Цялата активност

Привет, и за много години! Живи и здрави бъдете всички през новата година! Тази година по коледа се струпаха много почивни дни, и реших да ги оползотворя по някакъв начин. Тъй като от всички коли напоследък най-малко внимание обръщам на Биляна, реших да посветя тази почивка на нея Благодарение именно на многото почивни дни, цеха остана празен, и реших да вкарам колата вътре да работя на спокойствие. Най-малкото нямаше да има нужда да вадя и прибирам постоянно всякакви инструменти и консумативи, което сериозно яде от времето за работа. Та така, още на 23 вечерта я прибутах вътре, а на 24 сутринта отидох да си подготвя всичко нужно за работа: Разбира се, музикалния фон е задължителен за приятна и ползотворна работа! Започнаха се тежките празници, напълнихме няколко пъти сериозно търбусите, и още на 26-ти вече бях изперкал, не ми се седеше вкъщи и нямах търпение за работа. Плана беше много лесен за съставяне, и труден за изпълнение - Всички останали заварки трябваше да се изрежат, презаварят и обработят. За съжаление, не съм правил много снимки. Работата беше доста, през 90% от времето бях сам, и честно казано изобщо не съм се сещал да снимам, слушах си музика и си бачках, и ми беше кеф и въобще не ми е дошло на ум да щракам. Все пак имам снимки на някои ключови моменти, и ще споделя всичките направени снимки Първо започнах от вече презаварения ляв калник, там го бях и поизшкурил, но си го изтърках и започнах наново. Имаше и една голяма вдлъбнатина, която се беше получила от свиване на метала при първото заваряване, което за съжаление не успях да оправя, когато презаварявах веждата, но този роблем го реших по най-лесния начин - заварих от вътрешната страна на калника една шина, която да го държи в правилната линия: След това изтърках и презаварих левия праг, ръждопреобразувател, епоксиден грунд, и зпочнах да китосвам. Това е и първото по-масивно китосване, което някога съм правил: Хубавото е, че се постарах със заварките, да не стърчат много. Предните заварки, които махнах, надстърчаха на места над 6-7мм от самата ламарина, и щеше да отиде адски много кит, търкане, и честно казано не ми харесваше този вариант. След намесата ми кита е доста малко, изравняването се получи сравнително лесно: Между другото оправих и задния капак, понеже беше скъсан точно на пантата, заварих го на скъсаните места, също така заварих и една шина от вътрешната страна, която да държи тежестта и да не му позволява пак да се пречупва. От дясната страна също вече беше готов калника, искаше довършително доизправяне, а на праговете им се случи същото, каквото се случи и на левите - търкане на старите заварки, заваряване наново, и изравняване: Последва яко търкане, пръскане на контрола, пак китосване, пак търкане, пръскане, китосване, търкане... и така няколко пъти, докато останах доволен от резултата. Накрая пръснах обработените места отново с епоксиден грунд, и две ръце филер: Дотук са описани всичките дни от 26 декември до 3 януари, като изключим 30-ти, че трябваше едно прасенце да бутнем, и 31-ви вечерта. Доста рабта си беше, останах без ръце, сума ти шкурки отидоха. Разбира се, не се мина и без грешки, като най-аматьорската грешка допуснах на 3ти януари, при нанасянето на последния слой кит на левия калник. Трябваше да ида на 4-ти сутринта, да го доизтъркам, и да се приключва. Да, ама не... Оказа се, че съм направил супер аматьорска грешка и съм сложил много малко втвърдител в кита. На 4-ти сутринта той си беше мек, като пластелин. Отне ми около час и половина да го остраня със шпатулката, после изтърках наново калника, и нанесох нов слой кит. Това се случи до обяд някъде, намазах го и оставих да съхне. Седнах да хапна, след което изкарах колата навън да съхне на слънце, времето беше хубаво. После прекарах към 3 часа да чистя мизерията след себе си в цеха, тъй като на следващата сутрин започвахме работа и всичко трябваше да е чисто и спретнато, и готово за работния процес. Докато чистих, кита успя да стегне и беше готов за търкане. Междувременно си наредих трите налични ретро класически таратайки една до друга и ги наснимах, при това с усмивка на уста, защото в момента само Биляна не е в движение, което си е сериозен напредък Щракнах ги и ви ги показвам: И така, остана ми най-сладкото - да довърша последния детайл, да го пръсна отгоре с епоксиден грунд, и накрая една ръка филер. Само една ръка, понеже филера свърши. И така, дойде време за крайния резултат. Стана доста добре, имайки предвид, че за абсолютно първи път правя подобни неща. Не е перфектно, има какво още да се желае откъм качество, но съм доволен от резултата. Още в началото, когато реших аз да си я правя, реших да не съм перфекционист и да я направя колкото мога. Е, оказах се, че мога, може би ако го направя отново ще стане много по-добре, но и от сегашния резултат съм доволен. В крайна сметка важно е колата да стане. Пък в последствие ако много ме дразни нещо, ще повтарям, вече знам как По левия калник има още малко работа, не съм успял да изпъна линията на ръбчето както трябва, но това ще го довърша вече при финалната подготовка за боя. Ето и две снимки на готовата на този етап Биляна:

И аз ползвам Лидълското. Идеално се справя, не му се връзвайте на автоматичното разпознаване на волтажа. При много разреден и изправен 12 V акумулатор тръгва в режим 6 V, но след време си превключва на 12 V.

Имам същото Осрам, два пъти вдига от 5-6 волта до пълно. От 3 се мръщи Иначе никакви проблеми досега, само си разпознава типа акумулатор и си зарежда. Да се има предвид, че съм зареждал само нормални акумулатори. Още не съм го пробвал да седи с месеци на поддръжка, но имам страх да не се запали нещо. Иначе за 2-3 дни да седи, няма никакви проблеми.

Привет, аз за инфо не мога да помогна, но понеже наблюдавам, че много успешно и готино си саморентираш Октавията , ако решиш да направиш една How to тема на смяната на антифриз при О3 + VCDS (обезвъздушаване) ще е много полезна. Просто идея и успех със задачата!

Купувай. Нямаш проблеми. Откъде знам ли:

Това ми беше идеята! Събрал съм три литра и примерно да купя още литър-два. Единствено този API индекс ме притеснява, както съм написал по-горе. Говорим за това масло Elf 10w40.

Днешния брой беше много труден за намиране! Поне за мен! В моя квартал го нямаше никъде. Както и да е! Модела е Шкода Октавия. Красива е, с Фелицията много си подхождат.

Имах Макса 6години , никога не ми е харчил грам масло , ако си събрал за цяла смяна , смени го с това което е останало и не се притеснявай , ако е било само Elf 10-40 . На тоя мотор няма какво да му стане , буквално е неразрушим.

Аз да питам! Смятам, че няма да има проблем,но знам ли? Понеже тези три литра ми седят и затова се чудех как да ги изразходя. Накрая ще взема една туба 5л. да не го мисля толкова.

Ще се изненадаш , още през първия час.

Ами, извади го, пробвай да извадиш силикагела и, ако се скъса, купуваш новия. В ЕТ го имаха наличен за мен, но дали ще е същото при теб не е ясно. Аз го смених наскоро - преди няма и 1/2 година, на над 150к км и не беше направил проблем.

Реално в момента нямам проблем, но първо искам да махна торбичката, за да не и треперя, кога ще се спука и ще ми запуши системата и второ, антифриза е препоръчително да се сменя на някакво време 2-3 години. Моя си мисля, че е сменян с водната помпа, но това е било на около 60-70к км около 2019-2020г (имам го някъде записано, но казвам по спомен приблизително). Колата сега е почти 140к. Освен това като отстраних теча на масло, за който писах в темата на колата, изтече и малко антифриз разбира се и аз вместо да долея само дестилирана вода, налях малко концентрат G12, какъвто имам наличен. Чак след това се зачетох, че не се прпоръчва подобно смесване и затова искам да го сменя изцяло. Цените, които видях, варираха от 30, до към 70 лева за нов съд, но предвид, че моя е здрав, ми се иска като че ли да опитам да го изтърбуша и да си го ползвам, а и не знам кой точно от всичките ревизии, ще ми е подходящ заместител.

Аз се пробвах да извадя моя и не стана. Просто не се показа от никъде и си взех направо ново съдче (към 30лв, по спомен, ама може и да греша) и го смених за 5мин. И няма нужда от смяна на антифриза. Просто изсмукваш течността от съда (аз ползвах 50сс спринцовка), сменяш и го връщаш. Няма обезвъздушаване и т.н.

Иии..... 70% от населението минава на жестомимичен език с повишено съдържание на майката

Доколкото знам , ако вискозитета е еднакъв , няма да се пресече. Аз Макса , го карах само с тоя ELF и си беше ок.

Чудех се , вчера , дали да бъзна @PRR сега или след малко . SnapTik-dot-Kim-2c1073939726188a8315468798ad5d4c_2.mp4

Здравейте колеги, Гледам го моя разширителен съд и на него пише "G13" и "mit silicat". Така или иначе ми се иска профилактично да сменя антифриза и мисля да я заредя с G12 Evo, но му се чудя на това нещо да се мъча ли да го изтърбуша, преди да се е скъсала торбичката и да е направила голяма мизерия или направо да купувам нов разширителен съд без гел. Следващия въпрос е по-специфичен. Търся правилните парт номера на ревизираните казанчета. След кратко проучване стигнах до 5Q0 121 407, но има много ревизии (поне в ЕТ излизат 11) след номера и не знам последния възможен ли да гледам за моята кола или кой точно ще е правилния. Някой запознат?

Няма да е лошо да уточните за коя генерация на Фабия става въпрос на първо време (година на производство). Другите подсветки по таблото и вратите как са? Имам предвид врътки за парно, копчета за ел.стъкла, централно и др. Светят ли нормално или и те са по същия начин?

Посетихме майсторо, сменихме масла, филтри, работи. Майсторо каза, че ремъка на ангренажа трябва да се смени, нищо че на външен вид му няма нищо. Така че ще го поръча. Направихме една електронна и механична диагностика с резълтат перфектна. После посетихме Дунев за "лазерен" реглаж на фаровете (че нали са нови), сменихме и спирачната течност...и това е. Като дойде ангренажа ще ида да го сменим, надявам се да не отнеме цял ден. Напролет мисля да и сменя и антифриза също.

Наскоро си взехме Шкода Фабия - много сме доволни. Имаме един проблем - когато е тъмно, не светят светлините на уредите - тези, които показват с каква скорост се движи автомобила. През дена, когато е светло, и светлините на уредите светят. Опитахме да променим нещо от настройките на светлините - на максимум са - не е от това. Моля за помощл

ЧНГ. За много години. Когато се задръсти геометрията и турбото спре да надува. VID_20251231_224402_804.mp4

Здравейте, имам октавия 2 скаут 2.0 tdi BMM мотор. Понякога върви супер много ( за тези коне) , а друг път е като умрял кон хаха. Почти всичко е сменено или рециклирано и подобрение няма! Има ремап, но не е от него, и преди така правеше! Налягане и дебитомер са добре, обиколих няколко сервиза и освен да подменят неща, друго не се постигна. При Engine - Measuring block има някакво за Charge pressure control и пише, че трябва да е поне 80.0 mbar спрямо включен/изключен, при мен е 48-50! Турбото уж го рециклираха и смениха и актуатора. Благодаря!

ЧНГ! За много години! Имам въпрос за API индекс на масло? Искам да купя 1л.масло което да добавя към 3литра, които имам. Маслото е едно и също, но API индекса при моето е SN/CF, а това в сайта нз Maxcar e SL/CF. Кажетв дали е вариант.

Кафявият Фортис замина. Много тежка раздяла, но на практика не го носех и една година събирам сили да се разделяме. Слава Богу се намери фен на марката да му се радва. Сега на преден план излиза въпросът накъде да се насочат средствата, но самият аз още не съм наясно. Може би ще трябва да направя две три продажби още.

Еииии така става по празниците