Цялата активност

В подкрепа на Жоро. С Gorenje за пръв път се сблъсках още през 83та. След две смени на лагери и смяна на маншон, тая пералня я продадох на един приятел за 50 лева. Работниците му до ден днешен си перат работните дреИ. После баща ми си купи нова пералня а Gorenje-то от 95та го взех аз. До ден днешен една смяна на амортисьори. Сегашните Горенета са вече китайчета, но не са зле. Все пак Хайсенс ги купи, а те едно че са на пазара в България от 2002ра, друго, че са полудържавна компания и качеството им не е за пренебрегване. Гадно качество са Аристон / Индезит, които от бая време са собственост на Уърлпуул и там за качество не се коментира. По-добре нещо турско или по-точно ВЕКО. Важи и за хладилниците. В къщата, в която живея имаме три хладилника - Hisense, BEKO и Liebherr (made in Bulgaria). Либхера е топ. ВЕКОто е здраво, Хайсенса съм го окупирал аз и до сега 6 години не ме е предал. Говорим за хладилник-фризери високи 1.85 с по 4 чекмеджета и с по един компресор. За хладилник, ако ми се харчат пари бих си купил Либхер или скъпо ВЕКО. Ако не ми се харчат (както например купих хладилник за вилата) турски на Вестел. Там поне съм наясно. Електроника няма и бразилският компресор държи на промени в напрежението. Отделно, обичам транспортните дефекти

18ти Август? Щото я сменихме два пъти.

На друга марка - 1.6HDi, 90к.с. - обслужването, масла, ремъци (ангренаж+ролки и пистов), филтри (без горивният), водна помпа, ми струваше 540 Евро. Ако в тези 250 влизат частите то си за без пари - доколкото видях ангренажен комплект, с включена водна помпа, за твоят двигател е от 100 до 250 Евро....

Здравейте, шкодаджии. Колата ми е Фабия дизел 2010 година 1200 кубика. Днес я заведох на майстор, за да смени ангренажния ремък, ролките и водната помпа. Преди малко ми се обади, иска ми 250 евро за свършената работа. Сега ги събирам, много ми се виждат. Благодаря Ви за съчувствието, поздрави!

ДА

12 000

Това означава, че преди не е имало тресене.

Това първата трицилиндрова кола ли ви е те така си работят с доста сериозни вибрации, карам служебна Dacia трицилиндъра онзи ден спрях да и напомпам гумите двигателя работеше направи ми впечатление,че дори и задната гума вибрира видимо

Тази информация ми е достатъчна. Малко, защото скоро си я сменил и няма пробег. Сега отчитам, че не отделих повече внимание на трети цилиндър. Причината е, че не видях черен цвят. Свещта е сива, даже замасяващият електрод е бял. Така снимана не дава представа и не се вижда центр. електрод в дълбочина. Ако покрай него е имало черни отлагания, подобни на грес, това означава, че цилиндъра гори масло. Проблемът е в трети цилиндър. Другите са добре. Това не е от значение в случая. Маслени сегменти. Може и от гумички на клапаните да е. Според свещта на трети, разхода не е голям. Затова ти казах пак да го засечеш, точно, за да имаме някаква база за разсъждения. И задължително за второ мнение при Пепино. Трансексперт също имат добро име. Не разчитай на един сервиз. Ами има достатъчно. Иначе щяха да му кажат, че няма. Може да ти приложи снимки Многото нагар намалява обема на горивната камера. От това се вдига степента на сгъстяване. На практика, едва ли.

На какви километри е ?

И аз така предполагам, но не съм проверявал. Разбира се, че е така. Сега колегата казва, че има компресия, но колко има? Допустими са отклонения в различните цилиндри в рамките на 1,5 до 2 бара, но дори и да е абсолютно еднаква на всеки цилиндър трябва да е в рамките 11-13 бара. Ако е под 7.5-8 бара, работата не е на добре. Ако пък е прекалено висока, това също не е добре и вероятно е в следствие на много нагар - става дума за 15-16 бара. Още нещо. Клапан картерна вентилация - така наречения PCV клапан, дали не е сдал багажа. Това е често срещан проблем, който води до повишен разход на масло. https://www.amazon.com/vdp/0e32e097c58a4c5b8ffd050e86e3cdff?aci=amzn1.ive.seller.video.0e32e097c58a4c5b8ffd050e86e3cdff&product=B07N8H61VN&ref=cm_sw_cp_r_ib_dt_am8jAQ46b45G6 Може да се смени целия клапан или само мембраната с капака при някои модели. А за антифриза, че е мазен е ясно, но дали не е примесен с губещото се масло? ТУК съм описал за моя проблем с теч който отстраних. На снимките се вижда тялото (конзолата) на масления филтър и уплътнението и. В зависимост къде е прегоряло и пробито, може да няма теч навън от мотора, а течностите да се смесват вътре.

За кола на 20 години все си мисля ,че и това е доста добре а и филтрите Разбира се, че е добре, даже перфектно. И аз моята много си я обичам, затова я глезя

За кола на 20 години все си мисля ,че и това е доста добре а и филтрите

Скъпото е друго RUP 5w40

Аз съм с такъв от линка по-горе. Предния Либхер изкара ~18 години и реших, да не сменям марката.

Но жената иска да правим ремонт на кухнята та като го сменям ще видим как ще са парите,ако са добре пак Либхер ако не са много добре LG или оригинален китайски Хайер

Снайге вече ги правят в заводите на Вестел където правят и Краун и такива марки, моята препоръка е ако не е задължителен нофрост и екстри ей това Хладилник с долен фризер LIEBHERR CUe 331-26 181.20 см https://www.technopolis.bg/Hladilnici-s-dolen-frizer/Hladilnik-s-dolen-frizer-LIEBHERR-CUe-331-26/p/652739 не случайно завода в Пловдив прави и хладилниците на Miele ама там е още по-груба цената! 10 години пълна гаранция която при Либхер наистина е пълна стига да не се опиташ да набуташ 5 литрова туба в рафтчетата на вратата тогава гаранцията не работи! Тъп прост хладилник с никакви екстри освен поставка за бутилки

Дойде време за ново масълце и филтри та сложихме от скъпото от Германията бате,бате

Май, май ще я женя , не си заслужава 3,4к€ и + това където е и за съединител станаха 5/6к€ . и сигурно ще търся някой по форума дали продава нещо читаво ако ли не , ще си карам старата

Вече се чудя дали съм в нормите или не притесняват ме нагара на буталата от това е проблема или по скоро маслените сегменти не знам

Да , казаха че има компресия

Те са ги сваляли и казаха че на 3-ти цилиндър пак е зацапала ама малко и е сложил от 2-ри на 3-ти разменил е местата

За 1.8 и 2.0 до колкото знам са еднакви. ЕА888 Gen3 са и двата.