Цялата активност

Неговата Октавия сигурно е на газ

Млад дихател, виждам че си ми харесал снимката. Какво знаеш ти за BT. И като си любител на Кока Колата, знаеш ли защо надписът е на кирилица?

Казваш му цена, която никой не би ти дал.

Днес покарах доста из София. Изкарах колата и на бензиностанцията един човечец искаше да я купи . Как се реагира в такава ситуация?

От вчера имам реален разход Нови Искър - Пловдив - Нови Искър. Към Пловдив съм се движил основно с 140км на АСС но на доста места за доста време до макс. на шкодата. За 163км е изхарчила 30.42kw. Връщане 157км изхарчени 33,64kw. Скорост след табела Пловдив 130 отново на АСС до табела Нови Искър. Точно на три места съм намалил, за да карам според ограничението – на тунела, на Църна маца и след това на светофара на Казичане. Като 10-на км имам движение с макс. заради олигофрени. И тук вече когато се движиш в спортен режим и малко по така, разхода става неприятен и не се харесва от някои бъдещи потребители.

То не е много за смях , ама ..

14:00 съм там

Минало, незабравимо

Неделя свободни?

Аз на дизела, като стигна 85% съм щастлив

Гледам нещо ново е добавено в апа, явно записват всичко. Било за статистика, било за отказ на гаранция Иначе това е за три месеца назад, явно от тогава е започнал записа.

Сещам се за един електрически проблем , който се открива доста трудно и в повечето случаи остава незабележим - нагорели контакти на бушон. В този случай бушона е здрав , но напрежението и тока са намалени поради по-високо съпротивление и след няколко преискрявания в гнездото или повишеното напрежение от генератора съответно модула на АБС -а може да стартира без грешки. Та може да проверите и предпазителите свързани с АБС модула. Успех!

Хм.. Доста странно. По принцип при подаване на контакт трябва да светнат всички лампи (проверка, че все още работят) и след това да изгаснат. Но явно има някакъв проблем с "Break assist"-а, който предизвиква проблемите.

Да, акумулатора е обучен. Проблемът е от 3 години. С 5-6 секунди контакт също не става, защото когато дадеш на контакт светка всичко и избива грешка, дори преди да запалиш колата.

Не знам колко му е ясно, като преди седмица щеше да си слага помпата горе до мотора да е удобна за смяна. Реално проблема на Моното не е металния резервоар, а липсата на интерес към състоянието му!

Не знам колко му е ясно, като преди седмица щеше да си слага помпата горе до мотора да е удобна за смяна. Реално проблема на Моното не е металния резервоар, а липсата на интерес към състоянието му!

А гледали ли сте напрежението за голям спад при палене рядко но може стартера да дърпа много ток или алтернатор първоначално да не зарежда при стартиране

@РусенскоВарено, хахаха, яка чашка! Щракам ти моята в момента. "курец"-а обаче е отвън на дъното, а не вътре. За околните е, хахаха

А предишния (вероятно първия), може би е бил EFB? Трябва да и се каже на колата за тази промяна (чрез диагностика), както и текущия капацитет на батерията, за да може алтернатора да я зарежда правилно. Ако и след това продължи да го прави, тогава ще се търси по-задълбочено. Мога да заложа на не затегната маса или някой друг кабел още при смяната на ABS инсталацията. Edit: редактирам се, тъй като хронологично не става ясно кога точно е сменен акумулатора. Май проблема се е появил отдавна, а акумулатора е сменен скоро?

Сашо му е ясно - трябва да се сложи 100-120 микрона филтър , но няма място . Айде да се действа .... Аз ти казах и на теб при моното металния резервоар не ти е приятел. Иначе помпи има и от 35 и от 200 евро...

Предполагам това означава и че когато е сменен на колата ѝ е казано какъв е акумулатора?

Здравей, Благодаря за съвета. Акумулатора е подменен с нов AGM. Ще пробвам с контакт 5-6 секунди преди палене.

На мен много ми прилича на проблем с акумулатора и/или не добра връзка някъде. Пробвай при палене да оставиш на контакт 5-6 секунди преди да запалиш. Идеята ми е да има повече време помпата на ABS-а, и не само, да влезнат в режим.