Цялата активност

Благодаря ви! Ще търсим помощ от сервиза. Прекрасна седмица желаем.

Малко е объркващо написаното. На тъмно не свети, на светло свети, по първоначални данни. В тунела /е тъмно/ свети, след тунела /е светло/ не свети. Това вече е добре. Ако ключът за фаровете е на "Auto", в тунела пали фаровете и след това ги гаси автоматично. Гаси ги преди края на тунела, защото сензора вече "вижда" светлина. Съответно и осветеността на таблото е по-силна и е нормално поведение. А защо имате проблем, не мога да кажа. Успех!

Шкодата е с първа регистраци май 2020 г. Става въпрос за Шкода Фабия 1.0 TSI/110hp МТ6 EURO 6 Останалите подсветки работят нормално - когато е тъмно - осветлението на сензорния екран с радиото, медии, телефон работят добре. Врътките за парното работят, ел.стъклата също се движат. Само Аналоговото арматурно табло, където са оборотомера и скоростомера - то не свети. През деня, когато на вън е достатъчно светло - това табло свети нормално. При навлизане в тунел таблото свети, но в края на тунела, още в тъмната част, осветлението гасне. Ако имате нужда от повече информация за колата - моля, пишете ни. Благодаря ви за отделеното време

Аз още не съм, защото предимно пускам Waze, но ще ги сваля и ще обновя, защото моите са от 2024г.

В студеното време всички коли пушат бяло. На този етап това не е критерий. Загубата е факт. Провери първо за теч. п.п. Имаше дизелови двигатели помпа-дюза, с определен код, на Октавия 2 с проблемни глави. Не знам твоята с какъв е. Това, като краен вариант, предположение.

Някой свалял ли е последните карти, на които пише, че уж са за 2026, но и пише, че са от 23 седмица на 2025? Има ли нещо ново или само са сменили заглавието?

Колеги имам следния проблем При запалване първите около 5 мин. Пуши бяло и на около 1000км има загуба на около 200мл антифриз.

Теоритичните особености за порцелановия вал не ми бяха известни. Причината в указанието беше, че механикът щял да се ощави. +1

Добре, минаваме на масла В инструкциите пише, да се сменя на изстинал двигател. НО! Под смяна се има предвид не само източването, но и пълненето. И, докато за източването е по-добре да е топло, то при сипването е желателно двигателя да е поизстинал. Не мъртвешки студен, но да речем не над 45-50 градуса. Това, което съм чел по дебелите книжки е, че при OHV двигателите (то други вече има ли?) маслото се изсипва директно върху разпределителните валове и при големи температурни разлики (примерно масло -5 градуса, вал на 90+ градуса) може да се напука керамиката на вала. Това е теорията. На практика ЕТ винаги пишат 1 НЧ (нормо час) въпреки, че самата смяна е за 15мин. Но си таксуват подемника докато двигателя изстива. Реално, при нормална смяна, качваш колата на подемника, отваряш пробката, точиш, сменяш филтър и ... вече са минали 25-30мин, напълно достатъчни да се охлади двигателя достатъчно за да няма драми. Отделно, ако не държиш маслото във фризера (или навън при -10) надали ще е достатъчно студено та да има каквато и да било драма. Това са моите разсъждения по темата.

От акумулатори, май ще минаваме към маслата. Не съм попадал на такова нещо, а и не чета много, но сигурно има още подобни безумия някъде си, които дори и не мога да предположа, че съществуват. Това е повод след време да се появи тема с въпрос: "Топло или студено трябва да се сменя маслото." В горното указание, или в едно изречение има 3/три/ неверни неща. 1. че е задължително 2. на студен двигател 3. механикът може да получи изгаряния. /да, ако се съблече гол и влезе под "душа" от масло, след като махне пробката/ И в двата случая може да се смени, като по-добрия вариант е на загрял двигател, защото маслото е по-рядко и по-добре се източва. Но не винаги се изпълнява това условие. Докато колата чака ред в сервиза може да изстине. Сменял съм маслото на 120ката винаги на топъл двигател. На Супърба го сменям в сервиз. Имам и една смяна при Пепино. Пътувам от Пловдив, достатъчно загряло масло, веднага на подемника и го точи. Даже нямах време и да я изгася, преди това. В Пловдив както дойде, защото им оставям колата и не винаги има свободен подемник.

Не знам защо, но преди 30 години, когато такива неща бяха съвсем във вихъра си, не бях фен на тая вълна. Тогава всички смениха кожените си якета с размъкнати пуловери и дрипи и това до някъде беше повратен момент в моето израстване като музикален ботор (ботор по нашия край е цепеник - дърво, което не може да се рацепи) Сега, след толкова години признавам, че има гениалност и в това" приятелите да не ти дават да се подстрижеш"

Не съм предполагал, че това е инструкция и за ред на свързване, а само какво трябва да се направи. Затова го подминах. Няма технически грамотен човек, който да го изпълни в този ред! Чудесна малоумна/опасна инструкция за незнаещи. Ако се мандахерцат щипките и между тях може да стане късо още преди да се поставят. После народа що изпростявал и затъпявал. И този, който е написал инструкцията е същия. Трагичното е, че това не е шампоан, а ток.

Жоре, ние сме израстнали във времена в които се очакваше сами да се пазим. Сега на шампона с аромат на ябълка пише "Не ме пий"

Ааааа, о боже. Колата си чака в гаража, колоните дойдоха , защото баща ми , ми подари ваучер за мола и се чудех за какво да го изхарча. Те старите бяха някакъв ужас от W. germany.

Когато я вбесиш, очаквай всеобхватно унищожение и безмилостна разруха.

Здравейте и за Много години. Комплект оригинални от магазина не Ви ли устройват като цена? Може да се разходите до Еуратек Варна, да ги поръчате, до няколко дни ще са при тях и ще можете да им се радвате. Има наличности и в магазините на Шкода България в Сливен и в Бургас.

Така изглежда реакцията ми, а и на колата ти също, когато и купуваш нови говорители, вместо да я стегнеш да става за каране. Резервоар, спираки, маркучи, а сигурно има и много други работи, които са по-важни от музиката...

Привет колеги . За Много години ! С пожелания за здраве и безавариини километри. Автомобила ми е Октавия 2025 седан .Търся си напречни греди за автомобила . По възможност оригинални , но и други предложения ще разгледам. Желателно е предложенията да са придружени със снимки , за да мога да ги разгледам. Благодаря предварително !

Пепи, какво да кажа. Това е все едно да бъркаш в контакта без да си изключил захранването. Който няма техн. познания ще му е по-лесно да запомни, че зарядното се вкл. последно, отколкото да помни ред на кабели. Елементарна техника на безопасност. Разкачване на минусовата клема на акумулатора също върши работа.

Днес минах и боднах едни нови елипси отзад 6x9inch https://www.technopolis.bg/en/Govoriteli/Avto-koloni-THUNDER-TCS-6918/p/303470 Но , заклевам се , тая кола без редукторен стартер , е ужасна работа. За малко щеше да запали и акумолатора умря ... Не стига че пали само с 440А стартов ток ... Трябва да се намери фланеца за нормален стартер ...

Ако зарядното е изключено нищо няма да се случи. НО! Ако зарядното е включено и клемата попадне на грешното място ще подаде 12V (реално около 15), които могат да изгорят нещо. Да, горното е хипотетично, но все някога на някой ще се случи. Въпрос на време.

Естествено, че няма как да стане. Може би искат така да свикваме, че ако подаваме ток с кабели от друг автомобил да не стане фал.