Цялата активност

Поздрави към всички форумци. https://www.youtube.com/watch?v=gGemuh1FbdQ

Тя тази серия беше като обикновените им само,че с дизайн мислен от Ора Ито та имаха 30% горница заради дизайна

Юли, пирелито го търкалях достатъчно време, при това при температури от 40+ градуса на сянка ... в Италия ... при червени кодове за горещо време. Ами - никога не се държаха дори близко до Goodyear-а. И за сравнението на гума карана 4 години и чисто нова съм съгласен. Но и съм го взел предвид. Относно падането - при мен е "малко" офроуд, както знаеш и, покрай дъждовете, пясъка покрай края на асфалта е отмит. И, понеже в ляво има стърчащи железа, минах по в дясно ... ама съм отвикнал с размера на колата (основно търкалям Джимито) и не преценик с 10-15см, достатъчно за да падне гумата и да се среже. Моя си е грешката

Караш с различни бобини. Не знам дали това е ОК. Възможно е колата да е поддържана с минимални средства и ти сега да трябва да я оправяш. Замине ли 1 бобина, се сменят всичките. Това важи и за свещите. От снимките мога само да предполагам - греста е от външната страна на бобината ли? Или така ми се вижда?

Саше, като се е разляло нещо, защо не си го почистил, а е седяло така с месеци или години? Като му гледам и гърба (от вътрешната, хладилната част) - и там имаш много истории. Нямам идея как си го търпял това. Аз от тази марка нищо добро не съм видял. Нито котлони, нито печка, нито хладилник. Даже и в "дизайнерската" им черна серия със стъкло. И то уреди, купувани точно преди около 10-15 години. Не съм ги купувал лично, но тъщата по едно време си ги харесваше и купуваше. Вече и тя бяга далеч от тях. Та може и да си късметлия.

На предишната Octavia карах точно с такъв Dunlop. Много добра гума. Не толкова добра колкото сегашния ми Michelin Pilot Sport, но достатъчно добра. Предвид това, че е мека (от към смес) не изискваше загряване, за да държи в различни условия. За разлика от Pirelli P Zero, които карах до миналата година - искат висока температура на асфалта и малко по-динамично каране, за да почнат да държат прекрасно. Всъщност Pirelli P Zero са много добри гуми, но не са подходящи за ежедневно ползване при нашите климатични условия. Искат си висока температура, каквато лесно може да се намери през лятото в голяма част от Италия, например. Фактор, който не всеки взима под внимание и директно плюе по гумата. И да се върна на Dunlop-а. Не съм имал оплаквания дори при ниски температури, преди началото на зимния сезон. Конкретно при мен, нямах оплаквания и от към бързо износване. Износваха си се нормално. Но пък гума, която държи, няма как да мине пробега на гума с посредствено поведение. И още - знам, че си наясно - пишеш за чисто нова гума от над средния ценови клас. Ясно е, че за момента ще е ОК. Дет' се вика, още не се е потъркаляла достатъчно. Би ми било интересно догодина да допълниш впечатленията си. А, и да не пропусна. Как "падна" от асфалта бре?

Писах и в другата тема. На 18-ти си имам рожденик вкъщи и по обективни причини ще пропусна срещата. А там се бях зарадвал, като видях първоначалната дата 17-ти август

Обичам, Мише. И ми личи Но за датата, за която сте насрочили срещата си имам рожденик вкъщи и по обективни причини ще я пропусна.

Вдигането на налягането намалява вероятността от удар, защото гумата е по-твърда, съответно по-трудно се стига до удар между "дупката" и джантата И, да, факт, че борда е много мек, факт, че има и борд за пазене на джантата, но надали само това е причината. Най-вероятно и самата конструкция оказва влияние. За справка - такова "лагаво" поведение имаха и пирелитата. Дори при тях беше доста по-осезаемо.

Това впечатление не е субективно. Произлиза от изключително меките смеси, от които е направена гумата, включително борда (демек пази дупките ). Та ти въртиш волана, джантата започва да се върти, а гумата я следва малко по-късно, като мекица. По смомен RT2 имат предпазен борд на джантата, но самия борд на гумата е много мек. Ако вдигнеш още налягането ефекта ще отслабне, но тогава на всяка дупка ще трепериш да не ги срежеш.

Доста е вероятно да е това - при моята колкото по-топло е толкова по-често в изкачване с повече хора и багаж температурата на маслото подминава 120 градуса, колата връща от 7ма на 6та и температурата на маслото започва да пада. В събота от Бургас до София го направи поне на 5-6 изкачвания, а когато е под 25 градуса външна температура връща само на качването от Пловдив към тунел Траянови врата.

Вчера "врътнах" 200+км в слаб дъжд, силен дъжд, порой и сухо. Ами - впечатлен съм! На мокро гумата се държеше брутално добре. Естествено, не съм злоупотребявал, но тестовете които направих показаха много добро спиране на мокро, в завоите се държеше много добре. В допълнение - на мокро тази гума е значително по-тиха от Goodyear-а. Заслужава си да спомена и затвърденото впечатление от "лагавия волан". Определено реагира по-бавно в сравнение с Goodyear-а, но не е нещо фрапантно и/или притеснително. Като цяло някак ме тласка към каране с "мазни" движения и избягване на всякакви по-резки маневри. Което не е лошо де. Просто е различно.

Някоя свещ може да прекъсва.

Сега е менте китаец

Е, не с лошо де. Всичко в къщи ми е Горение. По на 15-20 години. Произведени в Словения. За сегашните нямам мнение. Може наистина да не са качествени вече. Може и да се произвеждат другаде.

Абе задължение нямат, но аз го правех с колегите, когато навремето разкарвахме покупките по клиенти и катерехме по етажите. Все пак що да не изкараме още неко леФ освен качването. Скрападжиите ме знаеха в няколко квартала. Иначе Саше тоя хладилник с диспансер..... Аз си държа на старото производство. Дори мога да ти кажа къде да отидеш. Има един Вирпуул с транспортен дефект. Седим в склада от мое време в Денси и сигурно вече цената му е станала 200 евра. А в по-голям от вече бившия ти Силтал (Силтал изкарал почти 30 години....хм, това беше едно на 1000 ).

Според мен пробвай с друга бензиностанция или А98 или А100 бензин

Здравейте колеги от два дни усещам тресене на двигателя на тихи обороти когато съм на място,някой имал ли е такъв проблем?Колата е Камик 1.0 - 115 коня 2025 г.

Абсолютно е преувеличено и невъзможно, защото знам какви ще са последствията. Тази тема нямаше да я има. И понеже ми омръзна да повтарям едно и също и да се чудя какви примери да давам, ще работим нагледно. Това не съм го научил и видял сега от линка, а много преди ерата на интернет. Имам книга за тази цел, виждал съм и на живо такава свещ. При повишен разход на масло, извън заводските данни, свещта изглежда така. Бъди сигурен, че и в горивната камера ще е същото. До 600-800 гр. на 1000 км. разход, ако е разпределен по цилиндри може да не смени цвета, според примерите ми по-горе. Ти да видя нещо такова на снимките на колегата? и малко за четене. Това е първото ми попаднало, може да има и по-добро. http://www.kmanual.net/bg/more/Spectra/main/malfunction/diagnostika-sostoyaniya-dvigatelya-po-vneshnemu-vidu-svechey За мен двигателят не е за ремонт. Аз говоря с аргументирани мнения и факти. А може и да спечелят тези с общите приказки.

Въпрос 1 за какво ти е двувратка ( трябва да редиш всичко на височина,демек като искаш да си вземеш домати трябва да се дупиш) 2 за какво ти е диспенсър за вода който е с резервоар ( трябва да го пълниш,сваляш,миеш)

Поръчваш си нов, връщаш стария - вземат го. Миро може да ти обясни. Сериозните магазини имат такова задължение и не могат да ти откажат, ако си го заявиш. Не правиш глупости, не пълниш контейнерите и не занимаваш бай мангаУ, да ти събира боклуците от улицата.

Все още нямаме информация за компресията. Да, цилиндъра ще е доста надран и работата на мотора няма да е гладка, но нали всички гадаем в момента. Нито сме виждали, нито чували автомобила. Вероятно е и доста преувеличено, но аз не бих го изключил като възможност, защото колкото и да ми се иска, едва ли ще мине само с гумички на клапаните. Компресия и камера. След това могат да се правят заключения какво и дали си заслужава да се ремонтира.

Ебава се стрелката

Вай аллах Горенье да не ми влиза в къщата

Що не свети резервата?