Цялата активност

Всичките пъти ги смених преди да са се разхлопали, но бяха очевидно "потънали" и имаше пръст дупка. Но при О2++ може и да е различно. Сега се замислям, че на Супърба нямам спомен да съм ги сменял. Трябва да прегледам документацията де ...

От днес! Skoda Spartak 440 цвят бордо, бежов салон :). Вече има и поредица в мащаб 1:60 Skoda 105l . Моделите са от производител Welly(китайска марка) на цена 6€(със списание). .В много магазини се продават без списание за около2€. Така, че цената им е височка.

Изненадваш ме. Не знам дали са сменяни някога моите. По-скоро не са. От 215к, откакто съм взел колата, съм минал почти 100к и тампоните на носачите са здрави. Сменях само на стабилизиращата щанга. С плътни тампони може да се получи друг нежелан ефект. Предават се повече вибрации към купето, но трябва да се пробва. На Фабия 1 SDI, го правихме с тампони от Ибиза Купра и усещането беше меко казано неприятно. Разбира се има разлика, там тампоните са разположени хоризонтално, както при Октавия 1. При Октавия 3 са вертикални.

Наближава

И аз си мисля, че смазване там няма да помогне. При мен, на октавията, си бяха консуматив - всеки 50к бяха за смяна.

Смени си тампоните на носачите с плътна гума от Ауди TT RS. Това ти скърца.

Нямам никакво хрупане или скърцане при въртене на волан. Когато автомобилът е студен, имам само механични звуци при преминаване през височинки и най много при "легнал полицай". Точно когато свършва неравността и предницата се пружинира надолу, чувам понякога стържене и понякога механични тракания. Не прилича на скърцане на гуми-уплътнители. Именно затова отидох на майстор вулканизатор който оправя и предници /носачи, болтове и подобни/, повдигна колата и клати напосоки предните гуми и колата. Той направи заключение че шума идва от горната част на амортисьора. Затова тръгнах да диря за горната част. Намирам видеа за подобни неща с Пежо, под тази капачка се вижда ясно лагера и като се намаже със шпрей грес, шума изчезва. Никой не гарантира че това мазане ще трае дългогодишно, но все пак да мине стига. Чудно но не намерих никакви видеа за това нещо. Благодаря за упътването. Тези гуми предимно скърцат и не издават много характерни механични звъци. При мен е по вече тракане, по характерно лагер или удар метал-метал. Почти всяка година като минавам към летни гуми, пръскам тези гуми със силиконов шпрей.

Така е, такова лостче се продава почти навсякъде, но е цял модул с лостчето за мигачите и ограничителя на скоростта и смяната му изисква демонтиране на еърбега и волана, а аз не разполагам с нужните инструменти и опит, а напръскването с контактен спрей държи положението вече няколко месеца Лостчето като сдаде багажа нацяло така или иначе ще я закарам в сервиз.

https://academy.dasautoservice.com/courses/скърцане-при-леки-неравности-легнали/lessons/въведение-6/ Опитай с това. Аз ще го направя, при първа възможност, че и моята скърца. Горе и да пръскаш не мисля, че ще влезе където трябва, а и ако е там проблема, май няма да минеш само със спрей, ами с нови лагери и тампони на макферсона. Хрупа ли при въртене на волана, особено на място като си?

За мен най-готиния салон е точно този като на Бургаския - кожа с алкантара. За Кетавъра, мнението ми е същото като на Сандо. Както и кола от Враца. А собственика, дали не беше Врачанин, сега се замислих... С този бюджет или трябва да е по-стара, съответно на повече кикометри или по-постна откъм екстри, така че това ще са компромисите. Не съм отварял да правя мое проучване, но от посочените тук обяви, бих обърнал внимание на Скаута от втората обява, този Бургаския евентуално и онзи вишневия от другата тема. Там поне е от първи Собственик и километрите му са реални 170к. Гаражен е бил до преди няколко месеца, което си му личи. Казвам го, защото не знам дали колегата ще стигне до сделка, но ако не е той, някой друг може да се възползва. Мисля че е добър вариант.

Лично аз при такъв проблем , бих се ориентирал към смяна на лостчето на следващ етап .. WD40 и производните лубриканти се изпаряват бързо , а и събират прах т.е. проблема може да се задълбочи впоследствие.

Проблема наистина се оказа във лостчето, махнах горната кора зад волана и напръсках с това реши проблема за момента

Може да й е от полза при избора на салон. Само да вметна, При Супърб 2 лице на седалки и облегалки е естествена кожа. Страници и гръб са от изкуствена. При следващите генерации май всичко е изкуствена. Не съм се потил лятото. Сигурно и климатика спомага за това. Единствено, когато е студено, в първите минути имаш чувството, че сядаш на студена ламарина. Този бургаския е с кожа и алкантара, при която този ефект го няма. Но пък алкантарата става на топчета след по-дълга употреба.

Което е ОК за града! Да, бих предпочел да не ходя всяка седмица до бензиностанцията, ама го преживявам. Другите плюсове на колата далеч надминават този минус. А, ако беше електричка, и този минус щеше да е плюс. Ама не е

За мен "флагмана" е автомобила за дълъг път. И, особено лятото, тая кожа е безкрайно непрактична. Да, лесно се поддържа, да гъзарско е, не, не е моето Ама спирам, че разводнихме темата на колежката.

Гранд Витара е същата работа, минавам около 400км и трябва да заредя. В бачкането имаше Октавия метанка, там е още по зле. Та има доста МПС с ДВГ които не се различават по пробег от EV

Ми хубуу. В София си ги знаете. Кажи на колежката от къде да си купи. Аз не търся кола.

Играх Vladik Brutal цял ден , скоро ще се поправя , че е за срамота...

От Кентавър не бих си купил кола.

Пепи, чисто визуално. Флагманът на Шкода някак си простее с текстилен салон.

Приятели имате ли опит със смазка на горен лагер на преден амортисьор? Дали под тази капачка мога пусна малко силиконов спрей или грес. Имам шум в предната част на Октавията. Тракане и скърцане. Днес провериха предница и майстора ми каза че може да се смаже преден амортисьор. По интернет не намерих никакви видеа или опити.

Ако караш на резерва е все тая дали е бензин, дизел или електричка. Аз съм треперил два пъти. Първия с мотора (Honda CBR), който с един резервоар едвам стигаше от София до Пловдив. Та, на 20-25км преди Пловдив показа, че резервоара е празен и ... да видиш как съм карал 20км зад ТИР с 90. Другия случай ми беше едно прибиране от Загреб. Тръгнахме в 22:00 и пропуснах да заредя в града. Е да, ама се оказа, че в Хърватска, по онова време, бензиностанциите по магистралите нощно време не работят. Та една, втора, трета, четвърта ... Свалих скоростта от 130 (тогава там ограничението беше 120) на 120, после на 100, накрая покарах и с 90, че дори на 80 паднах. Борд компютъра казваше 5км оставащи и разход 2.8-3.0... Та в крайна сметка 5тата или 6тата бензиностанция работеше (над 100км каране) та заредих и се прибрах. Накратко - лошото планиране на зарежданията може да е доста стресиращо. А при електричките това е доста по-притеснително, защото все пак със Супърба минавам 900+км с едно зареждане, докато повечето електрички я минат 350, я не. Нещо като с Джимнито. То е с 35 литра резервоар и харчи 7.5... в града. По магистралата, с тая яка аеродинамика, е сигурно 10+. Т.е. я мина 300км, я не. Затова се избират маршрути по обикновени пътища и се кара с 90-100. Така може и да мина 400км. Абе - типична електричка, само дето е на бенДзин

Аз пък не ща и да чувам за кожа в колата. Както и за автоматик. Уви, май няма да избягам от второто. Но - въпрос на вкус!

И един в София. Според мен, добър. Въпреки, че не признавам Супърб без кожен салон. Оборудването е базово. Има и ВИН за проверка. https://www.mobile.bg/obiava-11750081724129157-skoda-superb-2-0d-140-k-s-garantsiya-6-mesetsa

В града е лесно - или ще вземеш такси или ГТ и ще се прибереш , но на магистрала в нищото ще ти се дръпне л..то с 20% .. добре , че СБА въведе услуга "зареждане на електромобил", което си е пак с мобилен генератор