Цялата активност

Тази тема я бях забравил. Наложи се да я прочета отначало. Нещо по-различно да ти е казал от това, което аз и група колеги писахме? Да не вадя цитати къде и какво си проверявал/питал и какви отговори си получил. Затова исках да му чуя мнението, и за хората, интересуващи се от темата. Не, че не знам отговора. Свършиха ми възможностите за убеждаване. Благодаря за обратната връзка. Така се прави. Има хора, като си решат проблемите никакви ги няма. А до тогава са мн. активни. Поздрави и безаварийно!

Точно с такъв гасих едно Ауди на Никулден преди 7 години. На следващия ден щях да го пълня, но ми казаха, че не става. Купих си нов и тъй като разликата беше незначителна, взех 2 кг, защото видях колко бързо свършва 1 кг, та така, за лично спокойствие. Съвет от фирмата за пожарна техника е, от време на време пожарогасителя да се обръща и да се разклаща(а може и да се почуква с нещо), защото като стои в една и съща позиция праха пада долу е се сбива(става дума за масовите прахови ABC). Вярно в колите се друсат постоянно, но не е достатъчно, а и стоят в една и съща позиция.

Наложи се да закарам колата за друга профилактика в оторизирания главен сервис на Шкода и поръчах да прегледат и спирачната система. Върнаха ми отговор че системата е наред, няма никакви грешки и това втвърдяване на педала при спрян двигател се дължало на остаряване на целия /спирачен/ поток уреди и разни предавки.

Ако пожарогасителят е от комплектчетата по хипермаркетите, не подлежат на пълнене. Предвидени са за еднократна употреба. Дано да не се налага да го използваш

Днес минах ГТП. За пръв път откакто шофирам (а то е доста) ми проверяваха коланите.

Поцинковане. Правя корекцията, защото си техн. грамотен човек и виждам смисъл.

Моят пожарогасител, чиято стрелка беше в зелената зона на манометъра мина заверка срещу 7 евро.. Смениха му и пластмасовия разпръсквач, че се беше счупил. Човекът влезе в една стаичка и не видях какво прави. Но му беше сменил пластмасовата блокировка. Дали наистина го е тествал не мога да кажа. Залепи ми и стикер с номер и валидност за 1 година. Мисля, че е 1 кг.

Ама то в повечето случаи независимата фирма е на братовчед на производителя

79ba5971d8c9f0e22c2f110e46c1202d.mp4

Моите пожаригасители (2бр. защото малко преди прегледа тичахме съседите да гасим кола, след 5тия стана)не са ги гледали април като се преглеждах

Тц. Не ние, и не фирмата производител, а НЕЗАВИСИМА лаборатория трябва да прави тестовете и то не на парче дадено от производителя, а на случайно избрани N на брой елементи.

Пожарогасителите не навсякъде ги гледат. А защо те карат да го покажеш на камерата, идея си няма. Едва ли ще се види нещо повече от това, че го имаш - стикера за преглед не варвам да се види отчетливо на камерата. Относно големия картон от ГТП, минах преди месец с две коли, не ми поискаха стария на нито една от двете, само талон на колата и л.к. Готиното е, че отпадна стикера за стъклото. Сега чакам да отпадне и този за гражданската. В крайна сметка отдавна всичко е дигитално, полицията не гледа за стикери, всичко им излиза на таблета. Камерите също са свързани с база данни. До колкото ми е известо, прегледа на пожарогасителя се състои именно в това - да ти вземат пари и със стикер да удостверят показанието на манометъра. До сега не ми се е случвало да ми разпломбират пожарогасител, да го тестват, след това да го пълнят и да му лепнат стикера. А ако се купува нов, задължително трябва да се проверява дали има стикер за преглед. Че на пазара има доста нови пожарогасители без такъв стикер. По точката за собствената сигурност, ако стрелката на манометъра на пожарогасителя е в зелената зона, би трябвало всичко да е наред.

Сега четох малко за мантинелите, като цяло си има определен метал за изработката. Ползват се няколко вида основно, късането при болтовете е било конструктивно решение за да запзи другата част и повредата да бъде на по малък участък и така разходите да са по малки. Реално при самото скъсване се поглъща също енергия и това е била идеята. Но преди да се стигне до скъсване трябва да се мине през деформиране. Първо профила трябва да се изправи и т.н и чак тогава да се премине към разширяване на отворите и ако е много силен удара да се скъса около отворите. Защото идеята е мантинелата да задържи МПС и то да се плъзга по мантинелата и така да поеме енергията на удара. Общо взето аз разбрах, че късането е последното нещо което трябва да се случи. За да се тръгне от някъде е редно да се взема парче от някоя мантинела и да се направи тест дали е това което трябва да бъде. Защото фирмата която изработва мантинелите, прави и тестове след подцинковането. Сега остава да тръгнем с микрометри да проверяваме дебелината на метала.

Трасето е много готино от магистрала изведнъж минаваш в една лента като околовръстното между овча купел и Люлин

Здравейте, Моля за ключ на темата. Автомобилът вече е в Еуратек в София, кв. Надежда и може да бъде видян, и тестван там. https://euratec.mobile.bg/obiava-11785829775945673-skoda-octavia-1-0-tsi За подробности, може да се питат хората от представителството. Автомобилът е собственост на лизинговата компания на Шкода и договор за покупка или лизинг се сключват директно с тях. Хубав ден!

Бизнесмен отишъл за риба ... и хванал златната рибка. - Моля те пусни ме и ще ти изпълня едно желание - казала рибката с човешки глас. - Аз всичко си имам - казал бизнесменът. Коли, яхти, имения, деца, две бивши жени и току що се ожених за нова 20 годишна мадама. Какво мога още да поискам? - Помисли за нещо, което мога да направя за теб - казала рибката. - Добре.... можеш ли да направиш така, че с новата ми жена да свършваме заедно? - Готово. Иди при жена си и ще се увериш сам. Човека се качил на джипа и газ към София. По пътя свършил три пъти.

Честито на застрахователя...

Ферари помете част от мантинелата на пътя между Варна и Бургас https://taralej.bg/obshtestvo/ferari-pomete-mantinelite-na-patq-mejdu-varna-i-burgas

Точно това място на скъсване имах предвид. Болтовете я режат, като нож. И ако не е с нужната дебелина е още по-лесно. Най-вече това става при снадките.

Не мисля, че се късат болтовете. Без да съм гледал от близо си мисля, че се къса самата мантинела и тя се къса защото метала е един и на 100% съм сигурен, че няма допълнителна обработка при отворите на болтовете за повече здравина. Не ествествено слаба е и това се получава когато метала не отговаря на това което трябва да бъде и не са извършени последващите операции.

Болтовете на мантинелите се предполага да се късат при по-силен удар. Доста от суперколите имат титанови болтове към двигателя и точно при удар над определена сила е предвидено да се късат и отделят монокока от двигателя.

И аз. Ама нещо взеха да ги повтарят. Да, има трета следа. Някаква тънка, но е в страни и се вижда само на асфалта. На маркировката я няма. Двете следи са точно в тревата пред мантинелата. На снимките не се виждат поражения по вратите. При странично нямаше да заоре в мантинелата. Можеше и да не е скъсана. Освен това, нямаше да се размине само с едно салто и щеше да излезе извън пътя и по-рано. Тук се е суркал 200 м. по таван в права линия. Пораженията са по предницата на колата. Заспал е. Карал е и с висока скорост. Може би над 140. Ако искаш, върни се на предишната страница и прочети мненията. Там стигнахме до някакво заключение.

Малко снимки от отпуската - Каламици, Ситония и с. Полковник Серафимово в Родопите.

Аз досега не бях заглеждал снимките, но според мен има три следи от гумите. Демек е навлязъл с вратите към мантинелата. От там се удря странично с гумите в бордуря и преобръщането е започнало веднага след бордюра. Не е отскочил от бордюра ами се е превъртял от него. Много гледам разследване на самолетни катастрофи, а може и да греша.