Цялата активност

Честит Рожден ден на Гениaлният Виртуоз, Талантливия Факир, Певецът със Завладяващият глас, Палецът на струната и Лентата на Лудата Прическа, Двигателят на Dire Straits, Мистър Mark Knopfler.

Велко, има 2 причини за амортизация на акумулатора. Първата е ясна - остарява, не държи заряд, не се зарежда пълноценно от колата или на зарядно. Но има и втори вариант, който ми се е случвал на мене и за който писа по-горе @joro-120L - умирга от раз. И при мене, преди години, колата палеше нормално. Спрях като Жорката на бензиностация да заредя, след което при опит да запаля колата не се случи нищо. Т.е. някоя клетка рязко си е заминала. А индикация за това нямаше никаква. Относно старт-стоп системата си прав. Ама донякъде. Да, тя не се активира, когато колата хване, че акумулатора е слаб. Но това не винаги означава, че той е за смяна. Освен ако не караш на дълги разтояния, в които би следвало да си го дозаредил. Често едно закачане към зарядното може да отложи в дългосрочен план покупката на нов, ако колата се кара основно на къси разстояния. Освен това несработването на старт-стоп системата може да не е само от слаб акумулатор. Може да е от това, че навън е много студено, много топло или имаш завишена консумация, примерно от реотани, климатик на макс и т.н. Тези последните неща се решават много лесно при Жорката @JORDITO - при мен е монтирал модул, който казва на старт-стоп-а дали ме кефи да работи или не. Точно това ми се случи преди години и на мен. Но не помня каква марка беше акумулатора. Монка, Gigawat-а е изкарал повече от 5 години. Дори след твоите изтощавания. Което си е супер. Не виждам причина да не си доволен от марката, съответно поне аз не намирам логика да взимаш някакъв noname, само защото гаранцията му е по-дълга. Аз също гледам гаранционния срок на всичко - от акумулатори до уреди и машини. Но не бих взел нещо noname само защото е с по-дълга гаранция. Бих се доверил на марка с доказано качество с прилично дълга гаранция. Дългата гаранция не винаги е ОК, ако ти се наложи често да я ползваш. Не казвам, че Rossbat не са ОК, нямам допир с тази марка. Смятам, че гаранционния срок е важен, но поне за мен не е водещ критерии.

Я щракни една снимка на "щетата", да видим, колко зле е положението.

Точно това е въпроса , извинявам се ако не е станало ясно , но въпроса е за ремонт а не за смяна !

Фирма Сим пет сим на околовръстното. Вносител са на Pilkington. Предлагат и други марки, чиста работа без мизерии. Сменях на Голфа и съм доволен.

И аз обмислях полиране, но при цена от 90€ и неясен резултат някак не ми се рискува.

Не знам марката, но срещу нас има техен магазин. Преди там бачкаше един познат, но сега друг човек има. Минах да си оставя там стария скоро - готино ми се видя момчето. предполагам, че като си вземеш от тях акумулатор и ти подпечатат гаранцията - всичко ще е наред.

Ами моята може би e по-старичка - 2014г, нямам старт-стоп и Adblue, без да искам се случи това, -2 проблема Това са му характеристиките на сегашният: Gigawat G74R Капацитет: 74 Ah Пусков ток: 680 A Разположение на полюсите: Десен плюс (R+) Размери: Дължина 278 мм | Ширина 175 мм | Височина 190 мм Да попитам един въпрос. Някой ползвал ли е услугите на тези - https://akumulatorisofia.com/ ? Доста са близо до мен, а и имат май някаква тяхна марка ROSSBAT. Главно заглеждам ROSSBAT POWER 77AH 720A R+, с 30м. гаранция и 87 евро (с връщане на стария).

Ако изкочи препоръка за полиране пишете ме и мен стъклото е здраво ама има доста деруги и не дразнят

Съжалявам, ама този с бимъра си е долен съединител! Ясно се чува как натиска газта. И този с Шкодата не е по-различен, да се вре така. И ако е в западна Европа, там има забрана да пречиш на някого да се престрои и ще си го отнесе. Аз само си карам... там не го признават.

Не се съобразих с този факт.

Да, този от моя линк. Но беше последния в цялата им мрежа. Ти с 2.0 не трябва ли да си с по-голям стартов ток? И защо си мислех, че всички О3 са със старт-стоп? Нямаше как да стигна до магазина, освен с даване на ток от нещо друго, а не ми се занимаваше. Освен това тези са си чист магазин, няма кой да го смени, но за сметка на това си ми пишат гаранцията без никакви допълнителни условия.

Теб в гаража, а мен Exide ме остави насред пътя. На връщане от София. Добре, че бях с една проста бензинова Корола, та бутнах и запали. Бях спрял на бензиностанция Еко при Вакарел и тотално отказа да върти. Никакви симптоми преди това. Бях сигурен, че е стартера или нещо по инсталацията, защото в практиката си такъв случай не съм имал. Беше дал яко на късо. При вкл. на фарове, колата гаснеше. Дори и само от стоп светлините. Не искам и да чуя за тази марка. Тогава го купих, защото разбрах, че били заводско вграждане за Шкода. Демек - добри. Миналата година по това време взех на Супърба BOSCH EFB 70 Ач. 3 г. гаранция. Не казвам, че е цвете. Такъв си избрах. Бъдещето ще покаже. Не,че ръцете ми са заврени някъде, но предпочитам в магазина да го сменят. Мерят зареждането и пишат гаранцията. Давам им и стария.

Това е добър пример за предназначението на мантинелата. Има вероятност и нашите да издържат на такъв тип удар, който е по-скоро плъзгащ. Разбира се, съмнението за качеството им остава. На Тракия вече има участъци с втори ред мантинела във височина. Така е по-здрава, пази и от заслепяване. В случаите в темата все ги газят под по-голям ъгъл. Почти челно. Кинетичната енергия е по-голяма. Вероятността за късане и мачкане, също.

Привет, Ице този от линка ли бодна? Понеже и аз очаквам тази зима моя да се предаде, та проучвам пазара. Моят е със същите показатели и размер, нямам start-stop и т.н. Чудя се на марка ли да заложа или на макс гаранция... В момента съм с Gigawat G74R (3г при мен, поне 2г при предишния собственик, 2 пъти го изтощавах без да искам с диагностики и т.н., но крета) Купих си миналата година товарна вилка и това ми показа за моя, но изкара предната зима. 12.11.2025 Default: 680A - EN SOH: 66% - 453Ah SOC: 100% - 12.65Av Status: Replace Сигурно ще е тъпо да си купя нов акумулатор преди да си е заминал, та ще го изчакам да се предаде напълно

Ама разбира се, че това съветвам. Казвам го, защото при теб наистина бавно се случват нещата при набиране на скоростта над 100. До тогава е пъргава колата, но след това... Бялата техника се оказа малко по-пъргав и за това реших да доускоря прилично за кратко време. Имах до мен 2 камиона и няколко коли (реално камион и половина трябваше да подмина за включването си) и реших, че вместо да спирам, мога да "нагазя" едно 25-30 метра в аварийната лента. Общо взето, не повече от 10-15 секунди беше цялата случка - от излизането на магистралата до влизането в лентата за движение. Но си прав, трябваше да спра ако спазвах правилата, а не да навлизам в аварийната лента.

Аз пак ще отговоря с редовното - ако се прибера навреме в Пловдив, с най-голямо удоволствие ще дойда! Този уикенд ще съм само на 2 часа от града, и ако си тръгнем в 12, когато ще ни изритат от хотела, направо ще цъфна. Пък и съм извадил 105-цата още миналата седмица и си карам нея, та ще се домъкна с хубав автомобил

Съвсем случайно попаднах на това видео. Два пъти я тресна и го задържа. Не мога да си редактирам предния пост.

Но никой не го ползва, масово има индивиди където кретат с 80км в средната лента. Написано е кой къде трябва да се движи, но малко спазват правилата. Като ходя до Истанбул е същото, там магистралата си е почти цялата с три ленти и в най дясната няма никой. На много места е оправдание качеството на настилката, но всички знаем, че не е така. Вчера ходих към Калотина и в средната лента имаше само един автобус, всички останали бяха в лявата. Добре, че поне си гледат огледалата и се дърпаха и веднага след това отново в ляво. Това не го разбирам, много по натоварващо е да следя постоянно дали някой ще дойде отзад, ясно е, че като караш с 100км при ограничение 120 все някой ще се появи. Даже и Гугъл ги е заснел

Аз мо е и да съм в грешка, но въпроса не е ли за ремонт/полиране на стъкло, вместо смяна? Детайлинг центровете извършват такива услуги. Малко по-специфично е и вероятно не всеки би се наел. Аз например бих опитал такава процедура, преди да сменя оригинално стъкло, ако няма други по-сериозни щети, но не мога да дам препоръка.

На всички стръмни изкачвания го правят.

Нали по-горе ме съветваше да върна газта Това ако се прави както трябва (според ЗДвП) , преди участъка с три активни ленти , трябва да се сложи знак за край на магистрала и да се ограничи скоростта до 90 км/ч .. по спомен ЗДвП изисква две ленти в посока и аварийна , за да се класифицира пътя за автомагистрала.

Това е аксесоар за Фолксваген по принцип, това първо и После частта е толкова дърта, че не излиза по двата си партидни номера Нито в сайта, посочен от Велко @zloQQ, Нито в секцията Справка за асортимент за аксесоари и резервни части На сайта на Шкода България.

Много благодарим, Краси! Много детайлен и съразмерен модел. И цветовете са хубави. На същото шаси са и автобусите Чавдар. Тази е с голямата кабина. 3+1. Зад предните седалки трябва да има още две. В Чистотата всички бяха оранжеви и с голяма кабина, да се вози персонала.. Също и пожарните. При други там имаше легло. С малката кабина обикновено бяха самосвалите. Карал съм такава, с малка кабина и фургон. Подобрена. 4х4. Имам малко пробег. Към 1000км. Много й се кефех. Особено, като се качиш след ЗиЛ. Набира с лекота, седалката с въздух. Бързи, бавни скорости с бутон на лоста. Може и да не ръчкаш често предавки. Малко е шумна, защото моторът е в кабината. Ако не е и с добре уплътнени капаци, лятото е ад! Спомени.