Цялата активност

Ще ни се размине. Имаме си резервация на името на клуба. Абе - спасих капака на джимнито

Анкрите са с по-висока товароносимост. Каква дебелина и дължина зависи и от гъстотата - ако сложиш 3 на метър спокойно можеш да минеш и на 8*80 или 8*100. При такова прогнозно натоварване е добре да предвидиш някакви опори, най-добре диагонални, за да преобразуваш силата на опън в сила на срязване (както Пепи каза).

Ако някой идва с кола и нямаме резервация,ще пием бира на капака му

Нали Сашко каза, че се е обадил.

Изобщо има ли такава, да не увиснем като прани гащи?

Автомобила е продаден. Темата е за ключ.

Според мен първия вариант е по-добрия. И една идея. Аз използвам шини, като тази на снимката. Пускам ги от по цялата височина, като си ги хващам на всички дупки. Предимството е, че така на практика усилието е на "срязване", т.е. дюбела не се натоварва в посока "измъкване", а в посока срязване, което изисква много повече усилия. Освен това получавам и екстрата, да мога да реорганизирам стелажите когато и както пожелая. По-широки рафтове, по-тесни, на по-високо, няколко реда и т.н. и т.н.

@maxrpm На чие име е резервацията?

Здравей, Чавдар @Logrus може да каже, защото се занимава с монтаж на климатици и ги е закрепвал на всякакви стени. По мое мнение, в случая използвай анкери. И ф8 х 80мм са достатъчни. Може да дадеш лек наклон на отвора/сн. 1/. Да не е на 90 градуса спрямо стената. Така анкера/дюбела никога няма да се самоизмъкне от товара. образно казано

Здравейте, Имам чуденка и питане към знаещите по следната тема: Подготвям нещо като окачени на стената в гаража рафтове от стоманен 3мм Г-профил (поради твърде ограниченото там пространство, недостатъчно за нормални стоящи на земята стелажи) с товароносимост до около 100 кг. Идеята е върху тях да могат да се поставят разни неща като куфари или кутии с различни (електро)инструменти, или евентуално гуми с джанти. Въпросните рамки ще бъдат захванати към стената (бетон, вероятно носеща стена в сградата) с анкери/дюбели, но въпросът е кой тип крепеж е най-подходящ... Към момента съм набелязал нещо от типа на тези два варианта с параметри ф10/М10 х 100 (не слагам линкове към конкретните артикули за да не излезе като реклама. Мащаба на картинките не е пропорционален на размерите на съответните детайли): Дюбелът от втората илюстрация вече е пробван в подобно приложение (ф10 х 100mm), но се чудя дали анкерът не е по-правилното решение за конкретния тип основа, а и с какви размери да бъде. Като алтернативно решение стои и химическият анкер, но той по-често се употребява в тухла или някаква куха основа, до колкото съм чувал. Някой тук има ли повече опит с подобна материя?

И аз не очаквах за джанта (играх жокер - обади се на приятел, признавам си), но научих, че ако не е фабричната джанта и имаш фактура, пак плащат, ако е снимана с нея колата. За гуми - ако имаш фактура (заводски размер трябва да са, плащат на % спрямо износената дълбочина на грайфера - това съм го играл няколко пъти, но ако е от дупка искат протокол, та по-добре е да имаш претенция, за умишлена щета - рязане и тн, или че ти си я спукал в бордюр при паркиране, но тогава ти гори една претенция по каското). Важно е за козметични претенции на джанти да ги няма на заснетите снимки при маркировката на колата иначе отпадат (респективно и да не са описани като детайл с щета). Може и да имат значениее

Аз миналото лято почти гръмнах една 16", на 4 месеца и 4к км в дупка (да се чудиш къде съм я намерил с тези прекрасни пътища...) и ми я платиха. Уж щяха да изплатят поне 90%, но във фактурата имах и изправяне на джанта, ДМБ, сваляне и качване и мисля че леко ме порязаха. След половин година получих покана за свидетел по дело от заведено от застрахователя към общината и с хонорара, който ми се полага (ако искам да го взема, защото не съм длъжен), си покрих разликата. Имам обаче и друг случай, не лично аз а на новата служебна. Беше на 4-5 месеца, някой доброжелател много бързо беше мушнал с нож едната и гума докато колегата е бил в магазина. Колата си е била паркирана съвсем правилно, не на тротоар или пешеходна пътека. От там той директно отива до застрахователя, който в случая е на 1 пресечна разстояние, без да пипа колата. Завежда щета и след няколко дни получаваме отказ, по не помня какви причини, но бях шокиран, нова кола, нови гуми, може би просто сме изтеглили късата клечка с този застраховател.

Датчик за скорост. И при мен играеше от време на време на Октавия 1. Понякога ми пищеше зумера, при вдигната ръчна, все едно се движа. По интересно беше когато в дижение на темпомат реши да пада стрелката - получаваш ритник отзад, защото компютъра се опитва да достигне зададената скорост. Накрая просто умря и стрелката си остана долу, като не отчиташе и километри. Има вероятност и да са протрити кабели, та не е лошо да се прегледат и прозвънят преди да се смени датчика. Симптомите ги имах повече от 2 години, но се проявяваха много рядко.

С една дума - тегаво. По-дългото обяснение е ровене при кабелите зад таблото, бушони, датчици и т.н. и т.н. Но, за съжаление, това изобщо не е единствената възможна причина. Може да е проблем и в самото табло, може да е датчик в скоростната кутия, може да е ... Абе много неща може да са.

Засега 9ка, та предлагам @maxrpmнаправо да запазва едно 10ка за 17ти. Оправям и заглавието.

Е как се открива това

Най-вероятно на някоя лоша спойка/лоша земя.

Почнали са да признават джанти и гуми ли? За гуми ми се е случвало, без даже да ги питам. ДОТ-а беше на 3-4 месеца, един във Варна ми влезе отстрани и гумата даде фира, та човека сам ми каза "о, тя е нова, ще я пишем и нея". Но може да беше, щото ще си правят регрес по ГО, не знам. Но като цяло съм с убеждението, че за гуми и джанти не ги търси...

На какво се дължи движение на скоростомер от 0 до 20 при неподвижен автомобил на празен ход с работещ двигател, Шкода фабия бензин 2003г

Срещата си стана екстра направо.

Продавам въпросното радио , без микрофона. Сашо , София , 0887507369 , 100лв https://caraudio.bg/product/496/pioneer-deh-x5800bt.html

Ако кажеш защо и намерим причината за основателна, може и да го направим Ама към момента не се сещам за такава...

Аз ако дойда, ше ме изгоните ли

Вземи фактура на името на собственика по талон на колата, отиди да ги снимат застрахователите… сега по каско ремонтирах една от последните ми 18ки. На тия с полираните чела и останалото боядисано е двойна цената за оправяне от на едноцветните, търсих доста къде да я правят и цените почваха пт 350лв и стигаха до 500лв. Дори не знаех, че не се губи бройка от 2те по право претенции на годишно пълно каско за завеждане на щети при щета на джанта…