Цялата активност

И така, вече съм пред компютъра и мога да пиша по-спокойно. Мисля, че официално приключих този мини проект, наречен "задна вентилационна решетка". Има още един малък детайл - болтовете, но както споменах все още не съм си избрал точните. Тези дни като ходя към магазина за крепежи ще си взема една решетка с мен и ще си избера на място кои ще паснат най-добре. Предполагам, че ще са най-обикновени болтове с фрезенкова глава, даже може и да са за права отвертка. След като вече бях уточнил и тествал технологията с матрицата и поансона бях стигнал до този резултат: Всичко беше повече от прекрасно, но имаше още какво да се желае - огъвката по външния ръб стигаше само малко след отворите встрани. Краищата към стоповете бяха все още плоски. Върнах се отново на чертожната дъска и си направих по един комплект матрица с поансон за левия и за десния край. Имах малки съмнения как ще стане, предполагах, че може и да се нагърчи ламарината, но за щастие това не се случи. Освен това към същите матрици добавих и избомбване на отворите за болтовете. Получи се перфектно: Това е последната тестова решетка, която направих. Беше време да пристъпя към истинския детайл. Първо изтърках с абразив решетката, докато е още гладка, след което наредих целия комплект матрици и поансони, които бяха нужни: От мерак да действам не съм снимал, но огъването мина без абсолютно никакъв проблем. Сложих решетката на работната маса и отидох да свалям задната маска. Свалих я, махнах стоповете и плафона за номера, наложих решетката, започнах да очертавам и се заех да режа отворите: Изрязах 6 правоъгълни отвора. След това ги поизтърках, обезмаслих, напръсках с грунд и отгоре запечатах с боя. Като за финал наредих всичко по задницата. Табелка Шкода120 имам, но не в цеха, затова сложих една табелка за 105, колкото да не е празно. Сложих решетката и започнах да се усмихвам като невменяем - много ми хареса, ама много! Изключително съм доволен от резултата, и определено смятам, че по този начин изработена решетката е много по-красива от оригиналната. Докато се радвах все пак щракнах няколко снимки, ето ги и тях: Смятам, че стана повече от добре. Останаха болтчетата, макар и тези да влизат почти на нула, трябва да намеря по-подходящи. Както и да е, изключително много ми хареса визията на задницата. Не седи натруфено, не е по никакъв начин прекалено, общо взето, поне според мен, е точно както трябва да е!

6? фрезенкови, различни размери? Май леглата не са правилните. Защо не се съобрази с някой болт? Или преди това да го наложиш и да видиш какво иска. Най-вече диаметър на главата и по него леглото. Решетката под мишница и в магазина за крепежи.

Нямах време днес да ходя за болтове, така че все още не съм избрал точните, иначе пуснах не един, а 6, ама не са правилните. След десетина минути се прибирам и ще седна да опиша какви ги свърших

Аз го правя със сачма и големия чук. Супер е! Що не пусна един болт в отвора, да видим.

Ето, Жоре, качих го и в ютуб: https://youtu.be/hw_LckUzWgk?is=Osb9tlMCpX1DE1jY Направих си матрица и поансон и го натиснах на пресата След малко като стигна до компютъра ще споделя и по-подробно, както и готовия резултат

Пепи, като се замислих, има вероятност да е забърсал бетона със задницата. Изнася се поне 1 м. в страни при завой. Това при положение, че задния мост е управляем. В такъв случай върви в следата на средния. При съчленените Икаруси беше така. Може да се гадае, защото това изнасяне става при остър завой. При плавен, не чак толкова. На място ще се види коя част е засегната.

Значи нови дюзи и пренастройка

Работи - Иво се фука Супер се е получила. Как обърна отворите за болтовете?

Пепи, ударът в асфалтовата настилка се е случил когато задната (средна) ос е преминавала бордюра, подскочила е нагоре и е огънала хармониката - задницата е виснала и е закачила в платното. Другото което ми прави впечатление е че мантинелата е прегазена, а не разкъсана, т.е. е изпълнила част от предназначението си - поела е част от енергията и не е позволила автобусът да се блъсне по-силно във второто бетонно ограждение и дори да го прескочи и да висне/падне от моста. На мен ми е любопитно как точно автобус, спазващ ограниченията, пътуващ сам в бус лентата, на прав участък се е лашнал в дясно към бетона? Може би трябва да се погледне хисторито на телефона на водача.

За трети път ти казвам и пак си ги снимал по същия начин. Какъв е смисъла. Клипове не ми трябват. Иначе оценявам старанието ти. Тази на трети е на втория клип. Разфокусиран е и то точно накрая, когато спира кадъра и е в най-добра позиция, снимано отгоре. Снимай електрода. Давам ти примерна снимка какво искам. Позиция и разстояние. Снимай старите. Не сваляй от колата. Те са добре, като работа на цилиндрите. Няма да ги гледаме повече.

Начи само да кажа! Представете си Мерцедес какви автобуси прави! Първото, което е много важно е, че този автобус не е първа младост. И въпреки това, къса мантинела, минава в насрещното, къса втора мантинела челно и забележете! Няма пукнатина по предното стъкло даже. Мога само да кажа Евала на такива производители на превозни средства, които мислят за сигурността на пътуващите в тях!

В този случай, бетонът го е спасил да не падне от моста. Те затова са го сложили и си е изпълнил предназначението. За мантинелите какво да кажа. В зачестилите случаи на късане на мантинели все ги атакуват почти под 90 градуса. Няма такава, която да издържи. Освен да заварят жп релси.

А това са другите две

Жоре клипа не ми го отваря ето ти старите свещи но виж не помня коя беше на трети помня че беше зле така че снимам тези двете и пращам ако искаш след час мога да ти покажа и тази на 3-ти 80686532084__64025546-DEC3-4578-90C9-515F3EAC132E.MOV 80686535317__A04F561C-BBF7-470F-8A43-78CA915D408D.MOV

Иво, видеото не работи. Поне аз нищо не виждам.

0-02-05-4143c9a819d1f69a6a972911afd9f4292b4d3f20323a0b03993b800f6fd34ba9_fbce5395120927bf.mp4

8 е

Ще си копирам част от поста пуснат в социалните мрежи, защото очаквам куп спИцЯлисти да скочат с искания да се бетонизират всички мантинели в България... За контекст: Автобус скъса мантинелата на "Цариградско шосе" в София, четирима са в болница PS: Пиша "на други снимки", но и на тази се вижда удара на пода на автобуса с асфалта, точно зад задната му част.

А, ОК, щом ти одобряваш това, Юли, значи всичко е наред. Имам лични впечатления от работата на Гената, И то върху пациент с доста, натрупвани с годините, проблеми, Тогава той се справи блестящо и само за три ходения реши всички казуси. Опита се и мен да ме прикотка на стола, ама аз нямам такива ядове, слава богу и не му се вързах. Успех и попътен вятър желая на клиниката, Много да са им пациентите, Всички доволни и широко усмихнати да си тръгват от там и Горещо да препоръчват услугите и.

Това напролет стана лятоска :)) Ама нищо де...сменихме ангренжа, некъв семеринг /ама не не коляновия вал май/ масла, филтри, щуротии, механичен и електронен преглед... и ме олюще майсторо 600 евра. Много ли е , малко ли е, не знам. Прегледане е и водната помпа с нейния си ремък и за да не ме боли още повече не са я сменили, наред си е.

Всъщност автомобила е по-добър в чистия въздух и средно на обиколка. Магаритата куцат сериозно на правите, а изпреварване в завоите, като тези направени от Хамилтън, са изключения. А срещу лекето са си невъзможни, ако искаш да завършиш състезанието. Пишейки това, държа да отбележа, че хич не харесвам Хамилтън. Както и всеки друг подпиран пилот.

За пилот със седем световни титли и значително по-добър автомобил в момента не би трябвало да е проблем.

От сондата до изпарителя колко е тръбата ако е 6 почти съм сигурен че няма да може да храни

Ице, не пречи да има разнообразие от дентални услуги. Не съм ходил при Гената, но един доктор няма как да е специалист по всичко. В клиниката, похвалена от @soniapandova предлагат доста широк спектър от услуги, които само един зъболекър не може да покрие.

Браво на вас, Но един от най-първите членове на Шкода Клуб България е Стоматолог, Истински и доказал се многократно професионалист и прекрасен човек, Със собствена практика, Та, имаме си зъбар, благодарим.