Цялата активност

Крачка напред ще е ако влезе в болида .. седейки на резервната скамейка е чисто губене на време

Мисля ,че няма да ти свърши работа от 150 кс двигателите са съвсем различни от към бутала валове степен на сгъстяване задвижване маслена помпа трябва да търсиш CUNA/DJGA при тях уж е решен проблем с разхода на масло

Да де, ама пък кога се е случвало един пилот да е резервен за два отбора?!? Може и да се е случвало, не знам, Пепи да каже. Но от друга страна е крачка напред. Току виж се намерили спонсори. Може да са малко, но и в България има милиардери.

Има не малко пилоти - ставали шампиони, които са започнали във Формула 1 като резервни и тестови пилоти - един или два сезона.

Добър е, но липсата на финанси зад него си казва думата. А най-тъпото е, че като резервен пилот, формата му (според мен) няма да се подобрява. Трябва си практика, а резервната скамейка не е баш такова място. Дано не му се отрази зле, защото за мен това ми място си е равно на убийство... Дано му се отвори възможност и да има късмет при нея, за да покаже топ форма и да вземе да измести титуляр.

Дълбоко технически няма да съм полезен, но до колкото съм чел, май не биха се получили нещата. Със сигурност има разлики в периферията на двата двигателя. Нова глава и ремонт няма ли да стане? Да, няма да излезе евтино въобще, но след ревизия на буталата и там, всичко останало при тези ремонти - колата става пушка! Споделяй, какво и как правиш. Ще е интересно развитието и резултата на края. Успех!

Някой гледа ли сутрешните блокове на бТв и Нова днес .. та там експерти показаха и проблемите с маркировката и табелите (указателните и знаците) и проблемите с размиването на отговорността между агенциите и МВР , а госта в бТв откровенно беше бесен.

Ако ще се бъзикаме, да почвам и аз. Имам достатъчно поводи.

Да, хубаво е, че ще е резервен пилот. Лошото е, че ще е резервен пилот. Винаги има шанс да кара, но може и да не му се отвори парашута и да пропилее една година. Но това е. Когато си от малка страна и зад теб не стоят големите спонсори трябва да си много, ама много по-добър, за да ти дадат шанс. Но му стискам палци на момчето. Има талант и с малко късмет има шансове.

Ей, стига троли, че ти се връзват

Висок разход на масло,главата е спукана и буталата също трябва да се сменят

Какъв е...повода за смяна на двигателя? Високият разход на масло ли? Или има и други проблеми, за да се стигне до подмяна на целия двигател?

Здравейте! Имам Škoda Octavia 3 vRS, 2014 г., 2.0 TDI 184 к.с. с двигател CUPA и ръчна скоростна кутия. Обмислям да закупя гол двигател 2.0 TDI 150 к.с. (например CKFC, CRMB или друг съвместим код) и да го използвам за замяна на моя CUPA. Въпросът ми е дали мога да използвам само блока и главата от двигателя 150 к.с., като прехвърля цялата периферия от моя оригинален CUPA – турбо, дюзи, горивна система, всмукателен и изпускателен колектор, алтернатор, стартер, датчици и всички останали компоненти? Съвместими ли са блокът и главата на двата двигателя, или има конструктивни разлики, които биха направили подобна замяна невъзможна? Целта ми е да закупя само гол мотор, без да се налага да сменям периферията и електрониката на автомобила. Ще се радвам на мнения от хора, които са правили подобна смяна или имат техническа информация за съвместимостта. Благодаря предварително!

Само мога да кажа, че ударът е бил зверски, с мн. висока скорост. Хем без гуми, хем с газ в мъглата. Безумие.

Това все пак е автомобил с екстри и не би трябвало гумите да блокират. Това се получаваше едно време, на сухо и автомобил без ABS.... натискаш спирачките с висока скорост и след това гумите са за кофата. Но тук според мен нито едно от горните не се е случило, дори и да приемем, че екстрите не са работили по някакви причини.

Е от колко да е спирал та гумата да стане на слик

Не е това Ице. Галоши са си. 1. При 10-20 м. видимост, колко спирачен път да има. Като сложиш и скорост и време за реакция. 2. Може и директно да се е натресъл, като гледам как му се е отпорил тавана. Ламарината, не в купето. 3. Гумата е износена на по-голяма площ, отколкото й е контактното петно с пътя - Приемам вариант единствено с блокирали колела.

Nikola Tsolov confirmed as Red Bull reserve driver for the 2027 Formula 1 season

Изтрил ги е при опита да спре...

...

Здравейте, колеги, Продавам личната си Škoda Octavia II, която ми служи вярно в последните 5 години. Двигателят е 1.8 TSI и ниво на оборудване Elegance. Автомобилът е поръчван и закупен нов в България от официалното представителство Еуратек, но аз не съм първи собственик. Основният плюс за модела и за запознатите с платформата е, че колата е с търсения код на мотора BZB (118 kW / 160 к.с., EA888 Gen 1). За разлика от по-късния CDAA, версията BZB е с по-широките класически бутални сегменти и не страда от конструктивния фабричен дефект с висок разход на масло, съчетавайки отлична динамика и надеждност. Основни технически данни: Модел: Škoda Octavia II (1Z3) – 5-врати лифтбек. Година на производство: 2008 г. Двигател: 1.8 TSI, бензин, 118 kW / 160 к.с., Евро 4. Код на двигателя: BZB. Скоростна кутия: 6-степенна механична (код на кутията KVT / MQ250 – здрава и безпроблемна, с много нисък разход на извънградско и магистрала). Цвят: Cappuccino Beige Metallic (Капучино бежов металик – код 9202 / 4K4K). Интериор: Черен текстил Onyx (CA). Пробег: 179525 км. (по километраж) VIN номер за проверка: TMBBK21Z982198640. Фабрично оборудване Elegance: Климатизация: Двузонов автоматичен климатроник с автоматична рециркулация по качество на въздуха. Асистенти и управление: Заден фабричен парктроник с визуализация на дисплея и звукова сигнализация; електромеханичен сервоусилвател Servotronic с променливо усилие според скоростта. Електрически пакет и сигурност: 4 ел. стъкла с комфортна функция и защита от прищипване; фабрична алармена система с обемни датчици в купето, независима сирена и SAFE блокировка; сгъваеми ключове с дистанционно. Интериор и комфорт: Регулиране по височина и лумбална опора и на двете предни седалки; кутия за вещи под пасажерската седалка; делима задна седалка (60/40) с централен подлакътник и проход за багаж/ски. Аудио: Оригинална аудио система Škoda Stream CD/MP3 с фабричен пакет от 8 високоговорителя (4 предни + 4 задни – 8RM) и много чист звук. Безопасност и екстериор: ABS, предни и странични въздушни възглавници с ключ за деактивиране на пасажерския еърбег, предни фарове за мъгла в бронята, оригинални алуминиеви джанти (1NL). Както и комплект със зимни гуми и джанти. Състояние, поддръжка и направени обслужвания: Обслужена е напълно в началото на годината. Сменени са предните шарнири, както и помпата на съединител през септември 2026. Платени ли са Гражданска отговорност, ГТП, данък до септемви 2027. Забележки: На няколко места има охлузвания и за съжаление провисна плата на тавана вътре, но това по никакъв начин не пречи на иначе отличното техническо състояние. Автомобилът може да бъде огледан на място в проверен и избран от вас сервиз или директно в Еуратек. Прилагам снимки на автомобила. Цена: 2900 [EUR (възможен разумен коментар на място след оглед за колеги от форума) Локация: гр. Варна Телефон за връзка: 0883448701 (може и на лично съобщение във форума / Viber) Поздрави!

Сега я видях и аз... Ами, ако зависеше от мен, тоя с или без вина е виновен. С такава гума няма право да е на пътя. Точка.

Последните години ползвам Сонакс и зимна и лятна. Нямам оплаквания - мие добре.

Изобщо не обърнах внимание на гумата. Без коментар съм. Като го гледам е на предно.

Основните проблеми тръгват от контролиращите и няма какво да се лъжем. Но покрай политиците и вдигането на шум се стигна до това, че е сгрешено още при проектирането на този участък. Защото се знае кои са участъците с мъгла и още в самото начало е можело да се зададе съвсем друго задание. Нищо не казвате за снимката и дали виждате нещо което да ви прави впечатление. Сега може да стане и спекулация, защото има и вариант след удара да е имало кик даун и автомобила да е буксувал на място. Но аз познавам хора от Пловдив и знам какво казват за гумите, както и посока Бургас.