Цялата активност

Малко да вдигна темата. Вчера бях на ГТП на Сеатко. Поискаха да извадя пожарогасителя да се види на камерата (трябва да се тества и заверява всяка година в оторизирана фирма или да се купува нов). Също така ми поискаха големия протокол от предишния преглед. Казаха ми да си държа новия в жабката. Та така.

Не виждам, защото не знам и българските как са, за да сравнявам. Това на първата снимка. Попълване на улея, с цел да не се деформира при натиск. Или, и дистанционен профил, ако има болтове там.

Тука нещо са изтървали работата. Нормално за италианската част на СН. Може пък да е вечнозелен.

Да, нещо като шина има.

10 години не съм имал с тях отношения тип клиент-търговец, и тогава, и сега са на изключително високо ниво като професионализъм, адекватни цени и обслужване.

А дали ви прави впечатление, че тази мантинела не е баш българското изпълнение. Ако не виждате, мантинелата не ляга директно на коловете и отзад има още метал от задната страна на коловете.

Екипа на СитиТел е доста добър, не веднъж съм пазарувал от там, дали съм ходил до там или с доставка от тях, много са коректни.

Слагат се в нормалните държави. Като Румъния например - цък.

Хората да добият представа за какво говориш бе Генади. След кръговото за с. Радиново е малко кофти подхода към магистралата. Добре е в лявата лента. На надлеза винаги има дупки. Оправят ги в едната лента, отворят се в другата. Не е ясно, болтовете ли се късат или ламарината. Но не е изключено това, което казваш. ,

Те на картите на Гугъл изглеждат ОК , ама като знам , че на пловдивската има дупки от 1988 г. направо ми се иска да си купя вертолет По повод мантинелите и късащите се болтове се зачудих , защо никоя агенция още не се е сетила да яземе два-три и да ги тества за якост и след това да сравни със заданието на обществената поръчка .. подозирам , че ще се окажат купени на кило от магазина по левче и описани като 20-30 лв. бройката

Не са повече лентите. Това е възела за срещите в Първенец. Винаги от там съм на магистралата. Минава в една, защото на магистралата не могат да излязат две. Проблем няма. Пътят не е и натоварен. Няма и 90 градуса. Има видимост още при спускането от надлеза. Не е казано, че трябва да ускоря до 140 за 100 м. Никога не съм го правил. Не ми се е случвало в рамките на 100+50 м. да не се вкл. в магистралата. Имал съм възможност или съм уцелвал разреден трафик. Иде реч за горната дъга. Мисля, че не може да се сравнява по трудност с този на Дупница. https://www.google.com/maps/@42.1986941,24.6489729,796m/data=!3m1!1e3?entry=ttu&g_ep=EgoyMDI2MDgwMy4wIKXMDSoASAFQAw%3D%3D

Хайде и аз да похваля сладурите от СитиТел. Ползвам архаично устройство на Самсунг, MY2021, бетон е и бачка безотказно, дори и с Андроид 14, ама е на 5 години.... Един ден ми изкочи тяхна реклама, на СитиТел и Рогатия почна да ми шепне скверни съблазни в ухото. Три месеца устоях на изкушението и оня ден, във вторник, силите ми изневериха. Отворих сайта, харесах и поръчах. Изключително съм доволен, останах възхитен и очарован от контакта си с Екипа на СитиТел. Навременна и изчерпателна комуникация, по имейл и по телефон, Професионално и любезно отношение, Бързи, компетентни и експедитивни, Реагираха светкавично, Зарадваха ме с перфектно обслужване и ненадминати цени и отстъпки. Удоволствие е да се работи със СитиТел. В резултат един Виолетов Галакси 26 Ултра 512GB си чака калъфите, в компанията на едни бели слушалки Галакси Бъдс 4.

Я го знам и това е в основата на изследванията на разни научни институти за намаляване на пътния травматизъм , ама ония 240 тикви като са се влюбили в бетона за подмяна на стоманения кашкавал .. То всичката Мара втасала , само мантинелите са кусур .. Жоре , като не познаваш пътния възел на Дупница , какво ще кажеш за включването на АМ Тракия в посока София (при Либхер) - почти 90° завой в спускане , преминаване от движение в две ленти в една (след завоя) , ограничение 50 и после почти 90° включване в магистралата от 50 на 140 за 100 м. ... хубавото поне , че по спомен там са повечко ленти за движение и след това МакДоналдс , та поне може да уцелиш намаляващ за бургери П.П. Често в ниското на защрихованото платно съм засичал и от онези белите коли със сините ваденки и безделници в тях

Вземал съм от различни магазини уж с отстъпки при проверка цената се оказваше по-висока от Еуратек ,така те са моят първи избор

Никъде не слагат жив плет. Има си специални планки, които се слагат за целта. Живия плет е добре, докато не почнат да падат листа и/или да съхне. Освен това е предпоставка птици да кацат там, а това не е никак добре предвид скоростите с които се движат МПС-тата.

И аз така мисля, но скоро на Хемус старателно премахваха естествено получилият се жив плет. Сигурно да можем да виждаме по-добре летящите към нас през мантинелите.

Сънчо

Гена, както и @Logrus писА, мантинелите трябва да се мачкат! Целта е да абсорбират удара, а не да го пренасят в купето. @joro-120L, точно!

Щот явно знаел какви ФаФли са

Бокича (да се свети името му) едно време на всяко рязане на лентичка на голям пътен участък вкарваше и репликата "И да не ми мачкате мантинелите, ей!"

Моите 5 (евро)ст'инки: - работата на мантинелата е да се криви, да се огъва, да ляга, ама не да се къса - т.е. да поема възможно най-голяма част от енергията на удара и дори да минеш оттатък да си с много по-ниска скорост. - порочната практика мантинели да се слагат зад бордюр намалява работоспособността им, защото те не са предвидени да спират летящи автомобили (отскочили от бордюра) - мантинела на магистрала - по средата трябва да е висока, двойна, с допълнително подсилване (например гредите показани по-горе от Жоро), а от дясно, освен на точно определени учасъци трябва да е заменена с ограда/мрежа с/у животни (Жоро и това спомена). Също така м/у двете средни мантинели трябва да има висок жив плет или друга преграда ограничаваща заслепяването от насрещният трафик. - монтаж на мантинели с анкериране е неправилно - идеята е мантинелата да се "движи" за да гаси енергията, анкерирането е за огради на мостове и подобни, където вече се търси висока якост и здравина - те там баш не трябва да можеш да преминеш. - при нарушаване целостта на мантинелата тя трябва да бъде своевременно подменена заедно с коловете и присъединителните елементи, а не да се оставя дупка уж временно "закрита" с найлонова лента. - вида на мантинелите трябва да се определя от вида на трафика, максималната скорост на даденият участък, също така от вида път (планински, магистрала....), а не навсякъде да се слагат еднакви тенекии от най-евтините - мантинелите е редно да се виждат - да са лъскави, да имат светлоотразителни елементи, да не са скрити в шубрака Мога още да пиша ама няма смисъл - вижте кое от по-горните е изпълнено у нас и тогава търсете причината защо на някой Орела (Опела де) е полетял. Можем да започнем да дъвчем знаците, маркировката, настилките и т.н. ама това не променя фактите - просто поредното нещо за което у нас цари пълно безхаберие, шуробаджанащина и "абе и така става" или" 'бал съм му ма'ата, па да не се лашкат у мантинелата техната мама".......

Айде малко реклама

Това, че нещо може да я среже и да спадне за секунди хич не ми мина през ума. Както при излитането на Конкорд. Не са. В тревата преди мантинелата има подобно на спирачен път. На тази снимка се вижда, че завоят на магистралата започва преди удара. Нещо го е поизправил май. Дали не е карал в права линия? От активната до мястото така изглежда. То е зад идващата кола.

Зависи от спукването. Ако е пирон - може и със седмици да си караш, докато се усетиш или изпищи на таблото. При мен беше срязване на гумата при изпреварване на рейс. Явно на платното е имало нещо, което съм настъпил. Както и да е. Довърших изпреварването и спрях, нямах друг избор. Гумата беше тоталка, колата не се и опита да поднася, а среза беше около 2.5-3см, т.е. гумата е спаднала за секунда-две. Но, пак, това явно зависи и от колата, и от гумите, а сигурно и от водача (както отбеляза Велко). В случая е важно да се разбере, какво се е случило преди удара, защото следите не са като за спукана предна лява гума.

Най-вероятно е това, което казваш. За щастие не съм пукал гума на магистрала. Тоест, с висока скорост. Е, нали безкамерните гуми спадат постепенно, бавно и ще се усети по-рано, че губи налягане. /Това им е и предимството пред тези с вътрешни/ Колата губи стабилност, воланът дърпа, още преди да е опряла на джанта. Да речем, в модерните коли има и сигнализация при загуба на налягане. Това може да стане ако гръмне гума. Такова нещо няма на снимките.