Цялата активност

И в крайна сметка колко ще струва заварката на този детайл? А и колко надеждна ще бъде. И кой ще я направи. И всичките тези 3 въпроса по-горе, като обобщение, по-малко ли ще струва от €178, включвайки и времето, и нервите, които ще бъдат изразходвани. Аз си мисля, че Чавдар си е направил правилния избор. Що се отнася до това, което @PRR каза по-нанагоре, когато се връщам винаги предварително ще се обаждам, за да може да се организира Пица в Ладога

При мен мигаха така всички предавки. Можеше да върви само в авариен режим. Не можах да разбера на каква предавка, но с40 км/ч. бях на около 2000 об./мин. Беше мехатроника.

Наварява се детайл, който е с намален размер. Напр. при превъртял лагер на ос. Оста се наварява - добавя се материал на нея чрез заваряване. След това се стругова до точен размер за лагера. Аз също не съм заварчик. Само съм гледал.

Не съм прочел всички коментари, но се съмнявам в заварка на този детайл! Имахме до скоро TIG апарат, трябва да питам баща ми къде е (спрях да работя парапети и рядко съм си в БГ последните години, не ходя в цеха ни). Чавдар като свали частта и ако е наличен апарата (99% ще е), заповядай да го завариш… лично аз не съм работил заварки, имах заварчик на заплата. Правихме последно, докато това работех, парапетите и преградите на няколко спирки на метрото (ясно е, че говоря за София). Всяка беше с по 5+ км парапети. Иначе за 15г в тази работа сме направили доста километри парапети от неръждаема стомана с аргонова заварка. Жоро, сигурен ли си, че трябва да се завари, а не навари, толкова малка пукнатина?

Моля някой да изтрие тази тема ,че без да искам я пуснах 2 пъти

Здравейте колеги дали на някой му се намира рамката около мултимедията и климата за Октавия 2 преди фейс ? Моята е малко спукана и сега като махнах поставката за телефон се вижда

Здравейте колеги дали на някой му се намира рамката около мултимедията и климата за Октавия 2 преди фейс ? Моята е малко спукана и сега като махнах поставката за телефон се вижда

+1

Отворих ръководството на Супърба и никъде не открих да пише за мигане на предавките. Бях принуден да търся жокер и намерих един уж по-умен AI. Посочва проблем в трансмисията. Откъдето и да го гледам, спирачната уредба не е в състава на трансмисията. В случая, под "трансмисия", изкуствения има предвид скоростната кутия. Иначе е по-всеобхватен термин. "Мигането на индикацията за предавките (скоростите) на автомобилното табло е сигнал, че системата за управление на трансмисията е открила проблем. Това не е стандартно поведение и обикновено изисква незабавна проверка от сервиз. Ето основните причини за този проблем, разделени според типа скоростна кутия: 1. Автоматична скоростна кутия Проблем с управлението: Мигането често означава, че скоростната кутия е влязла в "авариен режим" (limp mode). В този случай колата може да не превключва на по-горна предавка или да не реагира правилно на подаването на газ. Ниско ниво на маслото (ATF): Недостатъчно масло в трансмисията може да доведе до неизправности и мигащи индикации. Прегряване: Трансмисионното масло е прегряло, което кара системата да сигнализира за опасност. Електронна повреда: Проблеми със соленоиди, сензори за скорост или блока за управление на трансмисията"

Иво, мислиш ли, че ще накарам някой да прави нещо, което няма да стане. Виждал ли си аргонова заварка? И знаеш ли колко е една десета от милиметъра? На око - почти алуминиево фолио.

Много вероятно да е тънкостенна и при заварка (ако не се стопи) да има шупла отвътре на тръбичката. Има лепила вече, уж течна заварка, може да пробваш! Изобщо защо не изолираш тоя ЕГР?

Пробвай Карплей или аналогичната опция на Андроид! Поне за айфон е доста по-адекватно от стоковия Андроид и не свързваш нищо. В тела кма automation настройка и като запаля колата само се връзва и съм задал да почва ютюб мюзик и уеиз. 20лв на месец е абонамента и няма реклами имаш по-високо качество на звука от безплатния и на всички устройства го ползваш. Ти каква медия си сложил?

Ей, ти се сети за нас бе, моторист. Аз ще идвам със сигурност.

Колата не отлепя и не се опитва да тръгне, вероятно заради мигането не предавките. Явно е някаква индикация, че не е в нормален режим за да потегли, та затова няма и превъртане на предните колела или влачене на задните. Проверката, която препоръчва @joro-120L, с вдигане на крик на всяко колело ще даде някакви насоки.

Днес Росен Райчев беше изловен на бул. Цар Борис от една шкодаджийка по принуда

Това говори ли ви нещо? С леко газ 1 800 обр. на място с блокирали спирачки. Все едно е на неутрал или изключена от скорост:

Сутринта направих експеримент на натисната спирачка да опитам да потегля. Резултати е тласъци на място и отказ да премине 1200 оборота. Ако спирачката е натисната леко потегля, като се чува стъргането на накладките в дисковете. При дръпната ръчна няма проблем с повишаването на оборотите, знам го, защото съм го ползвал многократно на Дракон при драг за по-добър старт. Също така когато прави проблема, който описах по-горе (да не включва след престой веднага след запалване), няма проблем с подаването на газ, оборотите се вдигат, но кутията е отцепена от двигателя.

Тъкмо щях да пиша за въпросния щифт за паркинг позиция, а виждам, че вече е споменато за него. Но да, усещането върху водещите колела в положение Р е почти същото както при ръчни скорости с включена предавка - малък луфт при опит за завъртане на колелото и нещо като щракане се чува откъм кутията. Ако има чисто механичен проблем със заключващия щифт за паркинг, интересно би било дали има сензор за положението му или някаква обратна връзка, която да излиза на диагностика като грешка. Вероятно това си струва да се провери. И едно предположение от мен: ако проблемът е свързан с ръчна спирачка или задържащи апарати/накладки на задни колела, тогава при опит за потегляне колата би помръднала все пак, вероятно с провлачващи задни гуми или поне би се заклатила в опит да потегли. Ако това не се случва и помръдване изобщо не се усеща, то задържането би дошло само от предните колела: На въртящия момент идващ от двигателя противодейства равен по големина спирачен момент от предните спирачки или от заключена скоростна кутия.

Лошото е, че го прави когато си поиска. По т.4 Когато се прояви този дефект, без да правя никави опити със спирачния педал, както при теб е освободила, или каквато и да е друга намеса, вдигам на крик и проверявам всяко колело дали и как се върти на позиция N. Ако задните са свободни, но предните не се въртят и не са задържали спирачките, се усеща ограничено мърдане на колелото от луфтове по зъбните колела. Тогава е от скоростната кутия. Ефекта предполагам, защото не съм пробвал, ще е като на ръчна кутия, която е на някаква предавка. Има и един щифт, който заключва кутията при положение Р, за да не се мести колата. Нямам представа дали може да е от него. Напр. да не отключва. По първа и втора точка не се знае дали ще покаже дефект, при изправен автомобил. Чувал съм, че може да натрупа грешки, които подсказват. Диагностиката трябва да е от човек, който знае какво прави.

230кс е с преден LSD механичен диф… много голяма разлика в поведението има спрямо 220кс. Реално диференциала е много повече от 10кс отгоре (просто Софт е останалото)! Има сравнения с и без този диф в ютюб. С изключено ЕСП трябва опит има по-различно поведение!

Ок след всичко,което коментирахме дайте съвет какво да направя,след като не дава грешки при диагностика и в момента карам колата и нямам никакви симптоми за повреда. 1.Втора диагностика? 2.Проверка спирачна система и ABS? 3.Смяна на маслото в мехатроника? 4.?

Въпросът ти не беше такъв. Налага се да ти го припомня. Намираш един аргонаджия и питаш. Ползвал съм тази услуга преди 15 години. Детайлът позволяваше и друг тип заварка, но предпочетох на аргон, защото е по фина и естетична. Значи не е било скъпо. Беше и дребно. 10 см. шев.

Въпроса беше дали може да се завари за 15-20е , то ако трябва да търся специален човек , верно по - добре да изгладувам парите за ново и газ