Цялата активност

много ви благодаря

Здравейте, днес и аз реших да сваля въпросният нагревател, но стигнах до последният винт който го държи фиксиран към мястото му. Пред него има едно бяло пластмасово рамо и е в положение точно пред самият винт. Някой да знае как се сваля или как се мести бялото рамо случайно ...

Оправи таблото и ако тогава не се оправят прозорците ще търсиш нататък. Според мен проблема си е само в таблото.

Според мен двата проблема са свързани този на стрелките на таблото и този с ел. стъклата, защото се губят едновременно. Може би да е клеморед или реле 109?

Таблото е "детска болест" трябва да се презапои ,моето го правиха преди 5-6 години от тогава си работи За Ел стъклата бих проверил кабелите в маншона на шофьорската врата

Здравейте! Имам шкода октавия 1998 1u 1.9tdi 90кс. Сега сутринта я карах до магазина, като спрях до магазина, още запалена се опитах да си вдигна ел прозореца, но неработеше, нито един от четирите ел прозореца не работеха, като я изгасих тогава проработи и успях да си затворя прозореца. После като се качих пак, запалих колата, тръгнах, забелязах че нито стрелката на километража, нито на оборотомера, нито на температурата на водата, нито на нивото на горивото работеха, само дигиталният дисплей който отчита пробега работеше, и така до вкъщи, спрях колата, пробвах пак да си вдигна стъклото, пак не работеше, изгасих колата, вдигнах стъклото. После дадох само контакт без да паля и стрелките проработиха. от какво може да е?

Queen - Radio Ga Ga (Official Video).mp4

Cutting Crew - (I Just) Died In Your Arms (Official Music Video).mp4

Моята е 1.6TDI на два курса по 300км интензивно каране по магистрала загуби по 300 400 грама. Казанчето е сменено заради силиката преди година в официалния сервиз с оригинално но оставиха старата капачка. При второто доливане видях локва антифриз под казанчето върху рамото на тампона на двигателя. При посещение в Еуратек за смяна масло и проверка за течове на антифриз ми заявиха че най вероятно проблема е от интеркулера и трябва да се смени с нов. Било им слабо място. Вижда ми се малко вероятно при теч от въпросния итеркулер който е отпред върху двигателя антифриза да се събере в единия край под казанчето върху рамото на тампона.

2005-6 та , правя обратен на България и Гоце делчев , тогава това беше забранено, още имаше от онея високите будки на КАТ , видял ме е спира ме и ще ми пише акт. Проверява ме по радиостанцията. От там шефа му вика - Абе това е момче на 19год , с няква скапана Шкода 120. Толкова ли нямаше кой да спреш с по - скъпа кола , бе?!? ... Човека ми върна документите и ми пожела лек ден...

Като сме захванали темата: 69e7b6ca188774a25c0cbe0d220ed0fc.mp4

Успокой се малко и формулирай по-точно въпросите си, като за по-бавно загряващи, като мен. Доколкото мога да разшифровам въпроса - нищо общо. Аз помпа не съм намесвал в случая. Изписва ниско налягане, защото взема информация от датчика. И не лъже. Налягането е ниско при загрял мотор. Мерено е допълнително в сервиза. Работата на помпата не се влияе от температура и вискозитет на маслото. Затова я изключвам. И аз това искам. Значи, пак опираме до маслата. Нещо различно ли съм казал. с подтекст - некачествено масло: Ами, добре. Ако с 5w40 не свети лампата и се окаже колянов вал, или да го ремонтира или да ориентира колата към пазара. Искрено желая да излезе някаква дреболия.

А колко общо има температурата на маслото в сравнение с работата на помпата с конкретния проблем, който изписва на колегата - ниско налягане, а? Не е въпроса само да разсъждаваме напосоки, а да решим конкретния проблем. И за твое сведение имам доста голяма яснота относно връзката между различните температурни режими на маслото и запазването на качествата му. За това и ползвам Бардал, а не Мотул. А по втората част, касаеща 5w40 - преди време имах разговор с Пепино на тази тема - питах го защо не сложим такова масло на моята кола. Използва по мой адрес думи, които ще бъдат редактирани от изкуствения интелект на форума, та няма да ги повтарям.

Какво общо има работата на помпата с температурата на маслото? Изобщо, наясно ли си на какъв принцип работи и създава налягане маслената помпа и кой и как контролира налягането. Става. Слага се на коли с ДПФ. Съветът ми е повече за проба. Ако с 5w40 лампата спре да свети, има два варианта. Или маслата 5W30, които е слагал са ментета, или колянов вал. За второто, продължава да си кара с 5w40.

Ето това: За мен тя не наваксва, твоя съвет за 5w40 не става, ако колата случайно още има dpf и egr не е затапен. И да са махнати пак не е много ок.

Днес минах преглед с джипана, дадоха ми картонче с вграден стикер, не се вижда нищо от него на хартията.

@mag_kiril, какво отношение има всичко, което си написал към това, че при студен мотор лампата не свети и налягането е нормално.

Малко е информацията дето си дал, но да дам и аз 5 стотинки: Ако двигателя ти е след 2012 някъде (напиши модела, може би CLHA или В?) датчиците за налягане маслото са два или три. Бих сменил веднага филтъра също с качествен такъв ако имаш там съмнение и проверете клапаните. диагностиката с правилния инструмент помага много, от там се почва, надявам се да не обидя никого може да звучи и брутално от моя страна и да ме оплюете но бих опитал и с 0W30 507.00 масло накрая. От каквото съм чел много производители на двигатели направо си препоръчват за стари мотори по-рядкото масло за да тика между буталните пръстени (стига да не са тунинги, газени, разхлопани по всичките му там дупки). Но маслата които ползваш наистина са качественни и биха съответствали на пробега (то това си е по препоръка), затова се насочих към филтъра. инспекция на картерни газове вентилация и проводи + PCV клапан съшо може да даде насоки, или отрърти капачката за тест (имай в предвид че отваряне/затваряне на предния капак може да нулира грешката) огледайте и контролният вентил за налягане на маслото ако го има мотора маслената помпа също има два режима на работа - ниско и високо налягане, контролира се от компа в зависимост от оборотите въобще, трудно е да се каже нещо конкретно ако не е масов проблем. Има описание в документацията на мотора как се мери налягането на маслото, да се погледне за справка все пак. Иначе си спрягате едно ТНТМ там...

Добри масла са. Пробвай с още една смяна, като сложиш 5W40. Запазва гъстотата си при по-висока температура. Може да уплътни и лампата да спре да свети. При луфтове в коляновия вал или по-амортизирани мотори се преминава на "по-гъсти" масла.