Цялата активност

Сега, ако искаме да смятаме коректно е най добре да си знаем разхода и съответно каква ни е батерията. При мен всеки 1% = 580w и това колко ми остава въобще не го гледам. Знам колко ми харчи и виждам какво остава, следователно си правя сметката къде да заредя. Ако аз не мога да преценя си пускам навигацията и тя ми казва кога и къде да заредя. Реално това което се показва като за колко км има ток е много относително и зависи от много неща. Защото от А до В отивам с 20% от батерията, но се връщам с 40%. За 17км спускане върна 10% Петрохан - Бързия. Петрохан посока София докато има наклон връща 3-4% но в тази посока не е само спускане. Бучин проход - Своге е 19км спускане, но с лек наклон и там връщането е малко. % в батерията не качва, но ми сваля средния разход и съответно ако гледаш колко можеш да минеш се увеличава. И точно в една такава ситуация виждам два плюса. Не ползвам спирачки и за тези километри даже зареждам, докато ДВГ пред мен от завой до завой или трябва да подава газ или да изключва от скорост. След това преди завоя натиска спирачката. При ЕВ на автоматична рекуперация, след завоя рекуперацията става точно толкова колкото да не ти намалява скоростта и преди завоя се увеличава за да намали ако има нужда. Зад камион ако искаш да караш за да си намалиш въздушното съпротивление, трябва да си ужасно близо, не си ли на точното място се получава обратния ефект. Понеже съм и моторист, и точното място знам къде се намира, минеш ли една идея назад и мотора започва да се клати ляво и дясно. С автомобил това усещане го няма, но приеми, че не трябва да си повече от 6-7 метра зад камиона за да има ефект. Също така този Голф има 32kw използваеми от батерията и разхода му е около 15 и нагоре. Точно с тези 32kw и 15+ разход си на 200км но с цялата батерия от 100% до 0% Хайде сега ако искаме да караме с 60% от батерията на този Голф и излиза, че разполагаме само с 19,2kw или едни 100км извън града. Зареждането не го коментираме, защото на хартия на DC е 40kw и не вярвам да вдига повече от 30, но това си е нормално за ЕВ от по старите. Ето ти на жената колата. 40kw батерия и макс. зареждане на хартия 80kw Повече от 65 аз не съм виждал, тук на това зареждане постоянно играеше между 45-55 защото имаше някаква драма със станцията. И щях да забравя, средния разход и е 10 и малко. Сега ела да ми кажеш отново каква драма е да можеш да минеш 200км и да трябва да спреш за 20 минути

Малко да опухаме прахта, че нещо от началото на месеца не е писано. И тъй. Споделям опит от днес. Автомобилът е e-Golf 2019ти набор на около 50к км. Колата с доказано малък пробег при пълно зареждане, а именно около 200 км (ше пиша в КМ, че с тия мили се объркват хората). Разстояние Суиндън - Уорингтън = 255 км. Колата заредена на около 85% и показваща 74 мили (119 км) пробег. Времето слънчево и 18°С, та си викам, нема нужда от клима. Гася климатика и пробега се увеличава на 101 мили (161 км). Добрее. Тръгаме! Карайки по двулентовия път (такъв, на който в България му викат А1 или Тракия) виждам как пробега намалява прилично. Стигам до място, което е на върха на един хълм и съм вече с оставащо "гориво" за около 140 км. Естествено напрежението лееекинко се покачва. Следва 10% спускане за около 3 км. Тоз е-Голф увеличи около 20 км пробега само за тези 3 км спускане, което беше доста учудващо, но приятно. Пробега вече е над 160 км. Качвам се на магистралата. Пробега започва отново доста бързо да намалява. И взех решение. Ше правя като Льоклер когато иска да изпреварва, само дето аз няма да изпреварвам. Лепвам се зад един ТИР и ползвам слип стрийма. Карам с малко над 90 км/ч. И изведнъж пробегът застина на колкото си беше. Возя се аз зад ТИРа, после зад друг, зад трети....и така при пробег показващ около 130 км когато се качих на магистралата, на 120тия километър ми оставаха още около 23 км (батерията в червеното вече). Съответно спрях да зареждам. 51 минути до пълно. Показа ми около 230 км пробег. Изключих и обратно на магистралата. Ся, докато измина около половин километър, пробега падна с 10км Но това си е явно при всяка батерия. Залепих се за следващия камион (оставаха ми общо около 65 км) след това слязох от магистралата, още 6-7 км до клиента и когато паркирах пред тях оставаха точно 109 мили (175 км) пробег. Включих климатика и милите станаха 102 (165 км). И така я получи клиента. В заключение. 1) Ако бях карал нормално, с макс. разрешена скорост от 113 км/ч, щях да зареждам 2 пъти, т.е +1 час. 2) Ако батерията беше голяма (с пробег от 350+ км), разликата между каране с максимално разрешената скорост и карането зад камион щеше да е точно 20 минути. 3) Карайки зад камион и едно зареждане излезе по-бързо (и по-евтино) от каране с макс. разрешена скорост и две зареждания. Извод - аз не карам с 140, колкото е макс. скоростта в България. Вече разбрах, че дори с 90 км/ч, от София до Бургас времето за пътуване ще ми се увеличи с по-малко от час

Е, няма сравнение с оригиналните, пък и колата и елементите са мислени и цветово със сигурност. Иначе, просто метнах снимката и написах да смени фона с по-хубав, примерно - писта. Сам си е наслагал всичко и явно разпознава колата, щом има подобни надписи

Тея не са много привлекателни, летните са "пушка". Плюс това, летните са черни и държат нюанса с огледалните капачки. Както и да е, щом ти ги харесваш. АI добре се е справил. И си поръчал май VRS Шкода Моторспорт надписи (в лявата част). Дори и сянкa е сложил "силикона".

Джантите са си заводските - 18", Gemini. Между другото, зимния сет също не е никак лош, въпреки че джантите с 5-те лъча никога не са ми били кой знае колко привлекателни. Ето една снимка как беше, когато я взех. Фонът беше смотан и помолих AI да я тури на подходящо място. Добре се справи като гледам...

Заводско вграждане. И на мен са ми любими, за разлика от другия модел "Extreme".

Честита да ти е !! Да си я караш все весел и щастлив. Джантите са убиец.

Поръчката е пусната

Затова ли черно-белият телевизор не го наричат цветен?

0888878419, ако искаш да се чуем

Като Ви казвам "четете я таз Физика" , па слушайте ме .. значи цвета на едно тяло се определя от това , каква част от спектъра отразява (бялото отразява всичко , а черното поглъща всичко) .. та не ми говорете , че бялото е цвят .. може да е основа при латекса за оцветяване , ама не и цвят

Ето това е положението при мен, като дори и когато зареждам от собствената ми централа (ФЕЦ) съм залагал цена на нощна тарифа. Като това трябва да се вижда и в подписа ми, но не мога да вкарам линк от този сайт.

Добре. А ти направи ли това което ти препоръчах с лоста за скоростите? С незапален двигател да преместиш лоста рязко 10-12 пъти напред назад.

Здравейте. Продава се колата на майка ми. Гаражна е от ден първи. Километрите са реални, Октавията на баща ми отнася сериозните разстояния. Има почти всички екстри за модела, автоматик, 1.5TSI. технически данни Дата на производство: август 2022 г. Двигател: Бензинов Мощност: 150 к.с. Евростандарт: Евро 6 Кубатура [куб.см]: 1500 куб.см Скоростна кутия: Автоматична Категория: Хечбек Пробег [км]: 34 834 км Цвят: Графит Безопасност GPS система за проследяване Автоматичен контрол на стабилността Адаптивни предни светлини Антиблокираща система Въздушни възглавници - Задни Въздушни възглавници - Предни Въздушни възглавници - Странични Ел. разпределяне на спирачното усилие Електронна програма за стабилизиране Контрол на налягането на гумите Парктроник Система ISOFIX Система за динамична устойчивост Система за контрол на дистанцията Система за подпомагане на спирането Комфорт Auto Start Stop function Bluetooth \ handsfree система USB, audio\video, IN\AUX изводи Безключово палене Бордкомпютър Датчик за светлина Ел. Огледала Ел. Стъкла Климатроник Мултифункционален волан Навигация Отопление на волана Подгряване на предното стъкло Подгряване на седалките Регулиране на волана Сензор за дъжд Серво усилвател на волана Система за контрол на скоростта (автопилот) Стерео уредба Хладилна жабка Други Напълно обслужен С регистрация Сервизна книжка Екстериор 4(5) Врати LED фарове Лети джанти Металик Защита Аларма Каско Централно заключване Ако ви интересува нещо, питайте. В мобилето е пусната на 19400 евро, но за форума я пускам за 18500 евро. Пишете до мен на лс или на вайбър на нула 8 осем пет 3 две пет две 6 едно.

Изчистиха грешката от чека, беше за лошо гориво е отчела 1-та сонда.По принцип зареждам само от Shell но този път заредих от EKO и ето резултата.

Докато автора на темата си намери читав майстор който да профилактира колата и да реши проблема. Ние тук във форума можем само с проба-грешка, защото проблема е "призрак", ту го има ту го няма.

Ето и новата мода

Я малко по темата, че стана разтягане на локуми в таз тема

Знам. По горе обърка мерните единици за ток, напрежение. Разбирам, че всички сме свикнали да казваме - Тока дойде. Има коли с ампермери и знам какво показват при акумулатор пътник. Същото както си го описал при твоя волтмер, с тази разлика, че след стартиране стига до 20 А и след половин час работа е почти на 0 А, при изправен акумулатор. Докога в тази тема ще я караме на проба-грешка? Излязла е, или са намерили тъй чаканата грешка на скоростната кутия и авторът се чуди защо се е появила.

Да, с натискането на газта. Жълт чек не е много тревожно. Но да се знае точно от къде е, ще е добре. Следим темата.

Чека беше жълт, ресет на DSG това с натискането на газта ли говориш?

Я направи един ресет на това дсг. /погледни в интернет как се прави/ Чек на двигател какъв цвят беше, жълт или червен? Щом се накани да сменяш акумулатора, направи ги поне да го изкараш от вероятността. Хем да не мъчиш електрониката.

Бат Жоро не 14 Ампера, 14 Волта е. Имам волтметър на запалката. Ако не съм карал колата 2-3 седмици, като запаля и потегля, най малко 2часа там ми пише че има м/у 13.8 и 14.2 волта напрежение. като мина 250-300км, мултицета показва 13.2волта, а пък след 3-4 часа (рядко имам такъв пробег), става 12.8 / 13волта.

Говори с чатгпт и снимка му пратих на тоя тупан