Цялата активност

Точно това място на скъсване имах предвид. Болтовете я режат, като нож. И ако не е с нужната дебелина е още по-лесно. Най-вече това става при снадките. Нямам представа какви са. Дали се застъпват мантинелите или са челно. Ако е застъпена, дебелината става двойна.

Не мисля, че се късат болтовете. Без да съм гледал от близо си мисля, че се къса самата мантинела и тя се къса защото метала е един и на 100% съм сигурен, че няма допълнителна обработка при отворите на болтовете за повече здравина. Не ествествено слаба е и това се получава когато метала не отговаря на това което трябва да бъде и не са извършени последващите операции.

Болтовете на мантинелите се предполага да се късат при по-силен удар. Доста от суперколите имат титанови болтове към двигателя и точно при удар над определена сила е предвидено да се късат и отделят монокока от двигателя.

И аз. Ама нещо взеха да ги повтарят. Да, има трета следа. Някаква тънка, но е в страни и се вижда само на асфалта. На маркировката я няма. Двете следи са точно в тревата пред мантинелата. На снимките не се виждат поражения по вратите. При странично нямаше да заоре в мантинелата. Можеше и да не е скъсана. Освен това, нямаше да се размине само с едно салто и щеше да излезе извън пътя и по-рано. Тук се е суркал 200 м. по таван в права линия. Пораженията са по предницата на колата. Заспал е. Карал е и с висока скорост. Може би над 140. Ако искаш, върни се на предишната страница и прочети мненията. Там стигнахме до някакво заключение.

Малко снимки от отпуската - Каламици, Ситония и с. Полковник Серафимово в Родопите.

Аз досега не бях заглеждал снимките, но според мен има три следи от гумите. Демек е навлязъл с вратите към мантинелата. От там се удря странично с гумите в бордуря и преобръщането е започнало веднага след бордюра. Не е отскочил от бордюра ами се е превъртял от него. Много гледам разследване на самолетни катастрофи, а може и да греша.

Знам. Айфеловата кула е с нитове. Вече се чудя какво да измисля.

вестник "Народен Спорт". Много ценен и търсен, в малък тираж. Един от първите, които свършваха при продавачите на вестници. Заедно с илюстрования спортен седмичник "Старт". Беше цветен и със снимка на футболен отбор на последна страница. Това бяха тогава двата спортни вестника. Обяви в тях нямаше.

По принцип е така, но заварката държи при такива неща по слабо, сглобката на болт или нит е по здрава. Румънската която я е снимал Гугъл виждаме, че има още един буфер между самата мантинела и колчето. Шината от задната страна също има своята роля, затова и казах, че при нас са лайт версия. Факт, че има макс. ъгъл и килограми който ще понесе, но не трябва да се скъса. Ако надхвърлим числата на теста според мен просто не трябва да задържи МПС и МПС тряба да свали една голяма част от нея. А от последните снимки виждаме, че тя се е скъсала на мястото на удара и настрани си е ОК.

Преди 2 месеца минах преглед, за пожарогасител не са питали / въпреки, че е в норма/, за големият протокол, казаха същото, защото няма вече стикери.

Продължение към горното ми мнение. Каквото и да слагат, вижда се че мантинелата е леш. Ако ще и да заваряват снадките. Зависи от скоростта и ъгъла на удара. Това на снимката се поддържа. Реже се равно и под прав ъгъл. Слагат конуси на лентата и ограничение на скоростта. Масово правят ремонти там и има ограничения. Как не се спряха. Чак дразнещо. Все нещо човъркат. Няма край. Но, не преасфалтиране. Разширения на отбивки, копане на канали и допълнителна инфраструктора. Там редят и бетонни огради. Рядко можеш да караш със 120 по-дълго време, която е разрешената скорост. Повечето е 80 или 100. На пътните възли също имат ограничения.

Не е лошо да има растителност между мантинелите, но тя трябва да се поддържа, а не да е просто саморасли бурени и драки, които да преземат мантинелите и да надвисват над платната, както се случва при нас. И също така ще има лоши последици ако са сезонни и падат много листа по платната, които при мокра настилка можеда се сетите какво ще се получи.

Ами българските спрямо 23г в Румъния са лайт версия.

Аз пожарогасителите си ги давам за проверка и заверка всяка година. Освен че не искам да плащам излишни глоби, ме е грижа за сигурността. То да не се налага да ги използва човек, ама ако се наложи да няма неприятни изненади.

Малко да вдигна темата. Вчера бях на ГТП на Сеатко. Поискаха да извадя пожарогасителя да се види на камерата (трябва да се тества и заверява всяка година в оторизирана фирма или да се купува нов). Също така ми поискаха големия протокол от предишния преглед. Казаха ми да си държа новия в жабката. Та така.

Не виждам, защото не знам и българските как са, за да сравнявам. Това на първата снимка. Попълване на улея, с цел да не се деформира при натиск. Или, и дистанционен профил, ако има болтове там.

Тука нещо са изтървали работата. Нормално за италианската част на СН. Може пък да е вечнозелен.

Да, нещо като шина има.

10 години не съм имал с тях отношения тип клиент-търговец, и тогава, и сега са на изключително високо ниво като професионализъм, адекватни цени и обслужване.

А дали ви прави впечатление, че тази мантинела не е баш българското изпълнение. Ако не виждате, мантинелата не ляга директно на коловете и отзад има още метал от задната страна на коловете.

Екипа на СитиТел е доста добър, не веднъж съм пазарувал от там, дали съм ходил до там или с доставка от тях, много са коректни.

Слагат се в нормалните държави. Като Румъния например - цък.

Хората да добият представа за какво говориш бе Генади. След кръговото за с. Радиново е малко кофти подхода към магистралата. Добре е в лявата лента. На надлеза винаги има дупки. Оправят ги в едната лента, отворят се в другата. Не е ясно, болтовете ли се късат или ламарината. Но не е изключено това, което казваш. ,

Те на картите на Гугъл изглеждат ОК , ама като знам , че на пловдивската има дупки от 1988 г. направо ми се иска да си купя вертолет По повод мантинелите и късащите се болтове се зачудих , защо никоя агенция още не се е сетила да яземе два-три и да ги тества за якост и след това да сравни със заданието на обществената поръчка .. подозирам , че ще се окажат купени на кило от магазина по левче и описани като 20-30 лв. бройката