Цялата активност

Ами ... кофти. Да, закачи предния, но той пък смени посоката в последния момент и ... История. Дано утре късмета се обърне.

Гена, Росен Райчев е в същата ситуация. Тясна гума на широка джанта. Никакви проблеми. Няма такова износване. Сигурно имат поне 20к км. гумите. И газ им раздава. Пътува и на дълго, Пв-Сф. Не им помня размера и марката. Взе ги от Шкодата на Данчо. "Марта" - червената 130, к-т с гумите.

Ръсел показа, че е тотално леке! Само не разбрах, защо от маФИЯ пак се направиха на не видели И, случаЕно?!?!, нямаше повторения Иначе Канада, т.е. скука. Хамилтън направи интересно състезанието, обирайки стената и създавайки интрига. Като цяло очаквам прилична скука и утре А след малко ще гледаме Цолов. Да видим и там маФИЯ какво ще омажат

По една случайност имам 8 годишен летен Нексен. В стандартен размер е - 185/60/14 и го огледах преди малко - няма такива оплаквания.

Да, разбрах го това. Сега търсим с какво да го заместим. Добре. Следя ти темата и снимката е точно от там. Джантите са нова придобивка. Исках да я видя цялостно колата. Гледах го и него. Една идея по-височки не пречи. Даже е полезно. Нещо притеснява ли те визията с 215 широчина или трябва да правиш компромис. Разликата на 215/45 от тези в момента е само +4 мм. във височина.

Жоре , гумите , с които дойде са 185/60 r15 , при 17" оригиналния размер е точно 215/40 , това 205 си беше моя измишльотина , а може и да са били на някаква промоция или са били на склад (не помня) , че ги купувах малко на юруш преди Вьортерзее.

Да. Поради тази причина това съмнение отпада. Понеже каза, че много ти харесва визията на колата с този размер гуми, затова гледам да те убедя си вземеш пак такъв. Направих едно бързо търсене. Най-близкият размер е 215/45/17. 96 мм. височина. 215/40/17 са с височина 86 мм. което за мен е неподходящо. При 215/45/17 ще имаш увеличаване на диаметъра с 2 мм. които на око надали ще се хванат. И увеличаване на широчината с по 5 мм. от двете страни. Също незначително. Ще стои по-масивно и няма да изглежда, като лагерница. Снимката не ми дава пълна представа/да съм гледал на Първенец/, но изглежда джантата е изпъкнала извън гумата и нагоре се стеснява към протектора, това изобщо не е по мой вкус. Така че, с по-широка гума визията няма да се влоши. Ще се поизправи и борда. Чисто визуално харесвам прав борд, което в случая е без значение.

Още в началото писах , че на Фабия 3 дават от завода 215/40 17. Аз сложих 205/45 върху джанта 7.5J , което разпъна гумата и няма прав борд (това също едно от съмненията ми) , но както писа Асен е в рамките на размера на джантата .. та или е ниско налягането или е размера .. идевта ми е да разбера от къде идва и следващи комплект да си е ОК.

А дали по принцип този размер, с който си в момента се произвежда некачествен, а другите размери на Нексен са качествени, няма такава зависимост. Просто си попаднал на такива. При следващите може да смениш и марката. Какъв е проблема. Наскоро един колега се оплакваше от чисто нови Континентал, които са водеща марка. Явно гаранция няма вече никаква. Традициите не са това, което бяха.

Добре. Нека си говорим за размера тогава. Кое точно те притеснява от размера. Широчина, височина? Питам за втори път и не получавам отговор. Поради тази причина ще използвам мнението на Асен, който единствен го засегна. От него разбирам, че проблемът е във височината на гумата. Защо? Няма чак да искам обяснения от физиката и кое точно кара гумата да се износи така. Нещо по-лесно - След като съществува този размер изобщо за автомобили, всички ли ги износват по този начин? И за онагледяване, извадих елката: 45% от 205 = 92 мм. твоите 40% от 235 = 94 мм. моите Забележка: на капачката ми на резервоара този размер не съществува. Даден е 225/40/18, което е 90 мм. височина.

По таблицата на капачката на резервоара .. пак по нея карам и зимните и там няма следи от прегряване , но те са в стадартен размер .. отделно ми прави впечатление , че летните возят по-меко , а се водят XL с усилени бордове. Сместа е някаква с понижено триене , защото по спомен са клас В на енергиина ефективност и ниско ниво на шум 69 dB. Ако не е от налягането излиза , че от размера.

то това си беше one time only.. Aз ти обяснявам че едва навих пича , да не се откаже. Би било готино сега , преди събора , да си направите , но хората не ги интересува ...

Чувал съм, че когато батерията се зареди на макс. се случва баланса на клетките и затова го правя. Днес минах почти 600км с три зареждания, реално можех да направя 2, но нямаше да закусвам хот дог на Шел. Среден разход 16.5kw/100 от всичките километри около 50км извънградско, останалите магистрала. Скорост на магистралата 110 от време на време до 130 да не преча когато задминавам. Навигацията и изчисленията на колко процента батерия ще стигна, работи много добре.

Май вече няма интерес към тениските(фланелките)

Може и да спрат, защото при пренапомпване, което също не е препоръчително, средната част се издува. Всъщност, аз не съм и сигурен дали този черен контур е от меки гуми. Ако е както си мислиш и е заради повишено триене там, и гумите щяха да са повече износени в двата края. Ти нямаш такова износване. Ами ако е от некачествени гуми? На Супърб му дават 2.2 за нископрофилни. И ти ги караш на толкова. Така и не разбрах какво те бърка размерът им в случая. Успех с пробите. На кой завод. Нали не са стандартни за модела. Съответно ги няма в предписанието. фиг. 5.5

Това искам да разбера - налягането ли е ниско или друго .. говорих още като ги взех с няколко гумаджии и всички неглижираха налягането и за това ги карам по предписанията на завода .. за туй ще си експериментирам , за да видя при какво налягане ще спре да чернее външната част на магистрала и за следващите ще знам. Ако не спрат ще си взема размер стандартен за джантите и колата и се надявам да се държат по-добре.

Аз пък си имам резервация вече

Тоест ти това го правиш нарочно, така ли? Защото иначе не виждам проблем ако я пуснеш да се зарежда в 10 вечерта до 6 сутринта да обереш тока на нощна тарифа и да я оставиш да стигне 100 %

Гена, каквито и експерименти да правиш, протекторът няма да се промени към по-добро, за да разбереш каква е била причината да стане такъв.

Гумите са си супер предвид с какви гуми съм карал старите ми коли - 10+ годишни Гиславед на Фаворита , които не издаваха звук при въртене с ръчна .. на Формана имах един Мишлен наследство от Юли , които прехвърлих на старата Фабия .. с тези ще си правя експерименти , за да може следващите да не станат така.

Много моля, когато комуникираш с мен да пишеш на български. Благодаря. Сподели какво е казал.

Не се кахъря приятелю. За всичко освен смъртта има решение. И.... Ракията е над всичко. Ето мнението на силиконовия за Уестингхаус. When drivers in your region search for a "Westinghouse" car brake, they are almost always referring to the brake booster rather than the brake pads. This vacuum-assisted component multiplies the force your foot applies to the brake pedal, making the vehicle safe and easy to stop. За предала ще попитам след месец майстора когато сменя маслото и филтрите.

Инженерите си знаят работата. Няма да споря с тях. Търся, както винаги логично обяснение. Двама отпред и един отзад. Тези отпред са в предната част на автомобила и натоварват предния мост. + двигател, скорости и др. И куфар от 20 кг. в багажника. Да, имам и 60 л. резервоар нафта = 50 кг. Къде е баланса? /Да не говорим при спиране тежестта къде отива. С тези 2.1 гумата е срязана моментално. Никога не влизайте в дупка със спирачка. Колкото сте успели да намалите преди нея, това е. Ама там, където ги произвеждат колите, дупки няма./ Задномоторна - предни 1.6, задни 1.8. Има логика. Аз ги праскам по 2 бара. Тук е ясно и нарочно уточних. Коментираме първия вариант. Ники, за няма и 20к км. пробег много са се сбабичосали. Ако ги купя и окача на един пирон още ще изкарат. Те не са видели екплоатация.