антифриза е препоръчително да се сменя на някакво време 2-3 години. Моя си мисля, че е сменян с водната помпа, но това е било на около 60-70к км около 2019-2020г (имам го някъде записано, но казвам по спомен приблизително). Колата сега е почти 140к. Освен това като отстраних теча на масло, за който писах в темата на колата, изтече и малко антифриз разбира се и аз вместо да долея само дестилирана вода, налях малко концентрат G12, какъвто имам наличен. Чак след това се зачетох, че не се прпоръчва подобно смесване и затова искам да го сменя изцяло. Цените, които видях, варираха от 30, до към 70 лева за нов съд, но предвид, че моя е здрав, ми се иска като че ли да опитам да го изтърбуша и да си го ползвам, а и не знам кой точно от всичките ревизии, ще ми е подходящ заместител.

Аз се пробвах да извадя моя и не стана. Просто не се показа от никъде и си взех направо ново съдче (към 30лв, по спомен, ама може и да греша) и го смених за 5мин. И няма нужда от смяна на антифриза. Просто изсмукваш течността от съда (аз ползвах 50сс спринцовка), сменяш и го връщаш. Няма обезвъздушаване и т.н.

Иии..... 70% от населението минава на жестомимичен език с повишено съдържание на майката

Доколкото знам , ако вискозитета е еднакъв , няма да се пресече. Аз Макса , го карах само с тоя ELF и си беше ок.

Чудех се , вчера , дали да бъзна @PRR сега или след малко . SnapTik-dot-Kim-2c1073939726188a8315468798ad5d4c_2.mp4

Здравейте колеги, Гледам го моя разширителен съд и на него пише "G13" и "mit silicat". Така или иначе ми се иска профилактично да сменя антифриза и мисля да я заредя с G12 Evo, но му се чудя на това нещо да се мъча ли да го изтърбуша, преди да се е скъсала торбичката и да е направила голяма мизерия или направо да купувам нов разширителен съд без гел. Следващия въпрос е по-специфичен. Търся правилните парт номера на ревизираните казанчета. След кратко проучване стигнах до 5Q0 121 407, но има много ревизии (поне в ЕТ излизат 11) след номера и не знам последния възможен ли да гледам за моята кола или кой точно ще е правилния. Някой запознат?

Няма да е лошо да уточните за коя генерация на Фабия става въпрос на първо време (година на производство). Другите подсветки по таблото и вратите как са? Имам предвид врътки за парно, копчета за ел.стъкла, централно и др. Светят ли нормално или и те са по същия начин?

Посетихме майсторо, сменихме масла, филтри, работи. Майсторо каза, че ремъка на ангренажа трябва да се смени, нищо че на външен вид му няма нищо. Така че ще го поръча. Направихме една електронна и механична диагностика с резълтат перфектна. После посетихме Дунев за "лазерен" реглаж на фаровете (че нали са нови), сменихме и спирачната течност...и това е. Като дойде ангренажа ще ида да го сменим, надявам се да не отнеме цял ден. Напролет мисля да и сменя и антифриза също.

Наскоро си взехме Шкода Фабия - много сме доволни. Имаме един проблем - когато е тъмно, не светят светлините на уредите - тези, които показват с каква скорост се движи автомобила. През дена, когато е светло, и светлините на уредите светят. Опитахме да променим нещо от настройките на светлините - на максимум са - не е от това. Моля за помощл

ЧНГ. За много години. Когато се задръсти геометрията и турбото спре да надува. VID_20251231_224402_804.mp4

Здравейте, имам октавия 2 скаут 2.0 tdi BMM мотор. Понякога върви супер много ( за тези коне) , а друг път е като умрял кон хаха. Почти всичко е сменено или рециклирано и подобрение няма! Има ремап, но не е от него, и преди така правеше! Налягане и дебитомер са добре, обиколих няколко сервиза и освен да подменят неща, друго не се постигна. При Engine - Measuring block има някакво за Charge pressure control и пише, че трябва да е поне 80.0 mbar спрямо включен/изключен, при мен е 48-50! Турбото уж го рециклираха и смениха и актуатора. Благодаря!

ЧНГ! За много години! Имам въпрос за API индекс на масло? Искам да купя 1л.масло което да добавя към 3литра, които имам. Маслото е едно и също, но API индекса при моето е SN/CF, а това в сайта нз Maxcar e SL/CF. Кажетв дали е вариант.

Кафявият Фортис замина. Много тежка раздяла, но на практика не го носех и една година събирам сили да се разделяме. Слава Богу се намери фен на марката да му се радва. Сега на преден план излиза въпросът накъде да се насочат средствата, но самият аз още не съм наясно. Може би ще трябва да направя две три продажби още.

Еииии така става по празниците

ЧНГ!

Аз, пък, си имам правено от баща ми зарядно- на поне 25 години. Според думите му, които тогава не разбирах - с режим за "рециклиране" на загиващи/загинали акумулатори. Десулфатизация. Според него - доста иновативно за времето си. Имаше страх, че ако се опита да подаде документи за патент, ще има здравословни проблеми. Така че си имам единствен екземпляр. Работи си идеално.

Темата за ключ!

Up

Архив

В указанието на този уред който си поръчал пише че зарежда всички оловно киселинни батерии, а ЕФБ е оловно киселинен (lead acid) Успех в начинанието. Аз от десетина години зареждам профилактично всяка зима и така се удължава живота на акумулатора поне с година. При тези по модерни зарядни устройства няма нужда да се откачат клемите. Моя уред (Black Decker) имаше допълнителен кабел с букса за запалката, аз дори не отварям предния капак и зареждам по буксата за запалка който е в багажника на колата. https://www.google.com/url?sa=t&source=web&rct=j&opi=89978449&url=https://www.osram.com/appsj/pdc/pdf.do%3Fcid%3DGPS01_3388038%26vid%3DPP_EUROPE_Europe_eCat%26lid%3DEN%26mpid%3D&ved=2ahUKEwjvltDozeqRAxVrBdsEHUwTGJwQFnoECBYQAQ&usg=AOvVaw1kvRvipax0kjTiPICewX28 https://look.ams-osram.com/m/2e75d101ad75d267/original/BatteryCharge-How-to-Video-EN.mp4

Не мисля изобщо да се занимавам със стари батерии, понеже без предупреждение мрат отведнъж. Колата се кара ежедневно, но искам преди зимата да мога да я заредя профилактично с качественно зарядно. А акумулатор сменям по усет преди да престарее и да ме "остави". Просто ако издържи 4 г. на петата му казвам: "Браво! Благодаря ти!" и го сменям.

Полезна дискусия, която ми помогна да си реша и моя проблем. Стоповете бяха спрели да светят. Свалих машинката, буталцето се оказа максимално прибрано. Отворих машинката, освен пружина друго не видях. Затворих я, поразместих буталцето напред, назад, няколко пъти, върнах машинката обратно и сега стоповете си светят при натискане педала на спирачките. Не успях да си обясня причината, но поне дискусията около хода на буталото ме накара да го поразмърдам. Няма да се учудя, ако самата букса към него не е правила добър контакт или натрупана мръсория му е пречила да се връща обратно, за да кара стоповете да светят...