Цялата активност

Тази информация ми е достатъчна. Малко, защото скоро си я сменил и няма пробег. Сега отчитам, че не отделих повече внимание на трети цилиндър. Причината е, че не видях черен цвят. Свещта е сива, даже замасяващият електрод е бял. Така снимана не дава представа и не се вижда центр. електрод в дълбочина. Ако покрай него е имало черни отлагания, подобни на грес, това означава, че цилиндъра гори масло. Проблемът е в трети цилиндър. Другите са добре. Това не е от значение в случая. Маслени сегменти. Може и от гумички на клапаните да е. Затова ти казах пак да засечеш разхода, точно, за да имаме някаква база за разсъждения. И задължително за второ мнение при Пепино. Не разчитай на един сервиз. Ами има достатъчно. Иначе щяха да му кажат, че няма. Многото нагар намалява обема на горивната камера. От това се вдига степента на сгъстяване. На практика, едва ли. За мен проблемният цилиндър е трети. Другите са с нормален нагар.

На какви километри е ?

И аз така предполагам, но не съм проверявал. Разбира се, че е така. Сега колегата казва, че има компресия, но колко има? Допустими са отклонения в различните цилиндри в рамките на 1,5 до 2 бара, но дори и да е абсолютно еднаква на всеки цилиндър трябва да е в рамките 11-13 бара. Ако е под 7.5-8 бара, работата не е на добре. Ако пък е прекалено висока, това също не е добре и вероятно е в следствие на много нагар - става дума за 15-16 бара. Още нещо. Клапан картерна вентилация - така наречения PCV клапан, дали не е сдал багажа. Това е често срещан проблем, който води до повишен разход на масло. https://www.amazon.com/vdp/0e32e097c58a4c5b8ffd050e86e3cdff?aci=amzn1.ive.seller.video.0e32e097c58a4c5b8ffd050e86e3cdff&product=B07N8H61VN&ref=cm_sw_cp_r_ib_dt_am8jAQ46b45G6 Може да се смени целия клапан или само мембраната с капака при някои модели. А за антифриза, че е мазен е ясно, но дали не е примесен с губещото се масло? ТУК съм описал за моя проблем с теч който отстраних. На снимките се вижда тялото (конзолата) на масления филтър и уплътнението и. В зависимост къде е прегоряло и пробито, може да няма теч навън от мотора, а течностите да се смесват вътре.

За кола на 20 години все си мисля ,че и това е доста добре а и филтрите Разбира се, че е добре, даже перфектно. И аз моята много си я обичам, затова я глезя

За кола на 20 години все си мисля ,че и това е доста добре а и филтрите

Скъпото е друго RUP 5w40

Аз съм с такъв от линка по-горе. Предния Либхер изкара ~18 години и реших, да не сменям марката.

Но жената иска да правим ремонт на кухнята та като го сменям ще видим как ще са парите,ако са добре пак Либхер ако не са много добре LG или оригинален китайски Хайер

Снайге вече ги правят в заводите на Вестел където правят и Краун и такива марки, моята препоръка е ако не е задължителен нофрост и екстри ей това Хладилник с долен фризер LIEBHERR CUe 331-26 181.20 см https://www.technopolis.bg/Hladilnici-s-dolen-frizer/Hladilnik-s-dolen-frizer-LIEBHERR-CUe-331-26/p/652739 не случайно завода в Пловдив прави и хладилниците на Miele ама там е още по-груба цената! 10 години пълна гаранция която при Либхер наистина е пълна стига да не се опиташ да набуташ 5 литрова туба в рафтчетата на вратата тогава гаранцията не работи! Тъп прост хладилник с никакви екстри освен поставка за бутилки

Дойде време за ново масълце и филтри та сложихме от скъпото от Германията бате,бате

Май, май ще я женя , не си заслужава 3,4к€ и + това където е и за съединител станаха 5/6к€ . и сигурно ще търся някой по форума дали продава нещо читаво ако ли не , ще си карам старата

Вече се чудя дали съм в нормите или не притесняват ме нагара на буталата от това е проблема или по скоро маслените сегменти не знам

Да , казаха че има компресия

Те са ги сваляли и казаха че на 3-ти цилиндър пак е зацапала ама малко и е сложил от 2-ри на 3-ти разменил е местата

За 1.8 и 2.0 до колкото знам са еднакви. ЕА888 Gen3 са и двата.

Нека да разберем точно колко е. По книга му дават 500/1000. По последни данни е близо до тази стойност. Асенка, нали знаеш, че сегментите са подвижни, плаващи в канала. Това е с цел да обират луфта между буталото и цилиндъра, който при работа нагоре-надолу постоянно се променя. При спекани/блокирали сегменти двг. губи компресия и мощност. Някой по-спекан цилиндър може и да не запали. Компресията на колегата е в норми, така че ...

Доста продукти съм купувал на Снайге, уж домашни потреби, пък за ресторантско оборудване ги ползвах бая години, без да дадат дефект. Денси са им вносителя за БГ, но ги има и в Технополис. Този хладилник не изглежда зле, колегата @Mirrko вече да каже заслужава ли си и все още ли са литовско производство. Хладилник с долен фризер SNAIGE RF28SG-PTCB2EH 180.00 см https://www.technopolis.bg/Hladilnici-s-dolen-frizer/Hladilnik-s-dolen-frizer-SNAIGE-RF28SG-PTCB2EH/p/653132 Има и такива с горен фризер, на още по-приятни цени.

+1 за хладилник + миялна от около 2007 година - работят безпроблемно, без никакви ремонти, миялната кара зимата в помещение около нулата от 5-6 години насам. Факт е, че в момента е останало само логото на марката. Явно има изключения и не всичко е под общ знаменател.

Ами ти си в нормата. Какви ремонти. Направи едно засичане, както ти казах. Ама точно. И тогава ще говорим. Живо ме интересува и свещта на трети цилиндър. Ако не те мързи я покажи. .... и виж колко ще долееш пак до мах.

Хладилник за вграждане, керамична плоча четворка с двойна зона и фурна механична, която управлява котлоните - всичко това на Gorenje купувано 2001 година. Всичко още работи без нито един ремонт.

Антифирза го харчи малко като пусна климатика но трябва са смена радиаторите

И за моето става

И един от шкода ми го каза но трябва един месец да го правя