Цялата активност

Ето ги майсторите. Никъде не се вижда динамометричен ключ. Тук работата е сериозна и за всичко, което стягат се изисква такъв. Хареса ми клипчето и реших да го споделя. Това е усет, опит. https://www.facebook.com/reel/1075545635250224

Така съм свикнал .. не винаги имам динамометричен ключ. Ако знаеш как се ползва няма провлеми .. развиваш на трета степен , завиваш на първа и готово.

Щом са оригинални , няма окабеляване .. кабела от фара за мъгла включваш в буксата под фара , а ключа си има букса (по спомен сива) .. няма какво да сбъркаш .. ако нямаш бутон ще ти изровя.

Да, описал си го много подробно.На предния ми Фаворит беше пипано и преправяно и оттам ми идва объркването (халогените му не бяха оригинални).Както и да е ! Това означава, че като подготвя халогените - окабеляване ,фолио и т.н. монтажа ще отнеме 20 -тина минути :). Ще имам питане и за копчето, но като стигнем дотам! Ти ми беше казал лично доколкото помня ,даже гледах и в сайта им.Но понеже имам "не оригинален" халоген марка DPA-ако ти говори нещо и на мен въобще не ми харесва и най-вероятно съм бил предубеден.А си исках и оригинални !

Защо използавш още ключ с рамо??? Каквото и да пренатегнат с гайковерт, после и с хиляда различни динамометрични ключа да пробваш, ще ти дава, че е в норма. От динамотричен ключ има смисъл само на първо завиване на болта/гайката.

Понеже е в сферата в която работя аз да Ви коментирам. Алуминевите джанти /сплав/ са около 90% алуминий и други метали /силиций, стронций, манган, хром и титаний/ които подпомагат след термична обработка сплавта да стане твърда и устойчива. Термичната обработка е много подобна на тази на стоманата. Продукта се затопля в пещ на 550-600 градуса около 5-6 часа и след пеща веднага се потапя във вода 30-32 градуса. После пак в пещ на по ниска температура за 3 до 8 часа. Дограмите които ползваме за прозорци пък са 98-99% алуминий, а останалия 1% магнезий манган силиций титан и манган. А термичната обработка е до 4 часа на около 450 градуса след което няма водна баня. Излиза и след естественно изстудяване е готова за потребление, или боядисване и елоксация. Така че, алуминевите джанти не са чист алуминий а са сплав. Но поради големия процент на съдържание алуминий за вземали това име. А по евтините джанти ужким алуминеви /но пак сплав/ са с много по-малко съдържанеи на алуминий и са много по тежки и чупливи. Пак са сплав, но друга, по икономична.

Колата ми е от София. Нищо чудно да е била в някой от тези сервизи. Конусите/сферите не са клинове против саморазвиване. Те центроват и не дават на джантата да мърда. Ако ги няма, винаги ще има луфт джанта-болт/шпилка. Дистанцират и болта/шпилката от джантата. Те са контактното петно на целия автомобил към джантата.

Разследване маФИя не разреши. По време на състезанието го "отбелязаха". Сега, да отбележиш, че някой не е в каренцето си, означава, че си го видял. Хамилтън, а и куп други, отнесоха наказания за превишаване на скоростта в бокса в Монако за 0.1km/h, защото "секли" завоя. Ама - тук само отбелязоха, без наказание и без разследване. Та, малко е двоен аршина. И то не за пръв път. И, между другото, настъпването на линията е нарушение. Или поне при влизане и/или излизане от боксовете. Та, ако там е нарушение, защо не е на стартовата решетка? Все "сложни" въпроси. Както и около 4тата титла. И все "сложността" се решава в една посока. Малко странен подход.

Какво значи "надеждно закрепване" .. захвата е с един специализиран болт ф 7 чиято плоскост влиза в жлеб на кутията да не превърта и с една голяма формована по дъгата на бронята планка. В бронята има отвор като канал около 30 мм. по който плъзгаш тялото за реглаж по височина и веднъж стегнеш ли , няма мърдане. Някъде писах , ама не си обърнал внимание - в Автохит има нови (мисля са полски) изглеждат точно като оригинални (стъклото) и бяха на смешни пари като ги вземах .. единствено болта е 6 мм. Инак бели са ОК , а оригинално стъкло може да мине и без фолио (за 15 год. на Формана не мръднаха).

Тия у Промекс , Дияна , Маргел и пр. са специалисти , колко аз съм космонавт .. тия конуси не са направени случайно .. аз обикновенно след такива специалисти си вадя разтегателния ключ , развивам болт по болт , мажа и стягам .. обикновенно скачам като гламав на разпънато рамо на ключа (щот са стегнали здраво да не се развие) .. освен след тези последните .. като видях , че извадиха динамотричен ключ

Ще се съглася с теб, но с "особено мнение". Нямам практически наблюдения и е в сферата на теорията. Да, джантата е алуминиева, който е мек материал. Но предполагам, че джантите не са от обикновен алуминий, а по-специален и твърд, с оглед натоварванията и отговорността, които понася една джанта. Така че, не би трябвало толкова лесно да наруши леглото или да се "вкопае" един болт. Ако е меко там, болтовете ще отпускат и ще искат периодично дозатягане.

Има и друго. Сещаш ли се какво се случва с леглата на джантите, където трият болтовете, конуса или в нашия случай сферата? Отнася се най-вече за алуминиевите джанти. Замазват се доста при такова душманско стягане.

Пепи, имаше ли поне разследване, което от ФИА да замажат? Много добре знаеш, че отборите се гледат един-друг през микроскоп за такива неща за да се докладват. Помниш ли какъв скандал стана преди време точно за стартовите позиции? Отборите си слагали лепенки на стената за да равнят по тях пилотите. А от РедБул минали и им ги махнали/разместили, тогава май Хамилтън настъпи. Та съм сигурен, че поне от Ферари има специален екип, който да гледа точно РедБул за да си го върнат. И не са го докладвали? Едва ли.

Естествено, че от там тръгват нещата. Не му се занимава на всеки клиент да смазва болтове. Губи и време. Защо не се вслуша в съвета му? Ти беше първият, който засегна този детайл и те подкрепям. п.п. Има и друга "логика". Значи, щом вървят трудно в резбата, дори и да не са добре стегнати, няма да се разхлабят още и да разбият леглата на джантата. С други думи, чакаме резбата да го държи, а не стягането. п.п.2 Супърба го взех и с к-т зимни гуми, без джанти. Купих си джанти и ходих при гумаджия да ги монтира. Съчетах го и със смяна летни-зимни. Не успя с гайковерта да развие болтовете. И на четирите джанти. След кратко псуване, сложи ключ с 1 м. тръба към него. Развиха се. Болтовете скърцаха, пукаха ... Само се молех да не се скъса някой. Има го и момента с прекомерно предишно стягане, но те нещата се натрупват. Предишният собственик е въртял зимни и летни на едни джанти и не ги е сменял сам. Като се прибрах, развих болтовете един по един /за да не вдигам на крик/ и ги смазах. Нямаха и следа от смазка по тях. Само ръжда. Ако бях спукал гума на път, нямаше да мога да ги развия с инструмента на колата. Случаят го припомням. Описан е в темата ми за Супърба.

На мен ми го натякна един гумаджия в Примекс. Даже ми се скара, че щели да се саморазвият.

Има.

Колега, това което си написал е много точно . Смятам по-този въпрос да приключим.Затова е форума , сега ще съм по-категоричен към бели стъкла. Както съм писал по-горе исках да чуя различни коментари .

Халогените за какво са - за красота и дизайн или за да си вършат работата? Ако е първото и розово да са, важното е да те кефят. Ако е второто - бели стъкла и хубави халогенни крушки с жълта светлина.

Ами не. От тази снимка се вижда, че Макс е настъпил бялата линия, а Хамилтън, Льоклер и Ръсел не са. Ама ... те правилата не са за всички

В темата за моята кола бях споделил, къде са ми поставяли на мен. Доволен съм, но ако не ти е удобно, може да потърсиш и други места. https://share.google/Y84qWLjHapgUSxlKk

И от мен една снимка за сравнение. Последно мнение. С прозрачни стои обикновено, често срещано. С жълти, ще си различен, интересен.

Затова пиша ,за да го обсъдим. Сега изрових една снимка в жълто. Халогените трябва да ги преокабеля и ще решавам! п.п. междувременно ако някой иска да сподели къде да им поставя фолио за гр.София .

Също, за мен беше неизвестно, ако си с винтоверт как ще постигнеш надеждно закрепване на куката в патронника. До голяма степен и това оказа влияние за предложението ми. Но, ти си го предвидил и измислил добре. Може и с винтоверта да си работиш. Въпрос на избор, и да има тяга да вдигне колата. Колкото до фабричните куки, в строителните хипермаркети трябва да ги има. Едва ли са само в специализирани магазини.

Имах, а и все още имам възможност да си сгъна по същия начин шпилка М6, но като е с нарязана резба се пука. Иначе винаги мога да си купя, стига да се сетя като съм в такъв магазин. Има резон и в това с гайките. Няма да ми е необходима втора машина, само един камък 10мм. Но аз си имам винтоверта и на този етап ме устройва. Така или иначе ми е под ръка, къде за почистване с телена четка на главини, спирачни апарати или пък миене на джанти и гуми след демонтажа. За тази цел си имам и четки за винтоверт. За някои хора може да е излишно, но ето пресен пример. Като свалихме джантите на Дъстера имаше на 1-2 места отлепени тежести за баланс. Не, че и на чиста джанта не може да се получи, но вероятността е доста по-малка. А както написах по-горе не съм очарован от работата на конкретнкя гумаджия и явно като ги е балансирал, не е почистил добре местат където лепи тежестите и затова падат. Та предпочитам аз да съм си ги почистил и да ми е спокойно. Освен това ако ще ги вдигам и качвам в багажника предпочитам да са чисти, а не със сол, кал, пясък и феродо по тях. А и със сигурност им е по-приятно на гумаджиите, като работят с чисти гуми/джанти, макар и повечето да не го показват.

Асенка, не знам защо вече на няколко пъти споменавам винтоверт. Имам предвид гайковерт. Да съчетаеш работата по джантите с куката, с камък 10. Да работиш с един инструмент. Иначе си майстор. Браво за изработката. Идеята ми беше и да е с резба. Тези в магазина са здрави, твърд материал. Това, което ти предложих е 6 мм.