Цялата активност

Миналата събота имаше катастрофа и разчистване на паднали камъни и се минаваше само по въздух

Пробвалили сте да задържите бутона отключване (на ключа) до пълното отваряне на прозорците и след това да задържите бутона заключване до пълното затваряне на прозорците? На по-старите имаше такава процедура за обучение.

Петък е най-натоварено. Вероятно и събота... Аз винаги гледам рано да се изнижа от София и да пътувам хем по плавно, хем без трафик. И винаги вторник/сряда пътувам. Към 8-9 не би трябвало да има силен трафик към Гърция, но...знае ли човек.

В събота традиционно как е трафикът посока Гърция колко часа сутринта трябва да се мине през Кресна да се избегне голямата тапа

При моята става като вдигнеш стъклото до горе и след това дръпнеш бутона 3 пъти до край.

Енджой, ве!

@The Best Forman, възможен някъде да има такива знаци преди остри завои,включващ се път... Аз до колкото видях в Waze - знака за ограничението беше 90, а и това си е извънградски път, та не виждам защо да е по-малко ограничението.

привет, банда! преди известно време забелязах, че предното пасажерско стъкло не се сваля изцяло до долу при натискане на бутона докрай - движи се, ако държа натиснат бутона, а ако го пусна, спира, докъдето е стигнало. в посока затваряне проблем няма - вдига се изцяло догоре при издърпване на бутона докрай. опитвах със задържане на бутона след сваляне, с двукратно натискане след сваляне, но без резултат. скоро бях до ЕТ Пловдив да си купя антифриз и помолих да ги погледнат - занимава се няколко минути човек от сервиза, но не успя и той. малко след това обаче установих, че вече и шофьорското се държи по този начин, при затваряне няма проблеми, само при отвряне. със задните мисля, че нямам този проблем. идеи някакви да дадете как да ги обуча? п.п. каляската е октавия 3 фейс от 2019 2.0 дизел

НАРУШИТЕЛ! там ограничението е 60 км/ч Гледай знаците , те не са част от коледна украса Дано поне си се бръснал да си убав на снимките

Какво стана с колата? Продължава ли да харчи масло?

На мястото на фалирала автомивка да направиш сервиз , в който не съм видял да влиза никой .. оди ти там

Нищо няма да е по - добре за нас. Правят го защото не им мина номера с едногодишните застраховки , а те искат повече пари. И пак ГО за мотор за 1 год 80е, за 6 месеца 60е... @Mirrko кракът ми автомат кара само към ВМА ...

В даскало си бях направил ей този калкулатор на Turbo Pascal. ЧатGPT го повтори с някой подобрения, аз го бях направил с 30 тина реда, това го направи с 364. Разбира се има и версия за администратори на сайта... https://www.filemail.com/d/xizdfinkkwluhve

За земеделска и строителна техника изискват ГО, понеже обикновено функционират на терен с хора, ппс-та, мпс-та и друг инвентар, та не е невъзможно да нанесат щета някому. За ремаркетата така или иначе е изискуема, нищо, че не се движат през цялото време.

Тръгнах да правя едит, но по-добре на ново. Същата е ситуацията с ремаркетата, ето ви цитат от Кодекса за застраховането: И тогава за чий ни скубят отделно??? Заради ал. 4 от същия член, в която има откровени глупости? Ремарке, което не е било свързано с теглещо МПС с левитация ли се движи? Ремарке, което не е функционално зависимо от МПС май няма да е ремарке? Не е било в движение, как тогава нанася вреди??? При самозадвижване има някаква логика, но за да се самозадвижи причината е в този, който го е паркирал там с "теглещо МПС". По подобен начин се правят на интересни и за машините, регистрирани като земеделска и горска техника - трябвало да имат ГО. Пфрррррр, ама в кодекса пише: И най-нагло ни карат да застраховаме верижен булдозер, който тежи 42 тона и няма никакво право да припари до обществените пътища, а и конструктивната му максимална скорост е 13,6 км/ч, при това на задна. Също толкова весело ме караха да правя ГО на самоходна мобилна трошачка TEREX-130 RS, тежаща 62 тона, също на вериги тоест няма право на достъп до пътища, чиято конструктивна максимална скорост беше 1,2 км/ч и се управляваше само с дистанционно. Пък на всичкото отгоре за велосипеди и велосипеди с двигател не се сключвала задължителна ГО, можели да си правят доброволно такава. И какво става, ако някой весел педист ме осакати на пешеходна пътека, щото те и през тях минават, все едно са трамвай и са с предимство пред всички? Пия студена вода, съдя го, или просто му избивам зъбките и всеки по пътя си?

Днес, 80 средна скорост през Кресненското дефиле...

Ми тя може да се нарича "ГРАЖДАНСКА ОТГОВОРНОСТ" НА АВТОМОБИЛИСТИТЕ, ама си е само и единствено на МПС. Аз имам 2 коли, физически не мога да карам двете едновременно. Ама трябва да имам ГО и за двете, нищо че колата без мен не може да причини вреди на трети лица.

Дедо, има един такъв сервиз на Пушкин, точно под кръстовището с околовръстното

Абсолютно вярно. Преди метала е дървото. Неточно се изразих. Първите метални. Може и да не я снимаш. Виждал съм подобна в етнографски музей. Колелото беше изнесено на два прави рога, пред коша. Цялата дървена. Да. Но не се водят РК2. Да, пак се водят РК1. С такова смених металното колело на нашата. Намерих го изхвърлено на едни боклуци. Закрепването стана 1/1, без преправяне. И возията стана друга.

Някои неща и Гугъл не ги знае. Това си е разговорна реч. Иначе съществуват и ръчни колички с 2 колела. Между металното колело и надуваемата гума има и едни междинни с бандажна гума. А първите колички не са били метални. Та всички са РК1. Аз работя с дървена такава. Едната дръжка е шинирана с перфориран винкел откакто се помня, но още се движи и работи. Доста я товаря. Колелото е като на каруца, дървено с дървени спици и метален обръч. Ако имам удобен случай ще я снимам.

При продажба? Малуса не е за водача, а за колата.

Това въобще не отговаря на въпроса за системата за калкулиране на цените на ГО. Какво значение има вписаната фирма, като всеки служител може да кара колата? А и лична да е, съвсем не означава, че само човека, който се води ползвател вписан в талона я управлява. Вписан е той, защото той я плаща, а я карат други хора от семейството например.

От доста години в малкия , а и в големия талон (специално при лизингови коли) пише фирмата собственик , а под нея кой я кара .. при фирмените коли може същото да се направи (ако са персонални) .. най-тегаво ще е при фирмите , които имат голям автопарк и нямат зачислени автомобили на служител , но там пак се знае кой , какво , кога кара и си се оправят вътрешно.