Цялата активност

Абсолютно съм на това мнение. Още с появяването на зимните гуми и много преди тестовете им, представени в публичното пространство. Между другото, тестове не гледам и не ме интересуват. Зимна гума ми трябва, ако има сняг. За проходимост и стабилност в снега. Затова и в последните години зимните не ги ползвам. На джанти са и в зависимост от времето и дали ще пътувам извън Пловдив мога да реагирам по всяко време с поставянето им. В Пловдив сняг не е имало, не ми се налага и да минавам проходи. Към София по-често пътувам, но условията са били благоприятни.

Жоре, разбирам те. Заради такива мисли не смених всесезонния боклук на Джимнито до тази година. Сърце не ми даваШЕ. Ама ... трябваше. Разликата, при това на кола, която рядко вдига дори 100, е брутална. Направо плашеща! Всесезонната гума прегряваше лятото, свиреше в завоите, дори с 10км/h, плъзгаше се, на дъжд задницата се въртеше, като разгонена кучка, на сняг не можеше изобщо да отлепи и т.н. и т.н. Да се върнем на зимната гума на сухо и топло. Проблема е, че зимната гума е с широки грайфери и много ламели. Целта е да "захапе" в снега. Това води до голямо намаляване на контактната площ, съответно сцеплението. То не случайно има сликове за сухо. Освен това зимната гума е по-мека с цел запазване на еластичност при ниски температури, което допълнително намалява сцеплението и поведението в завои. Но, пак, всеки трябва да прецени за себе си, взимайки под внимание начин на каране, маршрути, метеорологични условия и т.н. и т.н. Универсална рецепта няма.

АМ Тракия първоначално беше такава до Пловдив и малко след това. Може би до Белозем. Тази настилка предпазва и от аквапланинг, защото водата е във фугите на камъните. Разбира се, ако има локва не важи. Пепи, имат грайфер и така стоят. Вярно, на 6-7 години са. Искам да ги използвам и след това минавам всесезонни. Няма да имам два комплекта и приключвам с въртенето на джанти. Знам си какво ми е карането и ще ми свършат работа. Иначе какво да ги правя. Маркови, Бриджстоун, почти нямат пробег. Как да ги хвърля.

Защото компромиса е много сериозен. Със зимните ще спреш за 42+ метра от 100км/h, с летните за под 37 метра. 5 метра разлика са много. В завоите също разликата в поведението не е за подценяване. Но, както с всесезонните гуми, въпрос на избор. Ако не караш много извънградско и с високи скорости е вариант. За мен и моето каране - неразумен риск.

Днес над Пловдив, на малка височина, премина хеликоптерът линейка с вкл. звукова сигнализация. Освен да кара гаргите да му правят път, заблуди и няколко водача, които отбиха в дясно, в очакване на сухопътно МПС със специален режим на движение. Аз бях пешеходец.

На стъкло или на огледало, имам предвид точно същото. Много хора не се кефят, но понеже аз мисля и знам защо шумящия асфалт е по-добре, предпочитам да карам по такъв. Пътя Габрово -Велико Търново беше, а и още е на места с такава настилка. Има доста завои и усойни места, които благоприятстват задържането на влага и заскрежаване на настилката, но това не е проблем именно заради структурата на асфалта. Не че не е възможно, но трудно се губи сцепление на такава настилка.

@danuca6, За километража се сетих нещо. Може и да го знаеш. Не нулирай ежедневния в движение. Може да настъпи повреда.

Аз така си карам от години - просто всяка зима слагам чисто нови отпред, а старите отиват отзад. Но го има и моментът че аз карам бавно по магистралите (със сегашното возило 110 ми е идеалната скорост), а пък в града гумите не са от особено значение.

Още една тема за гуми. Не ви ли писна всяка година/зима едно и също. Мен ме озари една идея. Летните ми са на свършване. Не гледам години, а износване до ограничителя. И вместо да купувам летни реших да си износя зимните. Имат към 7 мм. грайфер. Вече три или четири зими карам с летните и зимните не се ползват. Както карам с летните зимата, що да не карам и със зимните лятото. Феновете на Формула 1 да не се обаждат!

Аз също ще си сложа зимните. При това е на двете коли. Вишната вече започна рано сутрин при температури под 7 градуса да губи сцепление на тръгване и спиране. Хайде, там гумите гонят 60к километра пробег. С Туарега също започвам да имам проблеми, естествено не на тръгване, но на спиране и в завой започва да приплъзва. Сенка, износения асфалт не е "на стъкло" , а с помлян повърхностен слой, който се рони и допълнително подпомага подхлъзването. Асфалта "на стъкло" е два вида, които са коренно различни: Вид 1, тип "Бат' Боко", гладък на огледало, "да се оглеждам в него и всички да карат по "моите магистрали" със сто и четиресе"! Ама там като валне малко дъждец и не знаеш къде ще ти свърши колата. То какво да очакваш от някой, който обяснява разликата между незаварените релси на ЖП линиите и заварените с думите "Преди влака правеше " тудуф-тудуф", ама вече нямаааа!" Вид 2, има структура, шумен е като стъпиш на него, но пък не ти изтръпват топките при дъжд като на асфалта тип "Бат' Бойко". Този асфалт е станал гладъг заради отложения каучук и има още по-добро сцепление.

Напълно си прав за настилките. Не говорим само за неравности, дупки и т.н. Дори там където няма дупки, асфалта е на стъкло - износен, но никой няма да го подмени, само заради това. Те дупките си зеят с месеци, а какво остава за някаква си улица без дупки с износен асфалт... Аз също си ползвам зимните гуми, макар и да няма сняг.

Стара истина си е, че на сухо и студено, летните гуми са по-добри. Относно тестовете - нали знаете, че еднакви гуми в различни размери се държат различно. Всеки си има предпочитания при избора на гуми. Аз мога само да споделя, че по мои наблюдения, в София, каквото и гуми да вземе човек - те, няма да се държат така, както се очаква и е показано в тестовете. Настилките са под всякаква критика, а мизерията отгоре допълнително влошава сцеплението. Тази зима май няма да е зима (Ел Ниньо, ала-бала...), но аз ще си сложа отново зимните.

От 3 години не бях слагал зимните, миналата зима ги сложих да поджиткам една вечер на пресен сняг. Тъй като карам колата зимата само за удоволствие, при наличието на втора и мога да избирам кога да я карам абсолютно смятам, че на сухо и минусови температури летните се държат по-добре. Като падне под -7 обаче и е в тъмните часове самата настилка става хлъзгава и не го препоръчвам. Иначе над 0 градуса на мокро също предпочитам с летни.

Да, когато наливах маслото, контролната пробка малко по-горе от двете източващи (мисля, че бяха две) беше отвита и щом потече на тънка струя от там, спрях.

Не се знае в какво състояние е. Може и да е по-зле от твоята. Ако говориш за чисто нова е невъзможно. Моята е от завода с 5-степенна и "проблемите" са същите. Последните 120 ги пускаха с такава кутия. Пропуснах да те питам, когато смени маслото в скоростите, чрез контролната пробка за ниво ли го направи?

Да, чува се ясно, когато двигателят е на обороти на празен ход, иначе го заглушава. И е по-тихо отколкото на клипа, понеже все пак е затворено. Предполагам една нова скоростна кутия 5-степенна ще й дойде добре, но не се намират лесно и сигурно струва колкото цяла кола. Мерси, ще ги имам предвид тези неща.

Зависи кога е сменил оригиналния и дали е сложил чисто нов на 0 км. Може да се манипулира и да покаже пробег, какъвто иска, но трябва да се разглоби или да го върти с бормашина. Дали е разглобяван си личи по задната страна на ринга. Единствения недостатък в тази ситуация е, че не си сигурен в реалния пробег. Да речем, като история. Важно е общото състояние на автомобила, а то е много добро. Когато капаците са затворени и облегалките са вдигнати, от шофьорското място чуваш ли го? При мен го има, като леко виене. Чувам го от мястото на водача. Такава директна проба, като теб не съм правил. Може и шумът леко да се изменя по този начин. Това е от лагер на първичния вал на скоростите. От доста време е и не му обръщам внимание. Стои си на едно ниво и не се влошава. Чува се само когато колата е на място. В движение се заглушава от други шумове или изчезва. С износването на феродовия диск, това се получава. Ако не се вземат мерки, следва приплъзване. Имало е нужда от регулировка и си постъпил правилно. Прието е педалът да отделя в средата на хода си. Когато това износване не може да се компенсира с регулиране, следва смяна на феродовия диск. Нормално. И първа трудно влиза в движение. Аз им помагам с двойно и междинна газ от голяма на малка, ако ти говори нещо. Да, онова виене е от диференциала. При едни повече, при други по-малко. Лесно се разбира откъде е маслото. Трансмисионното масло има специфична миризма подобна на чесън. Можеш да го помиришеш, ако течът е между двигател и скорости, а там не се вижда откъде идва.

Привет, много благодаря за всички отговори. Мдаа, моя е грешката. Замислих се откъде идва това изцапване и дали е грес, но е съвсем логично да е от помпата както казваш. Интересно, значи има вероятност показанието на километража да не е реалното? Показва 20 000 понеже са само 5 цифри, старият собственик твърдеше 120 000... За момента най-много ме притеснява звук, който се чува някъде от съединителя или скоростната кутия. Чува се винаги когато педалът не е натиснат (съединителят е зацепен), но спира, щом натисна педала. Прилагам видео. Ако някои има предположения, моля да съобщи. Иначе съединителят работи, вярно отделя малко високо педала, но все пак колата се движи. Опитах да регулирам хода на съединителя малко от гайките на буталото, получи се и вече отделя маалко по-ниско както съм свикнал. Иначе преди отделяше страшно отгоре. Звукът остана без промяна, може би е малко по-тих всъщност. Все още не мога да преценя дали приплъзва. Маслото в кутията е ново - по спомен 2 или 2.5 литра, колкото изтече и колкото пише в книгата. Беше чисто и имаше малко праховидни стружки на магнита, но не повече от малка чаена лъжичка например. Иначе отдолу капе отнякъде по няколко капки на ден след каране. А скоростите се превключват, но понякога не влизат лесно, особено от 3та на 2ра и задната. Но и аз не очаквам супер прецизност от скоростната кутия. За виенето по време на движение някъде из форума четох, че е характерно за Шкодите, то е различен звук, от този който съм записал. Това е информацията за проблема, която се сещам. Project 52.mp4 Поздрави!

Незная до колко може да се вярва на видеото, но има някаква част истина май. тук се споменва и маслото от темата.

И, понеже идва времето за избор на зимни гуми и изведнъж ще се напълнят автомобилните форуми с въпроси по темата - НЕ, тестовете на Auto Bild не показват, кои са най-добрите зимни/летни гуми! Те показват, които гуми най-много се доближават до зададените/нагласените от Auto Bild параметри. В тях влизат "шум", който аз тотално игнорирам за зимна гума. В тях влизат "поведение на сухо", което за зимна гума не ми е приоритет. В тях влиза и "разход", който я се промени с 2, макс 3% от най-лошата до най-добрата гума. "Комфорт", който е толкова субективен, че дори не ми се коментира. И, поне предишни години, май бяха 15% на проходимост в дълбок сняг и 10%, по спомен, за лед. Ама това е ЗИМНА гума! Как ще ми приравните проходимостта с комфорта и/или разхода?!?!? Съответно взех параметрите, смених си коефициентите според моите нужди и ... взех 4тите или 5тите в листата. Хем по евтино, хем супер доволен! Та, моля, мислете! Да, в състезанието между Рейгън и Горбачов, предпоследен е бил Рейгън, но при по-внимателен прочит разбирате, че всъщност е бил победител!

Като взехме Буба, преди илядо годин това - 15.12.2006 - на 01.01.2007 връчихме ключовете на Тъста, който беше Именяк тогава, че да ни повози от Дама Пика в кв. Лозенец до Рилския Манастир. 4-ма възрастни и една 5-годишна госпойца отидоха и се върнаха от това пътуване с нова кола, обута от завода с нови 4броя летни Матадор 195/65/15. Зимата на 2006/2007 колата изкара по софийските и пловдивските пътища, както и напред-назад по АМ Тракия с тези галошки. Беше мека зима, но тез редовно пустосвани гуменетки се представиха достойно. Вече по съвет и със съдействието на колегата @vasilisa за следващите студени месеци заложихме на Debica всесезонни, но само до март 2008.

Точно така, а при студено и мокро нещата се обръщат в полза на зимните.

Реши, че въпроса за 7те градуса и зимните гуми дори заслужава собствена ТЕМА!