Цялата активност

А аз просто отидох при Пепи за смяна на масла, измери акумулатора, казА "тоя е мъртвец МА" (15% живот според вилката), а си го знаех де, поръча, смених и вече май 4та година нЕам грижи. И, ша ма извинявате, не ми пука за марки

Когато сменям акумулатор, от тези момци си купувам, цените са им добри, отстъпка при върнат стар.

Този препоръчвам. https://akumulatori.bg/produkti/akumulatori/leki-avtomobili/varta-77ah-silver-dynamic/ И то - от тези човеци.

Нали имат от Полицията необозначени коли. Днес зяпнах - Нисан Juke Nizmo, черен, с състезателно червени акценти. Хареса си една Х5-ца и я спря. Минавах покрай Нисана, поздравих полицая вътре, млад човек, много любезен и изразих възхищението си от патрулката под прикритие. Колите са цивилни и необозначени, полицаите са униформени и със светлоотразителни жилетки. Поздрави.

Отзив точно за тия параметри нямам, но относно синята серия на Варта, само с нея карам и съм мега доволен. Моят е 63 Ач. Казвали са ми,че новите акумулатори на Бош и Варта били абсолютно едно и също. Аз лично си държа на Вартата, въпреки, че за другата кола вземах последно експериментално Бош да ги сравня, ча нали уж били еднакви. И двата са бетон за сега.

И вторият акумулатор Exide на Вишната направи като първия - проби от раз. Даваше някакви признаци, но аз все забравях нещо включено в запалката и го отдавах на това. Вчера не запали, въпреки че опита да завърти. Колата не беше карана от 1 седмица, но тогава мина 300 километра почти на веднъж, само с 4-5 спирания. Боднах зарядното, след 20 часа резултата беше никакъв, даже вече не иска да врътне. Този изкара 5 години и няколко дни, за разлика от първия, който изкара само 3 години и половина. Мисля сега да взема ето това, някакви мнения? При наличието на служебна кола от повече от 2 години тази се кара събота-неделя за по 50-60 километра. Явно ще трябва да слагам зарядното да седи на него през седмицата, за да не убия и новия.

Вчера карам след патрулка и тя просто си зави в една пресечка без мигач. Полицаят-шофьор говореше по телефон. Малко след това на едно кръстовище аз карам по пътя с предимство и се каня да завивам надясно, а един, идващ срещу мен, зави наляво, в същата пресечка, като ме засече пак БЕЗ МИГАЧ! Щях да го прасна в дясната врата. То срамота да се блъснем ей тъй от глупост.

Току-що на едно "малко кръгово", на София и Иванянско шосе в Банкя щях да набода във вратите един черен джиБ, защото дЖукондата (произлиза от Джуки като банани, не е правописна грешка) беше на видеочат с тИлИфонЯ в ръка и не ѝ беше до знаци за предимство. Даже ме изгледа обидено, когато муцуната на Варела спря на 30 сантиметра от вратата ѝ.

Щурият Островитянин Мат Уотсън отново е във вихъра си!!! fff2bcc4066b7f7be62094550b9d2242.mp4

Ясно е, че трябва да е независима лаборатория когато ще искаме да упражним контрол. Както и парчето трябва да е винаги от място на инцидент. Също така от всякакви произволно избрани места за да се следи качеството. Но производителя купува метала от някъде със сертификат и той само прави профила, поцинковането може да е от друга фирма, монтажа от трета. Така по лесно се прехвърля топката и няма виновен.

Тази тема я бях забравил. Наложи се да я прочета отначало. Нещо по-различно да ти е казал от това, което аз и група колеги писахме? Затова исках да му чуя мнението, и за хората, интересуващи се от темата. Не, че не знам отговора. Свършиха ми възможностите за убеждаване. А вместо майстора, се оказа сервиза на Шкода. Още по-добре. Благодаря за обратната връзка. Така се прави. Има хора, като си решат проблемите никакви ги няма. А до тогава са мн. активни. Поздрави и безаварийно!

Точно с такъв гасих едно Ауди на Никулден преди 7 години. На следващия ден щях да го пълня, но ми казаха, че не става. Купих си нов и тъй като разликата беше незначителна, взех 2 кг, защото видях колко бързо свършва 1 кг, та така, за лично спокойствие. Съвет от фирмата за пожарна техника е, от време на време пожарогасителя да се обръща и да се разклаща(а може и да се почуква с нещо), защото като стои в една и съща позиция праха пада долу е се сбива(става дума за масовите прахови ABC). Вярно в колите се друсат постоянно, но не е достатъчно, а и стоят в една и съща позиция.

Наложи се да закарам колата за друга профилактика в оторизирания главен сервис на Шкода и поръчах да прегледат и спирачната система. Върнаха ми отговор че системата е наред, няма никакви грешки и това втвърдяване на педала при спрян двигател се дължало на остаряване на целия /спирачен/ поток уреди и разни предавки.

Ако пожарогасителят е от комплектчетата по хипермаркетите, не подлежат на пълнене. Предвидени са за еднократна употреба. Дано да не се налага да го използваш

Днес минах ГТП. За пръв път откакто шофирам (а то е доста) ми проверяваха коланите.

Поцинковане. Правя корекцията, защото си техн. грамотен човек и виждам смисъл.

Моят пожарогасител, чиято стрелка беше в зелената зона на манометъра мина заверка срещу 7 евро.. Смениха му и пластмасовия разпръсквач, че се беше счупил. Човекът влезе в една стаичка и не видях какво прави. Но му беше сменил пластмасовата блокировка. Дали наистина го е тествал не мога да кажа. Залепи ми и стикер с номер и валидност за 1 година. Мисля, че е 1 кг.

Ама то в повечето случаи независимата фирма е на братовчед на производителя

79ba5971d8c9f0e22c2f110e46c1202d.mp4

Моите пожаригасители (2бр. защото малко преди прегледа тичахме съседите да гасим кола, след 5тия стана)не са ги гледали април като се преглеждах

Тц. Не ние, и не фирмата производител, а НЕЗАВИСИМА лаборатория трябва да прави тестовете и то не на парче дадено от производителя, а на случайно избрани N на брой елементи.

Пожарогасителите не навсякъде ги гледат. А защо те карат да го покажеш на камерата, идея си няма. Едва ли ще се види нещо повече от това, че го имаш - стикера за преглед не варвам да се види отчетливо на камерата. Относно големия картон от ГТП, минах преди месец с две коли, не ми поискаха стария на нито една от двете, само талон на колата и л.к. Готиното е, че отпадна стикера за стъклото. Сега чакам да отпадне и този за гражданската. В крайна сметка отдавна всичко е дигитално, полицията не гледа за стикери, всичко им излиза на таблета. Камерите също са свързани с база данни. До колкото ми е известо, прегледа на пожарогасителя се състои именно в това - да ти вземат пари и със стикер да удостверят показанието на манометъра. До сега не ми се е случвало да ми разпломбират пожарогасител, да го тестват, след това да го пълнят и да му лепнат стикера. А ако се купува нов, задължително трябва да се проверява дали има стикер за преглед. Че на пазара има доста нови пожарогасители без такъв стикер. По точката за собствената сигурност, ако стрелката на манометъра на пожарогасителя е в зелената зона, би трябвало всичко да е наред.

Сега четох малко за мантинелите, като цяло си има определен метал за изработката. Ползват се няколко вида основно, късането при болтовете е било конструктивно решение за да запзи другата част и повредата да бъде на по малък участък и така разходите да са по малки. Реално при самото скъсване се поглъща също енергия и това е била идеята. Но преди да се стигне до скъсване трябва да се мине през деформиране. Първо профила трябва да се изправи и т.н и чак тогава да се премине към разширяване на отворите и ако е много силен удара да се скъса около отворите. Защото идеята е мантинелата да задържи МПС и то да се плъзга по мантинелата и така да поеме енергията на удара. Общо взето аз разбрах, че късането е последното нещо което трябва да се случи. За да се тръгне от някъде е редно да се взема парче от някоя мантинела и да се направи тест дали е това което трябва да бъде. Защото фирмата която изработва мантинелите, прави и тестове след подцинковането. Сега остава да тръгнем с микрометри да проверяваме дебелината на метала.